Мужики, а на поршнях G4JP есть проточки под клапана

[Tiera]Root · #78296

Поясните мне пожалуйста, как же получается....все кого я знаю, утверждали что проточек нет и не может быть......(так и я считал) но...Наш одноклубник Рафасик(не щадя рук своих на морозе и снегу) разобрал ДВС, и любезно выложил фотки, что же мы на них видим? правильно!! -ПРОТОЧКИ....мне сказал человек, что они сделаны для наименьших повреждений при обрыве ремня, но чё то слабо верится, а в свете того что одноклубни(достаточно хорошие механики) говорят что ничего не слышали о проточках на наших моторах...
вот тема
у кого какие соображения?
http://sonata.club/kak-ssnyat-dvs-bez-g ... 6-100.html

Рафасик · #78313

а в ответ тишинааааа бла-бла-бла!!!!!!!!!!!!!! хде механизаторы???????

[Tiera]Root · #78315

вот только хотел на эту тему написать:)

Woldemar · #78323

Я в той теме свои мысли высказал, вкратце повторюсь и тут: [Tiera]Root прав про наименьшие повреждения. Иначе бы ни у кого клапана не загибало при обрыве. А то, что мы видим - это да, проточки, но их глубина + положение поршня в ВМТ (что важнее даже) - недостаточны, чтобы не было встречи клапанов и поршней. Счас на всех современных двиглах мощность достигается за счет увеличения степени сжатия, стало быть, объем в ВМТ минимальный, расположение при этом открывающихся клапанов и поршней очень близкое. Проточки нужны чтобы был какой-то минимальный запас градусов в случае проскока ремня на 2-3 зуба. Имхо.

Noks1 · #78326

Woldemar

+ много. Дополню чуток. Рафасик,[Tiera]Root вы посмотрите на проточки на поршнях у ВАЗа на 1,5 литровые моторы. Вот это проточки, так проточки. Кстати на моторах 1,2 и 1,3 так же гнёт клапана у Тазиков, если память мне не изменяет.

Woldemar · #78334

Noks1

Ога, там проточки так проточки! На 1,5 литровых во всяком случае. А на 1,3 и 1,1 (кажись, такая линейка движков девяточных была) - гнет только в путь, не понимаю как на них люди еще ездить не боялись, с надежностью-то жигулишного механизма ГРМ

rocky929 · #78518

Я повторюсь ! На моем моторе когда срезало!!! зубья, СОГНУЛО 12 клапанов и СЛОМАЛО 4

drav66 · #78559

да жестоко все 16кл в хлам..капремонт гбц..

Рафасик · #78568

drav66

не только капрем гбц еще и замена поршневой!!!!!!!!!!!!

rocky929 · #78773

Рафасик писал(а): еще и замена поршневой!!!!!!!!!!!!

поршня целые! И как объяснили оригинальные клапана ломает , а не оригинал гнет!

Nightmare · #78906

Рафасик

Владимир прав, выточки маловаты.Но содействовать сохранению целостности ГБЦ могут. Судя по фото, шатуну хана в 3м цилиндре или поршню. Колено целое, если шатун разорвало, а не оторвало постель шатуна. Если поршень развалился, то надо смотреть целостность цилиндра. Даже если коцнуло цилиндр, то надо смотреть насколько. Возможно можно будет проточить цилиндры и поставить ремонтную поршневую.
Так же с коленом, если отовало постель, то наверняка шатуном могло ударить по шейке коленвала. Опять же если не сильно, то возможно проточить.
А может и повезло, как с ГБЦ. Заменишь поршня и делов то.

Рафасик · #78967

Nightmare

спасибо!буду надеяться!!!!!!

Мужики, а на поршнях G4JP есть проточки под клапана

Мужики, а на поршнях G4JP есть проточки под клапана

Кто сейчас на конференции