x3mus писал(а):До этого была проблема разрыва ГРМ и было изогнуто 16 клапанов один восстановили на стенде , еще пришелся удар в поршня, микро трещин нет.

а что говорят механики после своей работы?

x3mus писал(а):Сейчас задумался о то что надо делать капитальный ремонт или просто купить контрактный двигун.

Тут уже что ближе и как с деньгами обстоят дела.

x3mus писал(а):Можно ли поставить двигун 2.7 или другой от сонаты ? ЭБУ надо менять и коробку ? В ГИБДД Нужно предоставлять документы ?

ДВС 2.7 поставить нельзя.

x3mus писал(а):могу нарваться на некачественные детали оригинальные

x3mus писал(а):работников с кривыми руками.

Я думаю, что второе приводит к первому обычно
Обычно кто-то накосячит, а потом запчасти некачественные.
Менял себе 6 клапанов, 2 поршня и некачественных запчастей незамечено. Пробег уже 15 тыс. км после капиталки.

x3mus писал(а):Просто если капитальный ремонт делать могу нарваться на некачественные детали оригинальные, и работников с кривыми руками.

Ну тут я с тобой не согласен, купи зап.части в нормальном магазине оригинальные... ну а с мастерами да, поэтому нужно было давно найти своего хорошего мастера к которому можно с любой проблемой приехать.

VINT писал(а):Менял себе 6 клапанов, 2 поршня и некачественных запчастей незамечено. Пробег уже 15 тыс. км после капиталки.

А ты какие поршня поставил ? Растачивал блок ? В какую сумму обошлось ??
Если что, мой пробег уже 170 000 км

x3mus писал(а):А ты какие поршня поставил ? Растачивал блок ? В какую сумму обошлось ?
Если что, мой пробег уже 170 000 км

Поршня ставил оригинал стандартного размера. Блок не точил, т.к. цилиндры нетронутые остались.

x3mus писал(а):так как они предупреждали что могут кольца залеч и все

А как ты хотел? Я вообще поражаюсь вам, молодой человек, после таких ударов, ты не поменял поршни и чего то хотел....Это на самом деле выше всего, что я видел. А ты, пожинаешь плоды некомпетентности мастеров, так как я бы просто не стал бы мотор собирать без новых поршней... А они решили бабла срубить...Дааа, чем больше живу, тем больше офигеваю....
Ну ведь уже это притча воязыцах, менять поршни вместе с клапанами после встречи, так как канавы мнёт полюбому, нет, как будто назло делают...

VINT писал(а):Ты же гидрики уже поменял. С чего ты взял, что стучат клапана? В масле уверен? Какое льешь кстати?
По поводу клапанов: у нас очень шумно работают форсунки, поэтому они стрекочут ого-го как.

Да у верен так как когда поменяли гидрики не было такого звука и опять появился вточности какой был раньше после 1000 км. Масло 5w-30 Кастрол.

[Tiera]Root писал(а):А как ты хотел? Я вообще поражаюсь вам, молодой человек, после таких ударов, ты не поменял поршни и чего то хотел....Это на самом деле выше всего, что я видел. А ты, пожинаешь плоды некомпетентности мастеров, так как я бы просто не стал бы мотор собирать без новых поршней... А они решили бабла срубить...Дааа, чем больше живу, тем больше офигеваю....
Ну ведь уже это притча воязыцах, менять поршни вместе с клапанами после встречи, так как канавы мнёт полюбому, нет, как будто назло делают...

Это не мне надо порождаться а тем кто знает своё дело и так на людях просто неагреваются.

Вывод: Менять гидрики, менять поршня,кольца,вкладыши и один клапан а ну да и ещё маслосъемные колпачки.Верно утверждаю

x3mus писал(а):Вывод: Менять гидрики, менять поршня,кольца,вкладыши и один клапан а ну да и ещё маслосъемные колпачки.Верно утверждаю

Ну гидрики я бы не менял. Масло льешь плохое. Во-первых Кастрол, во-вторых: зачем льешь 5W30? В книжке же написано про 5W40 и 0W40! Сними их и прокачай. Хотя если есть 2,5 тыс. рублей лишних, то поменяй.
На гидриках не экономишь, зато съэкономил на клапане (160 рублей штук), поршнях, которые сделаны из какого-то мягкого металла и деформируются от малейших ударов (600 рублей штука).
Теперь по технологии ремонта: головку после замены клапанов обязательно нужно пролить соляркой (кто-то WD-кой проливает) и посмотреть не текут ли клапана. Заливаешь, сутки стоит и смотришь, сухо снизу. Если всё нормально, то значит хорошо клапана сидят. Если текут, то нужно притирать клапана. Мне когда мастер делал головку, то я ему 6 клапанов сначала отвёз, которые было видно, что погнуты. Он мне потом позвонил и сказал еще 2 покупать, т.к. два клапана текли и притирка не помогала. Тогда он их рассухарил и увидел, что они гнутые. А когда они сидели на головке, то этого видно не было. Это и может быть причиной стука клапана.

Так что если не уверен в поршнях, клапанах, то меняй 100%. Вкладыши тоже я бы поменял, всё таки 170 тыс. км пробег.
Гидрики я просто прокачал бы нормальным маслом.
На маслосъемные колпачки бы просто сверху посмотрел. Нету ли там где рваных краев, т.к. когда слишком сильно забивают их, то резина отделяется от металла. И опять же, если ты уверен, что тебе их поменял. А то может быть и замены никакой не было?