Привет, глянь-может поможет...
http://crt.vl.ru/search/#act=catalog;id=42943

mikkov

полиуретановые сайлент блоки и пыльники а что это ?

azattt писал(а):mikkov
полиуретановые сайлент блоки и пыльники а что это ?

все спасибо почитал инфу из ссылки и сам себе нашел ответ ,вот может кому интересно - Если ваш автомобиль имеет в подвеске, какие либо резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями по нашему каталогу, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу.
Контроль над управляемостью и сохранение геометрии подвески в экстремальных условиях вождения – вот тот результат, которого Вам возможно не хватало. Шины сохраняют максимальное пятно контакта при резком разгоне, торможении и в поворотах. Вы лучше чувствуете автомобиль и его возможности. Если считать наши дороги экстремальными, ПОЛИУРЕТАН - это то, что надо!
Наши полиуретановые детали улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект “выжимания”, свойственный резиновым деталям. Это означает то, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали ВСЕГДА работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной. Немаловажный момент, это проблемы ускоренного износа оригинальных резиновых деталей. Зачастую инженеры и конструкторы при проектировании учитывают только дорожный режим эксплуатации…
В нашей практике мы не раз сталкивались с ситуацией, когда даже новые оригинальные резиновые детали требовали замены на 15.000-20.000 км пробега в силу несовершенства конструкции, либо эксплуатации автомобиля на неподходящих для него дорогах
Практически на каждой модели японского автомобиля мы выявляем такие узлы, где требуется регулярная замена резиновых деталей. Для владельца это потерянные деньги и время.

да, производители полиуретановых деталей пишут все красиво, но почему все основные мировые производители лучших автомобилей работают с резиной?

риддер

дороже он на много вроде бы

Автомобили делают для того чтоб мы потом покупали на них запчасти, если деталь будет служить не 3 а 6 лет,заводам терять прибыли- кто же из производителей на это пойдет.Посмотрите как изменилось качество автомобилей да и бытовой техники выпуска после 1995 года

azattt писал(а):дороже он на много вроде бы

мало того что дороже,он еще и очень жёсткий и пришла эта хрень из спорта (если не ошибаюсь из РАЛЛИ)
Вещь, для тех кто хочет комфортный авто переделать в дубовый спорт-кар!

rocky929 писал(а):Вещь, для тех кто хочет комфортный авто переделать в дубовый спорт-кар!

Да ладно тебе Даж если только втулки стабов заменить на полиуретан уже будет экономия.

У моей машины сайлентблоки сзади полиуритановые,разницы особой не почувствовал.Раньше были резиновые,загнал на диагностику резинки все посплющило,а эти пока ходят.

vizitor22

Подскажи во сколько обошлась замена саленблоков и что надо приобрести из полиуретана.

странно как-то.....где-то меняются на полиуретановые....а где и как не понятно....потому сто я зашёл на сайт "точка опоры"...нашёл контактный номер. мне сказали, что корейцами они не занимаются пока. сказали звонить через полгода)) вот так..

может и стоит поменять на полиуритан,сли он действительно дольше ходит и больше терпит.

Был у меня УАЗик, после двух - трёх поездок в горы менял втулки рессор пока не поставил полеуретан. Может здесь и не такие нагрузки, но задние верхние рычаги..................уже затрахали.

НАШЕЛ, нашел где делаю полиуретановые сайлентблоки. Вот тут можно заказать www.cam-spb.ru, там делают. Щас сам собираюсь заказывать. Всем спасибо за помощь.