Добрый день, уважаемые форумчане. Сонате 14 лет, по подвеске ничего не делали. Ездить уже становится неприятно, решено было заехать к мастеру: по итогу приговорена вся подвеска. Хотелось бы узнать по опыту форумчан, какие сайлентблоки ставить только оригинал, а какие можно аналогами заменить (как понимаю, CTR лучше всего). И какие нюансы. В целом, для удобства, напишу все партномера, которые мне указали под замену. Заранее большое спасибо за помощь.
54552-38000 (2) сб. ПР
54551-38010 (2) пер. сб ПР
54584-38610 (2) зад. сб ПР
51760-38000 (2) шар.оп. ПНР
54443-38000 (4) сб ПВР
54403-38A00 (2) шар.оп. ПВР
55254-38000 (4) сб. ЗР
55215-38000 (2) сб. ЗР
55130-38002 (4) сб. ЗВР
55270-38000 (2) З прод.рыч.
55227-3k000 (2) эксц.болт
55577-38600 (2) вт. ЗС
55530-38600 (2) ст. ЗС
54503-38А00 (2) шар.оп. ЗР
52718-38000 (4) сб. ЗКул.
54813-39100 (2) вт. ПС
54830-38110 (2) ст. ПС

Главное запаситесь терпением и уберите подальше членовредительские предметы, потому как демонтировать подвеску после 14 лет болтозабивания на неё будет ну очень нескучно. И почитайте тему кто и как решал вопрос закисших болтов, чтоб сэкономить время и финансы (если в сервисе будете делать).

Kotman писал(а): ↑28 ноя 2021, 22:13 Главное запаситесь терпением и уберите подальше членовредительские предметы, потому как демонтировать подвеску после 14 лет болтозабивания на неё будет ну очень нескучно. И почитайте тему кто и как решал вопрос закисших болтов, чтоб сэкономить время и финансы (если в сервисе будете делать).

Да, понимаю. Уже готов к этому, так как мастер сразу предупредил, что замена всего будет стоить недёшево (по моим подсчётам уже половина от вышеназванных номеров, если покупать замены). К сожалению, машина оказалась в руках как "подарок", поэтому выхода нет, время назад не вернёшь - машину не обслужишь)

болты бы докупил... и гайки..