Доброго дня всем ,Машина с двигателем g6ba и акпп. Под Новый год попал в ДТП на светофоре - в меня въехал Форд-Фокус .Отправили на кузовной ремонт от страховой .Машина работала отлично - запуск в полоборота и нормальная работа на бензине- газу .Время ремонта совпало с событиями 24 февраля поэтому сроки затянулись - из за длительной поставки .Звонят с кузовного- машина готова но не ЗАПУСКАЕТСЯ от слова совсем - стартер крутит но нет ни одной вспышки в цилиндрах .При мне выкрутили свечи на ближней голове - свечи старые - никто до меня не лазил - поставили новые вместе с ВВП - НОЛЬ. Выкрутили и замерили компрессию - я в шоке -2 цилиндр-4 4 цилиндр-6 6 цилиндр 7 атм !!
Как так ? Двигатель работал нормально звуков посторонних небыло, кроме шума на минуту от гидрокомпенсаторов.Масло в норме ,искра есть, запах бензина на свечах тоже ,насос работает, нет ни одной ошибки. Что может быть и почему ? ГРМ меняли на оригинал с помпой и роликами 30000 назад при покупке .

ХМ - тачка сама приехала на кузовной ремонт ? Т.Е. сдавали с работающим ДВС, вот и душите СТО, что бы выдали с работающим ДВС.
Ну а так - проверить наличие искры, проверить наличие импульса на форсунки. Если есть искра и сигнал на форсы - капнуть масла в цилиндры, пробывать заводить, можно применить полироль PLAK в качестве "быстрого старта" - распылять во впуск после воздушного фильтра.

Искра есть .Форсунки работают - пахнет бензином со свечей .Крышку декоративную с двигателя не снимали 100 процентов - ставил пломбу я. Может проблема в зависших гидрокомпенсаторах ? Читал где-то ,что если не исправные , а за 260000 туда точно не лазили ,то из них вытекает масло и зависают клапана ,а мощности стартера не хватает для создания давления ,но это не точно

ну так то похоже что мотор уставший и масляная пленка ушла. действительно есть смысл масла в цилиндры брызнуть, чтобы кольца намочить.
Ну либо пневмотестером проверить куда утечка идет.

есть смысл в раскоксовке ?

Рано он устал-260000 пробег реальный

сергейЕ238КХ159 писал(а): ↑15 апр 2022, 10:41 есть смысл в раскоксовке

НЕТ, сначала нужно запустить ДВС

спс

Такая же фигня была сразу после раскоксовки на Бете. После продувки от остатков G-Zox при вкрученных свечах старткр крутил мотор так бодро, будто бы там ни свечей, ни клапанов! Замер компрессии показал, что поршни стекли вместе с маслом в поддон - 0 целых фиг десятых. Мотор ожил после длительного "маслания" и прокаливания 2 комплектов свечей. Минут 30 прыгал вокруг.
Механику процесса помирания и воскрешения мотора после G-zox я не понял.

Спасибо

Пробовал залить по несколько кубиков масла в цилиндры для запуска - эффекта ноль - авто не запускается вообще

сергейЕ238КХ159 писал(а): ↑19 апр 2022, 08:26 Пробовал залить по несколько кубиков масла в цилиндры для запуска - эффекта ноль - авто не запускается вообще

Для этого лучше взять маннол автодоктор, она как сгущенка долго на стенках цилиндров сохраниться. Но это все хрень, вам либо мотор делать, либо контракт ставить.

Смысла в капитале при нынешних ценах нет вообще , якобы контракт стоит от 80 на авито до 150 на Евроавто, есть вариант попробовать L6BA корейский вариант для работы на газу ,только по креплениям не понятно
Попробую вариант ВМПАВТО-Первый запуск

Можно осциллографом по датчику разряжения посмотреть, что происходит. Очень много полезного показывает.
прогар клапана, зависание клапана, метки, подсос

В случае отсутствия компресии не знаю что будет, не сталкивался. Но может будет виден вектор куда копать.

сергейЕ238КХ159 писал(а): ↑15 апр 2022, 10:36 Может проблема в зависших гидрокомпенсаторах ?

у меня тоже такая мысль, что это гидрики могут быть.
но без разборки двигла вариант только один - пытаться его запустить, на эфире или еще как.
потом рабочим давлением в системе гидирики должны продавиться.

В майские праздники должна прийти ВМПАВТО-Первый пуск которая создает устойчивую пленку в цилиндрах и применяется после раскоксовки и долгого простоя авто .Хотя при работе стартера лампочка давления масла гаснет - давление создается .После применения отпишусь- терять особо нечего.
Капремонт не рассматриваю -только за работу просят от 80 + комплектующие
Замена даже на l6ba в любом случае это замена грм ,помпы ,роликов, натяжителей ,возможно генератора и насоса кондиционера + вскрытие гбц - замена верхних прокладок и мск+ гидрокомпенсаторы и цепи распредвалов и успокоители переваливает за 150

1,3,5 горшки компрессию мерили?
или только на ближней?
может проблема с распредвалом какая
сними клапанную крышку на ближней башке, посмотреть что там.

проверяли только на ближней 2-4-6 .Машина сама приехала на кузовной своим ходом - не верю я в поломку распредвалов, цепей, ремня грм и прочего - или гидрики зависли или хз

а чего на дальней башке не проверили компрессию? если проблема только с ближней, машина бы завелась на трех горшках хоть как-то, ну по крайней мере схватывала бы.
искра есть, бензин подается... - в баке топлива много? свежий бензин подать через бутылку или еще как не пробовал?

метки ГРМ на месте? если на месте и на дальней башке компрессия есть, то нужно ближнюю башку скидывать и смотреть что с ней. Клапана ли, распредвалы, гидрики. Заодно и поршни/хон глянешь. Расходы на проверку - 2 прокладки и новые болты крепления головки.
Вот по гидрикам вариант колхоза нагуглил - ставят на G6BA от 2112 - https://www.drive2.ru/l/529352177685104262/
Ничего плохого в этом, при таком пробеге как у тебя, я лично не вижу.

А как долго крутили мотор? Я полчаса крутил, подкидывал еще один АКБ, потому как свой посадил, дважды менял и прокаливал свечи и не знаю сколько раз продувал цилиндры. Уж я не знаю как, но в моём случае раскоксовка создала такие условия на исправном моторе, что компрессии не было. Я крутил мотор до тех пор, пока он не схватил и завелся. У меня другого варианта не было - мне нужно было ребенка забирать, а машина не заводилась.
И да, на Бете нет гидрокомпенсаторов, поэтому я вообще не догоняю что закисло/откисло/зависло в моторе.