spoook12345

, ну может это конечно особенность работы ДВС, что конечно врят-ли, может кто-то просто не обращает внимание, мои глаза и уши зацепились за это. Да так-то тоже всё уже поменяно, уже и мыслей даже нет, вроде с машиной на "ты" по хорошему надо цеплять хороший сканер и смотреть графики. Жалко в Москве клубного гаража нет. Есть электрик толковый, но он вроде в Курске или в где-то том районе, я ролики на канале его смотрю, нормальный такой специалист, без закидонов, я б съездил на выходных, даже для себя, чтоб знать, что ж это ей работать не даёт.

Есть еще вариант -износ седел клапанов,всякие там тепловые зазоры клапанов, износ втулок или стержней клапанов , и все в том направлении. Как это проверить без вскрытия не знаю , но инет пишет что мол компрессия может быть и нормальная , пока у гидриков есть запас регулировки. Короче для меня это еще тот темный лес:-)

О, в тему!
У друга Мицу Чариот с мотором 4G63, жаловался на периодическое подтраивание. В результате нашел отваливающийся штеккер на катушке зажигания. Он не оторван, не болтается на соплях, а контакт внутри катушки теряет.
Я бы для проверки примотал штеккера к чему-нибудь прочному в виде бруска и проверил будут ли провалы или нет.
А те, кто катушку от 2112 ставит тоже такие проблемы имеют?

Kotman писал(а): ↑27 июн 2022, 10:30 а контакт внутри катушки теряет.

хм, ну как вариант очистителем контактов туда попшикать, можно попробовать. У меня новые катушки, одна оригинал, вторая валео.

Не снаружи в разъёме проблема, а плохой контакт от разъёма вглубь катушки. Его не видно, надо ковырять пластмассу.
Я тут фото ДПРВ распиленного выкладывал - восстанавливал пайку платы внутри. Такая же история и с катушкой.

Kotman

, я вот тут что вспомнил, я менял датчик IFS в январе, по причине не работающего тахометра, но что-то зажал денег на оригинал т.к. подумал, что 5000 шибко жирно, за работающий тахометр отдавать и купил Henshel. Тахометр заработал, но в марте пару раз видел как у меня стрелка тахометра опять на ноль падала при оборотах выше 4500, может он мозг пудрит ... надо на выходных предохранитель в разъём засунуть и посмотреть измениться ли работа двс или нет. Вроде на форуме писали, что-то у части форумчан помимо работающего тахометра двигатель начинал ровнее работать.

К сожалению для сириуса нужны датчики только оригинал , сколько раз обжигался , брал замены - нет , нет и нет , датчики только оригинал . Но думаю что троит не от датчика IFS ( хотя кто знает ) , но я лично себе менял - разницы не заметил .

spoook12345 писал(а): ↑27 июн 2022, 19:05 что троит

ну я бы не сказал, что троит она. Вот двигатель урчит себе урчит на хх, потом бац и как чуть спотыкается, там даже не секунда, а доли секунды, потом дальше себе нормально работает. Я думаю если б она троила, то диагностика бы показала пропуски в памяти, а там кодов нет.

Диагностика на Сонате дуб дубом. В ошибки попадают в основном оборванные датчики и им подобное. И фиг узнаешь, пока не прочитаешь ошибки У меня несколько раз помирал ДПРВ, а диагностике пофиг - ошибка висит, а Check Engine не горит. Хотя Каскадом "мясорубка" включается и выключается как положено.

Kotman писал(а): ↑27 июн 2022, 23:10 Диагностика на Сонате дуб дубом

что есть, то есть хотя мертвый датчик IFS показала, правда вот чек не горел, хотя тахометр лежал.

Bazhenin писал(а): ↑27 июн 2022, 20:22 Вот двигатель урчит себе урчит на хх, потом бац и как чуть спотыкается

Как часто спотыкается ? , у меня тоже самое . У вас при нажатии на газ резко подхватывает или с задержкой ? У меня помимо не ровного холостого , еще дергает при резком нажатии на газ , если плавно то все нормально .

spoook12345

, ну как часто хз, ибо когда в машине стоИшь в пробке, то вообще не ощущаешь этого "спотыкания". Если рядом с машиной стоять и смотреть, то может стоять минуту работать на хх без всяких проблем, потом бац, чуть споткнулась , потом опять нормально всё. Газ вроде подхватывает сразу, ну медленной реакции я во всяком случае не заметил. Хорошо бы две машины рядом поставить и проверить а Вы бензин какой льёте? У меня 95 она питается.

ИМХО от бензина вообще не зависят эти спотыкания. Езжу на 92 с момента покупки и тоже сталкивался с такой неприятностью.
Засада в диагностике в том, что при проверке не всегда есть возможность создать условия работы детали как в работе. Если для свечей ещё есть устройства, где можно нагнать давление как в цилиндре, то для форсунки создать разряжение в коллекторе как при ХХ нужно постараться. То есть форсунка может держать давление жидкости, а создав разряжение у сопел уже игла не отсекает полностью и происходит подсос топлива. Отсюда дрыги из-за излишка.

Kotman писал(а): ↑28 июн 2022, 20:16Езжу на 92

вопрос не в тему, сколько по Москве ест 92го? У меня литров 10 съедает 95го, может чуть меньше.

Kotman писал(а): ↑28 июн 2022, 20:16 Отсюда дрыги из-за излишка

думаете в форсах проблема? Я почему-то на искрообразование думаю.

Ну у меня когда тряска на светофорах была я выловил ссущую форсунку. Заменил и трясти перестало. У меня Бета с АКПП, по Москве с пробками литров 12. Заправляю 30 литров от лампы до лампы и летом 260 км по Москве, зимой 220. Если кого-то встречаю в аэропортах, то 300-330 пробегает.

Kotman писал(а): ↑28 июн 2022, 20:41 я выловил ссущую форсунку

я свои почистил, но через балон очистителя карбюратора, хрен там что увидишь по хорошему конечно надо на стенде смотреть.

Я за 12 лет владения авто , даже форсунки успел поменять , по дешевке перепали - не помогло

Я стал просто рампу снимать с места и поворачивать соплами вперёд. Постелил тряпку, чтоб бензин на нее прыскал и смотрю. Вот ссущая сразу текла, даже без включения зажигания.