заменил термостат с датчиками и с нижней часть короба термостата, залил тосол, завел прогрел - температура в норме - печка холодная, температура расти начала, печка все равно холодная потрогал патрубки: верхний патрубок горячий, нижний холодный, со старым термостатом такого не было, устанавливал точь-в-точь как старый стоял.
знаю, что дело в термостате, только что с ним?

Пока только одни вопросы.

GoodKid писал(а): с нижней часть короба термостата,

Опа, а по подробней это что за деталь? Термостат же всталяется в блок и сверху накрывается крышкой с патрубком. Почему решил менять термостат? Как заливал тосол?
Зы. Пока первое что приходит на ум это воздушная пробка образовалась.

Noks1 писал(а):Опа, а по подробней это что за деталь?

получается тоже самое, что и блок датчик температуры отказался работать на старом, а выкрутить из этого самого блока у меня не получалось вообще ни в какую, че я только с ним не делал. решил поменять и нижнюю часть, а заодно и термостат - так на всякий случай. получилось поменял термостат, нижнюю часть короба( блок ) и 2 датчика и пробку радиатора (старая давление не держала). тосол заливал в радиатор, как избавится от воздушной пробки?

GoodKid

,забыл спросить у тебя движок какой?

Noks1

, 2 литра, DOHC 16 клапанов

GoodKid

, Термостат старый был рабочий или он тоже накрылся? Термостат подбирал по вин? Теперь по порядку.Я заливаю антифриз след образом. Заливаю в радиатор и по мере заполнения нажимаю верхний патрубок (как грушу) чтобы воздух выходил. Затем до максимума в расширительный бачок. Завожу мотор и прогреваю до открытия термотстата (нижний патрубок потеплел).Даже если жидкости в системе не хватает она доберёт из расширительного бачка.

Noks1

, старый вроде рабочий был, печка при нем работала и оба патрубка горячие были по крайней мере. заказывал по вин, может попробовать старый поставить?