Товарищи. Мне нужна помощь тех, кто шарит в автомате Сонаты ЕФ
Есть вариант приобрести сонату на 2.7 с автоматом. Эксплуатировалась в администрации города с 2004 года, и была в ведении моего знакомого. Проходила все ТО у официалов и только оригинальными расходниками. Единственное смущение вызывает 345 ТЫСЯЧ ПРОБЕГА. И она с автоматом! И автомат ни разу не разбирали. Боюсь брать, а в тоже время хочется. Может кто подсказать. При таком обслуживании и таком пробеге какие сюрпризы ожидать?

LMA писал(а): ↑08 дек 2019, 15:35 И она с автоматом!

Глупенькие, наверное не знаете, что на ино, при поломке МКПП встрянете на бабки не меньше! Сколько хотят за авто?

LMA писал(а): ↑08 дек 2019, 15:35 345 ТЫСЯЧ ПРОБЕГА

Что смущает? Правду написали(но это не точно). Думаешь где пишут пробег 120к это правда?

LMA писал(а): ↑08 дек 2019, 15:35 При таком обслуживании и таком пробеге какие сюрпризы ожидать?

Скорей всего навесное уже все заменено на новое, остальное стоит копейки. Для мотора 2.7 этот пробег ничтожен. АКПП? Можно найти от 20к, ремонт выйдет чуть дороже. Сколько еще пробежит АКПП? Неизвестно и никак не диагностируешь ее. Самое главное смотри стаканы, снаружи и внутри с под низу, ржавеют - болезнь. Вот там можно попасть на бабки конкретно.

ewg писал(а): ↑09 дек 2019, 14:38 Сколько хотят за авто?

Хотят 300 000, думаю скинуть до 250 000.
Сейчас находится в ведении гл. инженера с работы
Уже 11 лет

Ну если не гарцует (думаю главный инженер уже этого точно делать не будет), то вполне, что автомат в норме. Прокатитесь и посмотрите насколько адекватно переключает скорости вверх/вниз, наличие пинков, как набирает скорость машина, как скидывает передачи при газе в пол (кикдаун), переключение в ручном режиме, начинает ли движение машина в D при отпускании тормоза.

Стал тест есть для проверки акпп 2,7(селектор на D и газ в пол на 2-3 сек, обороты не более 1800. 2.0 будет 2000 не более. Вообще если в горку не большую едет без газа, или хотя бы не скатывается, то акпп живая.

Пробег скорее всего около 200 .
Понять просто по рулю и педалям - если под 400 - там не будет живого места.
Коробка при нормальной эксплуатации ходит легко 400 тыс.
Смотри лучше состояние всей машины в целом.

genaermin писал(а): ↑10 дек 2019, 01:46 селектор на D и газ в пол на 2-3 сек, обороты не более 1800. 2.0 будет 2000 не более

Это точно!?
Я нигде не смог найти информацию про стал тест на ней.
Как еще можно проверить живость фрикционов? Машина просто шоколадная, боюсь только за автомат

serj-89

,
Какие еще есть проверки. Боюсь, что после покупки начнуться пинки и неизбежное вложение 50-90к в ремонт. Сейчас в режиме кик-даун и при обычной езде никаких пинков и толчков нет. Машина просто пушка. Обслуживалась исключительно у официалов

Какие еще сюрпризы и болезней у автоматов этих сонат ?

Сложный вопрос. На своей намотал уже 70тк, до меня 126тк. И пробки, и газ в пол, и в автомате и ручкой - бегает и не пинает.

LMA, как видишь тема про акпп вообще не популярна. Это не dsg vag. Это японская из 80-90Х

Эти проверки до одного места. У знакомого на Бете АКПП идеально работала, а потом она резко тупо встала, без всяких предпосылок. Лучше бы задумался что у нее расход 15 - 20 литров)

ewg писал(а): ↑11 дек 2019, 07:49 Лучше бы задумался что у нее расход 15 - 20 литров)

Это при пробках конкретных и резких разгонах в режиме города. До 17 доходило у меня. 20 перебор. Меня лично ни капли не смущало. Перед покупкой имел удовольствие и на бетте и на дельте покататься, и принципиально покупал 2,7. Зато удовольствие от V6 непередаваемое!