Доброго времени суток.
Недавно в пробках стал замечать что греется авто. Причём стрелка поднималась, авто глушил на пару сек, заводил-и все в норме, в рабочей зоне аккурат промеж точек. Поставил доп массы, долил антифриз. Все норм. Потом прошло недели 2, на трассе лопнул шланг от термостата к двигателю (короткая загогулина такая). Поменял шланг, долил антифриз. Ездил без проблем месяц. Потом около дома выгружался, машина заведена была, сажусь-а стрелка в красной зоне. Я сразу заглушил, из под капота звуки кипения прям, из бачка из носика струя пара херачит. Подождал пока остынет все, долил антифриз (оказывается когда патрубок меняли в сервисе долили мало антифриза). И все норм. Прошла неделя, под машиной лужа появилась. Гляжу под капот, а сверху расширительного бачка, где носик этот, оттуда видимо плюётся антифриз, весь бок Аккума мокрый, и внузу все мокрое. Сейчас прокатился, ничего не греется, вентиляторы работают как надо. Что такое может быть? Ещё машину глушу, а в патрубке от термостата на радиатор, в верхнем, какое то щёлканье типа бульканье. Антифриз заливал когда, заливал и в бачок и в радиатор в сам, пробку не выгонял никакую.подскажите что может быть и как с этим бороться?
Машина соната тагаз 2007 года, двиг 2.0, двигатель который бета.

Обновление.
Утром вышел, никаких луж нет, все нормально. Антифриз на уровне. Открыл крышку для заливки масла-никаких посторонних вещей типа налёта, цвета, хлопьев или чего прочего. Масло как масло. Трубка в бачке расширителя мокрая на пару см, следов масла нет, пены и прочей штуки нет, выхлопом не пахнет. Пахнет антифризом. Крышку с радиатора снял, тоже самое, только одно НО! Антифриз немного загустел как будто, на крышке висели капли антифриза, на ощупь как гель стали.
В итоге машину завёл, доехал по пробкам до работы, стрелка в норме. Вентиляторы срабатывали один раз, причём специально ждал стоял. Поработали пару мин и сами выключились. Подтеков ничего нет.

Может предыдущий хозяин герметика системы охлаждения влил и он в гель со временем превратился? Не думали промыть водой мотор и залить свежий (не слитый) антифриз?

Kotman

, вот собираюсь, в любом случае водой вымывать это надо будет. А по поводу герметика вот не знаю, 3 года отъездил и тут здравствуйте.

Да и подскажите что за носик у крышки расширительного бачка? Открытый такой, одна сторона смотрит в сторону радиатора, соединяется шлангом с ним, а вторая сторона смотрит в сторону АКБ и она не соединяется ни с чем. Это типа клапан для сброса давления/ОЖ такой?

Может за эти 3 года состав герметика потерял свои свойства и "превратился в тыкву". Как пена монтажная, которая на солнце в труху рассыпается.
Если сообщения этого бачка с атмосферой не будет, то его порвет, когда излишек антифриза туда сольётся. Для предотвращения таких последствий метки на шланге, чтоб изначально не перелить, и сообщение с атмосферой. А вот сама система ОЖ геометична, потому как трубка слива/забора антифриза с воздухом соединится только при пустом бачке.
PS: все случается впервые. Я вот с 16 года езжу на машине и только этим летом она троить стала на горячую. Вот теперь разбираться с этим.

Обновление.
На обеде начитался про пробой прокладки гбц, пошёл смотреть. Сперва осмотрел все крышки и бачки. В расширительном - антифриз без признаков масла, в радиаторе тоже самое. В двигателе под крышкой масло, на щупе масло. Ничего вообще аномального не обнаружено. Далее, установил герметичный мешочек размером меньше презерватива на горлышко радиатора, завёл машину, обороты до 3-4 тыс поднял, мешок еле еле набрал воздуха, даже на половину не наполнился. Аналогично поступил и с шлангом который в расширительном бачке, и результат аналогичный. Далее осмотрел выхлоп, никаких брызг, следов масла не наблюдается, белого дыма нет. Под капотом так же визуально нет белого дыма, течи и прочего. Под крышкой радиатора каплями висит антифриз пару капель, какой то как гель, прозрачный. Машину прогрел до рабочей температуры, обороты 4-5 тысяч погонял, никаких паталогий. Вентиляторы срабатывают, пару мин работают, затихают полностью. Стрелка температуры прям ровно между 2 точками, и ни капли не шевелится. Машину глушу, в верхнем патрубке радиатора что то будто пощёлкивало, потом обратил внимание что от радиатора через мелкий шланг в кружку расширителя и через шланг далее плюет антифриз. И от этого звук такой был.

Грешу на плохой антифриз, от безысходности пришлось купить 3 разных банки какого то непонятного суррогата, вроде г12 написано. Все залил, и гель этот мне кажется либо от смешивания, либо от температуры образовался. В планах слить эту бурду, дистиллированную воду прогнать пару раз. Вопрос, как слить воду теперь? С радиатора слить понял что можно, часть, пролить воду, слить, пролить-слить пролить-слить, и залить новый антифриз. Но вот вопрос, как остатки воды слить после промывки?

сдить всю жидкость получиться только одним способом - снятие помпы..
так что промой несколько раз и залей хороший антифриз.

serj-89

,
Но ведь тогда получится что в системе будет часть воды и часть антифриза. И как тогда от воды избавиться? Ждать пока она выкипит и подливать антифриз?

А вот и такой вопрос, в центре замены масел антифриз меняют тоже, но там при возможности подключения какого то аппарата. Никто не менял там? И вообще возможно подключить сюда такое оборудование? Может кто то сталкивался.

Купите большую лоханку антифриза на 10 литров. 5 на чистовую заливку, а другими 5 литрами выгоните промывочную воду. Оставшаяся испарится в процессе езды и будете подливать чистый антифриз до нормы. Когда вся вода уйдет, то уровень антифриза уже не будет снижаться.

Kotman

, открою секрет - антифриз это смесь этиленгликоля с водой, потому, по сути, порядка 50% (в норме) воды в системе охлаждения быть и должно. Другое дело, что это коллоидный раствор, но смысл тот же - вода будет испаряться совместно с этиленгликолем. Смещение пропорций повлияет только на температуру кипения/застывания.
StasKuzin, даже на воде и суррогате не должна кипеть соната, по нынешним меркам там очень холодный двигатель... Предлагаю продуть/промыть радиаторы и проверить термостат. По симптомам -

Всем спасибо за советы. Вчера вобщем не выдержал, заехал в магазин этот, Ойл маркет. Узнать подключается ли у них их аппаратура к сонате. Оказалось что все норм. Ну и масло и антифриз замена у них бесплатная была. Слил старую бурду-там консистенция была как клей для обоев разведённый, и вообще бесцветный. Причём я неделю назад подливал антифриза 3 литра. Короче слил всю херь эту, сбегал дистиллированную воду взял, промыл все, на всякий случай купил 7минутную промывку двигателя хай гир , знакомый такой штукой мыл все равно было. Короче прогнали все, слили, залили антифриз новый, новым антифризом выгнали остатки воды, и сливали пока у них на специальной мини подзорной трубе , куда капают антифриз и смотрят,не стало все ок. Попутно махнули масло, как раз 10к проехал. Ну и в итоге все норм, ни течёт ничего, не греется. Фриз АГА, на форуме читал вроде отзывы хорошие про него были. Ни в старом масле, ни в старом антифризе нет никаких следов посторонних, масло как масло, старый антифриз хоть и как кисель, но все же без следов масла, без осадков всяких и прочего. Видимо гавно залил какое то бадяженое. Ну и в целом вроде норм все. По крайней мере пока))) всем спасибо ещё раз)

2 Istery
Бесспорно - так и есть: и на счёт антифриза, и на счёт "холодного" мотора.

Добрый день помогите. Беда такая соната 2 литра движок Бетта греется в движении на месте стоит остывает. Только стоит проехать километров 5 начинает ползти стрелка в сторону красной зоны. При этом антифриз в бачке радиатора не поднимается. Уже было сделано (замена прокладки ГБЦ, шлифовка головки замена помпы и термостата). Последнее что делал промыл основной радиатор. Когда глушу двигатель середина радиатора холодная а низ и верх горячие

Владимир995

, доп масса стоит?

Стоит от ДВС на кузов

Ставьте еще от клеммы "-" АКБ в блоку цилиндров, дополнительно.

Добрый день. И снова та же проблема, греется двигатель. Промывал всю систему, заменил термостат оригинал, пробку оригинал на 0,9. Вроде было нормально все, но в какой то момент потекла печка, и опять начала греться машина. В сервисе сказали что скорее всего прокладка гбц. Отправили к мотористу. Этот Мастер моторист себя выдал, когда только подняв капот на заглушенном автомобиле сказал что 95% вероятность того что прокладка. Сперва ессно отсоединили печку и соединили ее патрубки вместе, чтоб дырявый радиатор из системы выкинуть. В итоге, у него была большая воронка, которая плотно садится в горловину радиатора и перекрывает отверстие связи радиатора и расширительного бачка, в неё он наполовину залил антифриз, и стали наблюдать. Вышло небольшое количество воздуха из системы сначала, уровень в воронке понизился. Газовали-уровень повышается, обороты сбрасывали-понижается.все как положено. Далее открывается термостат, уровень понижается ещё. И опять тоже самое. Газуешь-уровень вверх, не газуешь-уровень вниз, в норму типа. Никаких бульков, всплесков, ничего такого нет. И в итоге сказал что прокладка пробита. Я вот не пойму, это я дурак или лыжи не едут? По всем признакам видно что не идут Газы в систему же! Ну и в итоге он сказал что под нагрузкой видимо где то что то попадает, под крышкой когда, так не увидеть это. А то что в масло ничего не давит, выхлоп чистый, антифриз чистый-типа потому что видимо очень мелкая трещина и пропускает только воздух. Подскажите может это я ошибаюсь, но мы всегда так проверяли, только не воронкой а презиком.