Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался - троит двигатель G4JP, Sonata EF 2004г., МКПП, искра есть, лямбды новые. Машина долго стояла, перебирал почти всю проводку, теперь троит двигатель, опытным путём выяснил, что нет сигнала на форсунки 1 и 3, на форсунках 2 и 4 есть, при вынимании фишек форсунок 1 и 3 нет никакого эффекта, при вынимании фишек форсунок 2 и 4 двигатель работает ещё хуже, глохнет. Форсунки промывал, контакт на форсунках есть, такое чувство, что ЭБУ работает в режиме аварии. Кто сталкивался или знает, где собака зарыта, огромная просьба помочь советом.

Выдергивание разъёмов не говорит об отсутствии управления. Это говорит лишь о том, что в этот цилиндр топливо не поступает. На мертвой форсунке снятие разъёма приведет к такому же результату.
Электричество проверяется мультиметром, светодиодной контролькой и нагрузочной лампой.
Сопротивление форсунок замеряли? Форсунки на стенде мыли, они там работали? Светодиодной контролькой можно посмотреть импульсы в разъёме. Способ не фонтан, но из подручных средств подойдёт.

Форсунки мыл сам на импровизированном стенде, все льют одинаково, в пределах допустимых погрешностей. Подкидывал фишки с 2 и 4 цилиндра на 1 и 3 были подхваты, но, естественно, из-за не того угла двигатель не заводился, но это однозначно говорит, что форсунки там работают нормально. Хотел глянуть осциллографом, но сегодня не получилось, попробую завтра. Начитался форумов и статей, теперь грешу на МАР-датчик.

Если не будет работать МАР, то не будут работать все форсунки. Знаю по собственному опыту.

Ну так в чём сложность откинуть разъём от ЭБУ и прозвонить тестером провода? Хотя правильнее проверить через лампу 55 ватт, тогда будет видна просадка из-за гнили в проводе. Если провода целы, то велика вероятность холодной пайки в ЭБУ и , как самый хреновый вариант, выход из строя силовых транзисторов форсунок.

Ребят, дико извиняюсь, но проблема была не в форсунках, прозвонил цепи, померил напряжение - всё норм. Проблема было в уставших катушках - искра была, но слабая, поставил новые - поехала нормально.

Во, блин, как бывает. Может у меня такая же фигня с машиной? Неравномерно работает двигатель, будто прихрамывает на один цилиндр на ХХ.

Константин, ещё свечи могут быть.

Не, замена свечей ничего не улучшает. И НЖК, и отечественные - поведение не меняется. Провода нулевого сопротивления сделал, менял со штатными - потряхивает.
На днях заменю бензонасос Стартвольт и сетку, а то насос замучал своими закидонами: то с полтыка заводится после пары ночей, то на горячую маслать надо долго, то вообще никаких проблем.