Если шипит, то вентиляция нарушена. Не исправите - получите дырявый бак.

UncleBO писал(а): ↑01 июл 2019, 10:27 CEWA004. Посмотрим сколько продержится.

Продержался ровно 7 месяцев. Лопнул в том же месте, что и заводской бак. Не советую к приобретению. Заварил заводской бак и поставил назад.

wkdx00 писал(а): ↑14 фев 2020, 11:23 Шипит при открывании - значит не дырявый? Или не факт?

Шипит, значит не дырявый, но явно стоит перебрать систему вентиляции бака.

Буду разбираться, что нужно заменю. Главное чтобы бензин не лился. Неприятное чувство при виде лужи было, двоякое. Вроде попадос на деньги, а при этом говоришь спасибо, что ни один гражданин не "потушил" окурок в луже бензина... Подземная парковка Икеа могла не кисло зажечь)

wkdx00 писал(а): ↑14 фев 2020, 13:21 Буду разбираться, что нужно заменю

и да,проверь крапан адсорбера.
самый простой способ - выкинуть клапан в крышке.
а самый правильный - менять адсорбер.

Я всегда привожу тачку в сток, никаких выбросить... Отпишу по результату.

У меня предыдущий владелец влепил в клапан прокладку наглухо. А клапан наверху бака...

Kotman писал(а): ↑14 фев 2020, 18:05 А клапан наверху бака..

клапан адсорбера???

Нет. Клапан абсорбера на бете висит под впускным коллектором. А это клапан 31190-38000.

Блин, а у меня картинки не прикрепляет.

wkdx00 писал(а): ↑14 фев 2020, 10:55 Думал бак потек. Сейчас езжу, заливая не более 20 литров, сухо, бак

именно и потёк! И лопина там , где и у всех. От нуля если заливать 15 литров - не течёт. Но при вхождении в левый поворот на хорошем ускорении - будет выплёскивания порции бензина и запах в салоне и у автомобиля. И Вашу отдельную тему с баком перенаправили сюда - здесь все подбитые летчики в бензобак!

Хорошо, тогда какого лешего он шипит при открытии? Грязь держит давление? Да, на запах вначале жаловалась дочь сзади, впереди мы не слышали. Тут резкий порыв с огромной лужей под тачкой...

Потому как на бензоколонке насос ещё работает и откачивает топливо, а нормальной связи у бака с атмосферой нет, потому там создаётся разряжение. Затем мотор глушат и в течении 10-20 секунд открывают горловину. Маленькая трещина не синоним дырки в баке, через нее не поступает много воздуха. А вот открытая горловина другое дело - сечение большое. Отсюда и этот спасительный вздох для бака.

UncleBO писал(а): ↑14 фев 2020, 13:16 Продержался ровно 7 месяцев.

у меня пока держится 2 года, ну я вместе с ним и всю систему вентиляции бака менял
menyayu-tretij-benzobak-iz-za-techi-pom ... ml#p491288

Отписываюсь. Менял адсорбер, пробег 300 к. Адсорбер старый не продувался, можно сказать, совсем. Новый так хорошо будто пустой. Крышку горловины новую купил. Подходит, но возможности прикрепить хомутом к лючку нет. В старой разобрал и собрал обратно клапан, стал срабатывать как на новой. До этого был заклинившим. Скоро займусь трещиной и заменой гравитационного клапана на баке.

PS. Клапан крышки горловины работает только "вовнутрь", то есть на компенсацию разряжения. Гравитационный клапан на баке - только в сторону адсорбера, то есть на сброс паров. Так что не морочьте себе и людям голову и перед ремонтом бака поменяйте эти вещи. Неисправность электромагнитного клапана адсорбера под впускным коллектором, так думаю, к повреждению самого бака все же привести не может, так как адсорбер сообщается не только с баком и двиглом, но и с атмосферой. Скорее может привести к тупнякам при разгоне и регистрации ошибок ЭБУ.
PSS. Бак лопнул, как и у всех, при заливке до полного. На лицо проблема со сбросом избыточного давления.
PSSS. Производители - те еще мудаки. Мало того, что конструкция бака явно не идеальна, не предупредили людей о том, что его вентиляции внимание стоит уделять чуть чаще, чем ГРМ. Зато не забыли порекомендовать замену свечей раз в 10 тысяч...

Вот и у меня бак лопнул. Пшикал, хлопал, лопнул в том же месте, как у всех. Принято решение завариться. Нашел мастера, кто возьмется за все это. Сделали быстро. Снять поставить 2000, мойка бака 200, сварка аргоном с усилительной пластиной 7000₽. Итого 9200₽. Цена неоригинального бака от 12000. Цена ржавья с разбора от 6000₽ плюс снять поставить...Цена оригинального просто жесть 25000₽. Мастер сказал, что в баке всегда должно оставаться полбака бенза, буду следовать совету, крышку пока плотно не закрываю, достану из нее резинку и заменю на губку. Посмотрим что из этого выйдет.

Дело не в количестве топлива в баке, а в неудачном переходе штампа с горизонтальной плоскости на ребро. Все ездят с разным количествои топлива, по разным колдобинам с разной скоростью, а лопается стабильно в паре мест справа.
Почините вентиляцию бака, а не выковыривайте резинки, клапаны, и не вводите в машину прочие "модернизации". У самого от предыдущего хозяина была заглушка вместо клапана продувки. Ну и потек бак со временем.

В общем , я так понял, что лопается бак по трем основным причинам

1. Сдох обратный клапан и не выпускает пары топлива, поэтому высокое давление.
Это именно тот клапан через который уходят лишние пары топлива , далее через адсорбер ,клапан evap и во впускной коллектор

2. Засорение адсорбера, опять же не выходят пары бензина, засоряться он может не только изнутри но и снаружи где идёт засос воздуха, так же может накрыватся эл.маг клапан, который сосет из адсорбера эти пары.
3. Сдохла крышка заливной горловины, не даёт доступа воздуха
Крышка работает только в одну сторону в случае разрежения открывает клапан подачи атмосферного воздуха, в случае поломки ,по идее, бак начнет сжиматься

Вообще слишком замороченная система, в девятке всё гораздо проще ,там есть сепаратор куда беспрепятственно выходят пары бензина и оттуда уже отсасываются через обратный клапан. Естественно быстрее лопнет сепаратор чем бак.

Кто нибудь пробовал менять , без снятия бака , обратный клапан 3119038000 ????


Возможно ли просто приспустить бак и через салон его открутить , думаю для профилактики поменять

Приспустить бак - это полумеры, которые сожрут вагон времени с нулевым результатом. Один фиг снимать три трубки снизу (заливная, от адсорбера и дренаж), снимать сверху топливопровод, проводку, скидывать бандажи. А потом, внезапно, бак упирается в выхлопную трубу. Тогда лезем и откручиваем от кузова 2 стойки с резиновыми петлями и скидываем петлю у последней "банки" за задним колесом. Аккуратно кладём выхлоп на землю и вытаскиваем бак из-под машины.
Это быстрее, чем играть в гинеколога, пытаясь заменить клапан где-то там. Заодно можно помыть бак, сделать осмотр, подкрасить, поправить резинки бандажей (у меня вечно сползали), отрегулировать (если надо) расстояние от бака до кузова, чтоб шланг топливопровода не терся о кузов (как было на моей машине).
Сугубо личный опыт после трехразового "траха" с пайкой бака.

Shokovlad писал(а): ↑24 май 2021, 15:46

Ого. Мне обошлось 1200 за мойку и 500 за сварку. Два года - полет нормальный.

DrHamlet писал(а): ↑21 окт 2016, 22:58 Тоже тек. Трещина там же, где и у всех.
Первый раз ремонтировал поксиполом, хватило на 5 месяцев.
Выковал усилитель-заплатку, сварщик сегодня заварил трещину и заплатку аргоном. Посмотрим, как походит.

Здарова, мужики!
Ну чего, моя заплатка-усилитель, наваренная в аргонной среде, прошла уже 150 тыс
фото тут menyayu-tretij-benzobak-iz-za-techi-pom ... ml#p476008

Shokovlad писал(а): ↑24 май 2021, 15:46 Мастер сказал, что в баке всегда должно оставаться полбака бенза

вообще пофиг ))