Доброго времени суток! В общем небольшая предыстория. Позиционирую себя как автолюбитель. Ездил почти на всех семействах ваз и лада. Предпоследним авто был Accent 2005 года. Грезил Сонатой. Ну и купил в итоге Hyundai Sonata NEW 2.0 GLS 2002 года на автомате. Состояние авто по годам. Чек не горит вообще , контрольная лампа SRS тоже ( безопасность на месте), не работает сигнал (улитка исправна). Вложений уже на 50 тысяч рублей не считая кузова( лонжерон задний, подрамник, углы порогов, перекраска 3 деталей). Заводится хорошо, но не всегда с первого раза)) Короче, сбылась мечта идиота. Теперь вопросы. АКПП переключает передачи плавно, полная замена масла, фильтра и т. д. Но не дает покоя один момент, при переведении рычага с положения Р в положение R происходит толчок, похожий на удар, на низких оборотах. Если включать на повышенных, нет. Чем грозит и стоит ли в нее лезть? Вопрос второй. После замены ремней роликов и помпы пошел сизый дым из выхлопной с резким запахом несгоревшего топлива! Откровенно испугался. Что может быть? Пробег авто около 400000.
EvilSpider писал(а): ↑16 окт 2020, 11:18
Но не дает покоя один момент, при переведении рычага с положения Р в положение R происходит толчок, похожий на удар, на низких оборотах. Если включать на повышенных, нет. Чем грозит и стоит ли в нее лезть?
Привет! Для начала проверь подушки двигателя. Дальше вопрос. Менял или ты жижу в АКПП с фильтром после покупки? Пробег под 400000 как пишешь возраст солидный.
EvilSpider писал(а): ↑16 окт 2020, 11:18
После замены ремней роликов и помпы пошел сизый дым из выхлопной с резким запахом несгоревшего топлива! Откровенно испугался. Что может быть?
Как вариант нарушены фазы газораспределения это по научному, а по простому пройопаны метки при установке ГРМ скорее всего.
Есть живые, однако))) Думал не ответит никто. Сделал полную замену масла с фильтром в АКПП. Толчек не ушел. Народ советует не переживать. Но не получается Подушки все новые. Поехал к мастеру, который менял ремень. Сказал, что все выставлено по заводским меткам. Переставлять зубья категорически отказался, ссылаясь на завод и намекая что мотору звезда.
Кстати! Был такой случай в моей практики на Пежо 508 с какой-то роботизированной коробкой. Я её вообще впервые видел и никакого опыта общения с ней не было. В общем эта "редиска" неадекватно реагировала на селектор передач. Долго её мучали, а потом обнаружили, что вторая пара контактов на педали тормоза не срабатывала, и коробка не видела, что педаль нажата. А стоп-сигналы горели исправно, потому как там совсем другая пара срабатывает. Получалось, что мы заставляли коробку переключать режим без необходимого ей сигнала STOP.
Это первая история, вторая малость приземлённее. Я туда на своей коробке не лазил, но внешне переключатель режимов такой же, как и на коробке AL4 от Пежо. От рычага передач идёт трос (на Сонате вроде тоже) к селектору передач коробки. Внешне это пластмассовая коробушка, похожая на четверть круга. Там контакты по которым коробка видит включение нужной передачи, а сама коробушка одета на квадрат, который торчит из коробки и механически переключает режимы. Если коробка с контактами сбита, то механически коробка передачу втыкает, а электрически у неё "разрыв шаблона". Можно стоять в P, а показывает R. На коробушке есть пара контактов наружу, которые замыкаются в положении P и N. Сама она крепится 2 винтами через регулировочные отверстия. Регулировка такая: тестер в режим пищалки, соединяемся к внешним контактам, коробку в Р, ослабляем 2 винта, неспеша поворачиваем коробушку до тех пор, пока не услышим писк (либо сопротивление 0, если нет пищалки), фиксируем коробушку и проверяем писк в положении N. Если все нормально, то закручиваем до упора, прогоняем рычаг АКПП для проверки адекватности указателя передач, затем тест драйв.
Повторюсь - это для AL4, а на нашей F4A42 я подобную коробку видел, но детально не рассматривал.
И ещё, надо посмотреть четкость хода привода от рычага до селектора. Может оказаться, что он физически недовключает селектор из-за разбитого крепления.
В общем небольшая предыстория. Позиционирую себя как автолюбитель. Ездил почти на всех семействах ваз и лада. Предпоследним авто был Accent 2005 года. Грезил Сонатой. Ну и купил в итоге Hyundai Sonata NEW 2.0 GLS 2002 года на автомате. Состояние авто по годам. Чек не горит вообще 
, контрольная лампа SRS тоже ( безопасность на месте), не работает сигнал (улитка исправна). Вложений уже на 50 тысяч рублей не считая кузова( лонжерон задний, подрамник, углы порогов, перекраска 3 деталей). Заводится хорошо, но не всегда с первого раза)) Короче, сбылась мечта идиота. Теперь вопросы. АКПП переключает передачи плавно, полная замена масла, фильтра и т. д. Но не дает покоя один момент, при переведении рычага с положения Р в положение R происходит толчок, похожий на удар, на низких оборотах. Если включать на повышенных, нет. Чем грозит и стоит ли в нее лезть? Вопрос второй. После замены ремней роликов и помпы пошел сизый дым из выхлопной с резким запахом несгоревшего топлива! Откровенно испугался. Что может быть? Пробег авто около 400000.
