Хотя не... покупал я и шайбы отдельно, 3 штуки где-то новых валяется, вспомнил. Не на долго хватает их, потому и искал \ ищу другое решение.

MasterVad

, а если подобрать бензомаслостойкую резину нужной толщины и просечкой выбить шайбы эти,по сути это обычные резиновые колечки,почему у ниц ценник такой?

На драйве вычитал что от форсунок вазовских ставят колечки и типа ходит. Но что-то верится с трудом, они усыхают при использовании по назначению, а под прижимом болтов.... В общем есть одна мысль, на днях попробую реализовать.

MasterVad

, Не знаю я брал в екзисте по штучно, было и по 10 шт

Да нормальные оригинал шайбы. У меня они только два года назад потекли. До этого ездил 10 лет и норм, и старый хозяин их скорее всего не менял

Идешь в сантехмагаз, покупаешь 20 паронитовых прокладок за 40₽ ставишь сверху на штатные. Балдеешь

Только следите внимательнее за затяжкой, иначе будете новую крышку искать.
Купите прокладку, так безопаснее.

Я покупал новые шайбы не орегинал, хватило на три месяца и прокладка потекла, орегинал стоит 1000 руб штука, их 13 шт. Долго думать не стал, в строительном магазине купил обычные шайбы на 8 положил под родные шайбы, и всё, уже год течёт нет. Вывод такой, резинки на родных шайба просели и клапонную крышку должным образом не прижимают, дополнительные шайбы толщиной 1 мм компенсировать это просидания

Может, там под крышкой давление повышенное, поэтому давит?

Там нет повышенного давления при исправной системе вентиляции карьерных газов. Там разряжение разной интенсивности от нагрузки. Первый контур: трубка до дроссельной заслонки, второй контур: трубка с клапаном рециркуляции (PCV) во впускной коллектор (после дроссельной заслонки). При работающем ДВС и до, и после дросселя разряжение.

Kotman писал(а): ↑17 ноя 2024, 13:04 Там нет повышенного давления при исправной системе вентиляции карьерных газов. Там разряжение разной интенсивности от нагрузки. Первый контур: трубка до дроссельной заслонки, второй контур: трубка с клапаном рециркуляции (PCV) во впускной коллектор (после дроссельной заслонки). При работающем ДВС и до, и после дросселя разряжение.

Я про то и говорю. Прокладка не виновата...