Здравствуйте! У меня такая проблема: Постоянно (каждые 10 км) закипает радиатор, кипит и выплескивается наружу вода с расшир. бачка. Температуру на панели показывает нормальную, вентиляторы оба включаются. Заезжал к знакомому механику, он водой под напором промыл радиатор, вытекло много ржавой воды, снял термостат и поставил без него, хотя сказал что термостат рабочий. Проверил помпу сказал что работает, залил воду в радиатор. и все равно через 20 км опять закипел. На днях купил промывку для радиатора и антифриз, все промыл как надо, залил антифриз и все равно закипаю. В чём может быть проблема?

Если пробило прокладку под ГБЦ,то газы будут прорываться в рубашку охлаждения и будет эффект кипения.

возможно крышка радиатора у тебя умерла? (та же самая проблема неделю назад была)
с кипящим двигателем опасно ездить, поведет ГБЦ
самое страшное конечно, если прокладку пробило

Всем привет! Закипаю! С чего начать искать проблему? Начиная с самого простого. Вентилятор включается. Все горячее ужасно, и радиатор, и патрубки. Температура плавает от нормы до выше нормы. Но до красного еще очень далеко. Хотя кипит
Вот прямо сейчас на панели показывает нормальную температуру, антифриз в радиаторе кипит, фигячик пар в расширительный как паровоз и в бачке бурлит. Замена термостата что то даст?

А что это даст? Можно подробнее?

Спасибо, попробую

Отправлено спустя 45 минут 26 секунд:
Сейчас подсказали другой вариант. Мне сказали что она не кипит. Если бы кипела, была бы красная зона, а до нее очень далеко. Как мне сказали это просто воздух в радиаторе и в расширительный пар фигячит. Типа пробита прокладка головы

anatoliy2025 писал(а): Спасибо, попробую

Отправлено спустя 45 минут 26 секунд:
Сейчас подсказали другой вариант. Мне сказали что она не кипит. Если бы кипела, была бы красная зона, а до нее очень далеко. Как мне сказали это просто воздух в радиаторе и в расширительный пар фигячит. Типа пробита прокладка головы

Задайся вопросом,что такое ПАР.
А по теме если пробита прокладка ГБЦ,то бурление в расширительном бачке начнётся гораздо раньше чем температура достигнет рабочих параметров.

Блин, тоже верно.... А какая же температура двигателя достигает когда стрелка заходит в красную зону? По идее антифриз закипает больше чем 100 градусов, где то при 120. А если кипит при 120, а показывает нормальную температуру, это как так получается?

anatoliy2025 писал(а): антифриз в радиаторе кипит, фигячик пар в расширительный как паровоз и в бачке бурлит.

Пробку радиатора менять не побывал?

Пока не пробовал. Вот зашел спросить с чего начать самого простого пробка это легко, надо поменять попробовать

anatoliy2025 писал(а): надо поменять

НУЖНО поменять!Так будет правильнее.С неё нужно начинать.

У меня почти так было, тосол начал подтекать через патрубок, подтянул хомут и долил литра 1,5. при движении все нормально, останавливаюсь, через 30-40 секунд слышу кипит в расширительном бачке, тосол уходит, опять доливаю. Спецы сказали тоже гонит из под прокладки-нифига. Оказалось все банально просто, когда жидкость вытекла и я долил новую образовалась воздушная пробка, вот из за нее и весь сыр бор. Вылечил, загнав машину мордой в верх на эстокаду и прогазовал до 5-5,5 тыс. оборотов, пробку выгнал, все долил тосол и теперь все норм.

пробка радиатора

Согласен с spoook12345 пробка радиатора.

Доброго времени суток. У меня Соната 3. Постоянно бурлит и вылетает фриз. Я уже замаялся с ней. Что делать? Прокладку менял ,пробку радиатора менял. Патрубок горячий нижний. Такое впечатление замкнутый круг. Как вообще проверить пробку работает или нет? Может ли происходить это из за забитого радиатора? Может его почистить?Подскажете. Плиз?

Помпа? Термостат менял? Вентилятор охлаждения радиатора работает? Прокладку головки менял? Радиатор лучше снять и промыть продуть.
Зы. Поправь тогда профиль. У тебя там ТАГАЗовская соната, а это совсем другой авто.

Господа, на самом деле все относительно просто.
1. при неисправном термостате патрубки радиатора, как и сам радиатор будут холодными.
2. если бы пробило прокладку ГБЦ, то эффект был бы заметен сразу по расходу (уменьшению количества антифриза при охлаждении), эмульсии на масляном щупе (в масле) или появился бы белый дым.

Поэтому

3. Это крышка радиатора. Причем это не просто крышка, а клапан двойного действия, который при повышении температуры сбрасывает лишнее давление, а при остывании не дает системе ваккуумироваться.

МЕНЯЙ ПРОБКУ РАДИАТОРА.

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:
З.Ы. пробку можно вычислить так:
отжать отверткой клапан и получившийся зазор вставить например проволочку. т.е. получам постоянно открытый клапан.

Toxa80 писал(а): Доброго времени суток. У меня Соната 3. Постоянно бурлит и вылетает фриз. Я уже замаялся с ней. Что делать? Прокладку менял ,пробку радиатора менял. Патрубок горячий нижний. Такое впечатление замкнутый круг. Как вообще проверить пробку работает или нет? Может ли происходить это из за забитого радиатора? Может его почистить?Подскажете. Плиз?

если жидкость закипает после остановки двигателя то это пробка радиатора. если во время работы то это может быть не исправен термостат, забит радиатор, не исправна помпа.