A/C Switch статус всегда "Open"

eHRmY · #537956

Доброго дня, ув. форумчане.
Hyundai Sonata EF 4 Тагаз 2006
Двигатель G4GC 2.0 / АКПП

Проблема в следующем: на постоянной основе работает правый вентилятор (вентилятор кондиционера) на максимальной скорости.
В момент старта двигателя, на холодную, сразу начинают мотать оба вентилятора, и далее - не зависимо от того какая температура у двигателя, а так же включен или выключен кондиционер - правый вентилятор всё равно работает.
При включении и выключении конд-ра - реле отрабатывает корректно (проверено), но при этом A/C Switch статус не изменяется и всегда остаётся "Open".
Соответственно при включении и выключении конд-ра через компьютер - реле так же отрабатывает корректно, но статус A/C Switch не меняется.

1. Закисей на контактах в блоке предохранителей нет (вместе с электриком снимали, проверяли)
2. Антифриз по норме
3. ДТОЖ - новый (на всякий случай)

Есть две догадки:
1. Могла ли физически "залипнуть" муфта компрессора и тем самым не давать меняться статусу A/C Switch?
2. Мог ли быть обрыв где-то на пути "Кнопка-Реле-Компрессор-Кнопка"? (возможно у кого-нибудь имеется информация о распиновке?)

Заранее благодарен.

MasterVad · #537957

Муфта это исполнительный механизм. Просто катушка. Залипать там нечему.
Я склоняюсь все же к блоку предохранителей. Дважды заливал его и дважды наступал на эти же грабли с вентиляторами. Диагностикой не смотрел состояние A/C Switch при этом, потому что причинно-следственная связь была очевидна: после мойки подкапотки появлялась проблема.

Насколько глубоко вы блок разбирали? Проблема там проявляется на самом глубоком уровне, разбирать нужно до самых проволочных перемычек.
После чего проблема появилась у вас?

eHRmY · #537959

MasterVad

, здравствуйте!
К сожалению довольно сложно сказать с чего именно началась проблема, так как была замечена совершенно случайно буквально несколько дней назад.
Подкапотной мойки не было ни разу в жизни.
Блок до самых проволочных перемычек не разбирали, посмотрев на его отличное состояние в полуразобранном виде, решили не копать дальше.

serj-89 · #537960

Блок предов под капотом перебирайте.
Есть тема с фото.
С виду все целое , а перемычки оказались зелеными.

MasterVad · #537961

Тема с разбором

E.V.G.E.N. · #537963

Я думаю тут все проще, на климате обдув стоит в положение "все на лобовое стекло" или "лобовое стекло+в ноги".

eHRmY · #537968

E.V.G.E.N.

, а каким образом это можно вылечить?
MasterVad, спасибо за ссылку!
serj-89, попробуем в среду полностью перебрать блок..

serj-89 · #537970

eHRmY писал(а): ↑15 апр 2024, 17:19 каким образом это можно вылечить?

перед тем как глушить авто ,переключи направление в ноги или ноги + салон.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
кстати ,вот похожая тема ,почитай.
povyshennye-oboroty-na-hh-air-con-switc ... 28998.html

eHRmY · #537990

E.V.G.E.N. писал(а): ↑15 апр 2024, 11:33 думаю тут все проще, на климате обдув стоит в положение "все на лобовое стекло" или "лобовое стекло+в ноги".

Это не помогло. Разобрали сейчас блок а там всё в окислах. Почистим, проверим

serj-89 · #537991

eHRmY писал(а): ↑17 апр 2024, 12:23 Разобрали сейчас блок а там всё в окислах.

кто бы сомневался.....,

Admin · #538001

eHRmY

, Помогло?

MasterVad · #538002

ну видимо:

eHRmY писал(а): ↑17 апр 2024, 21:04 одна проблема решилась, появилась другая

Белая Сонька EF, Америка 2,4 G4JS - Большой сириус 150 л.с. F4A42.
Кто рано встает, тот потом весь день спать хочет. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.

Admin · #538007

eHRmY · #538140

Отпишусь. Лучше поздно чем никогда. Перебрали блок, проложили новые контакты (использовал одножильный медный провод 0,75мм - он хорошо встаёт в родные пазы), всё исправилось, теперь вентилятор работает как надо. Схемку сделал, мало ли кому потребуется.
Блок D13 (нижняя сторона блока).

serj-89 · #538141

eHRmY писал(а): ↑16 май 2024, 11:17 теперь вентилятор работает как надо

eHRmY писал(а): ↑16 май 2024, 11:17 Для верхней стороны позже тоже сделаю схемку.

отлично!!

eHRmY · #538258

Появилось наконец-то свободное время на вторую схему.
Блок D13 (верхняя сторона блока).