На холодную невозможно переключить режим в АКПП

keepsmiling · #522019

Куда смотреть\искать неисправность при следующих симптомах: когда завожу авто на холодную( утром) на коробке не светится индикатор P, вообще никакой индикатор положения рычага АККП не светится. Соответственно невозможно включить какую-либо передачу. Достаточно тут-же заглушить и снова запустить двигатель - как появляется индикация P ( голубая точка) и можна включить D или R.Дальше в течении дня такое не повторяется.
Данный глюк начал изредка проявляться в последнее время и учащаться.Сейчас проявляется практически каждое утро. Больше никаких нареканий на работу АКПП нету.
У кого было подобное и как лечили?

ВИА · #522021

В районе селектора переключения(рычаг АКПП), под консолью должен стоять датчик положения рычага АКПП, посмотри его. Очень похоже на него. Если он, не спеши покупать новый, иногда помогает чистка, смазка, регулировка.

keepsmiling · #523169

Дошли руки - разобрал консоль переключения передач. К сожалению там нету датчика положения рычага АКПП.
К рычагу переключения прикреплён тросик который уходит к коробке( вероятнее всего).
Прочитал ошибки - по трансмиссии есть
P0705 = неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).
Теперь синхронно с проблемой при переключения режима движения иногда загорается чек. Ошибок по двигателю нету. Вероятнее всего чек загоряется из-за указанной выше ошибки.

Походу всё же датчик положения селектора АКПП( код 42700-3B700), вот только размещён он на коробке и управляется тросиком с рычага переключения режима движения. Заказал этот датчик, буду менять.

Kotman · #523170

Я не знаю как на Сонате, на коробке AL4 сверху установлен переключатель режима коробки. Он регулируется путем поворота корпуса относительно квадрата, на который надевается. Процедура такая: ставим рычаг АКПП в Р или N. На переключателе выведены 2 контакта, на которые вешаем мультиметр в режиме пищалки, ну или контрольку-пищалку. Теперь ослабляем крепеж переключателя и сдвигая ищем положение в котором появился писк (контакты замкнулись и сопротивление 0). Фиксируем переключатель винтами и проверяем работу и индикацию на всех положениях рычага.
Может на Вашей коробке тоже подобный механизм установлен. Да, на AL4 новый механизм так же регулировать надо. А ещё бывает, что на тросике регулировочный механизм растегнулся.
Надеюсь мой опус поможет.

keepsmiling · #523371

Спасибо за отличное описания способа регулировки.
Нарыл отличную пошаговую фотоинструкцию как добраться до этого датчика( для замены или регулировки). Инструкция для Оптимы но для Сонаты всё идентично.
https://www.optimaforums.com/threads/ki ... ay.168831/

Kotman · #523372

Ну вот это он и есть - переключатель режима работы АКПП. Когда он сдвигается, или с тягой управления от рычага что-то случилось, то АКПП переключается невпопад, отображается неверный режим работы. Если после регулировки проблемы остались, то требуется замена.