Поставил Era, ну и как вы думаете? "Здесь должно быть много мата" тоже самое. Высокие обороты, только вроде еще выше. Cascadом сбрасывал "адаптации", clear dtc - тупо сброс ошибок. Показывает открытие клапана хх 34%.
Мысли:
1.Все не оригинальные клапаны хх хлам, зачем их делают непонятно, их берут и выбрасывают потом убедившись что они не работают.
2.Каждый новый клапан как-то должен адаптироватся.
3. Подсос воздуха после ДЗ.
4. Подсос воздуха самой ДЗ, после чистки грязь, которая закрывала щели вымылась и через эти щели, которые появились в следствии выработки - подсос. Но тогда почему на оригинальном клапане хх иногда было все нормально, а иногда нет?
Эх. Где бы взять оригинальный клапан для теста Выбрасывать 4к на ветер не хочется

На 5-цилиндровом моторе Ауди, когда не было РХХ, делал так: глушил отвод на РХХ, а в выход РХХ в коллектор вставлял пробку от шампанского с отверстием 3-4мм. Этого хватало на ХХ и езжу по городу. Ну а РХХ пилил и изучал как работает.
Попробуйте исключить РХХ таким же способом, оставив только отверстие в 3 мм. Появится возможность смотреть на работу заслонки.

В общем у товарища есть соната. Я её как-то брал покататься на подмену. На тот момент у него работал тахометр, по звуку обороты после прогрева "пилили" 1500-2000. Я ему приговорил колечки форсунок. Он поменял. По ощущениям обороты стали как у тебя сейчас - на драйве норм, на нейтрали около 1100. Потом я ему нашел причину почему не работает тахо, дал нужный жгут, он купил датчик и тахо заработал. Так и оказалось ХХ 1100. В поисках проблемы я дал ему старый РХХ. Свой он разломал в процессе съема. Поэтому ездит на моём. Потом у него порвало ремни и погнуло клапана. Он отвез ГБЦ куда то, её сделали. И мы уже вместе собрали мотор, на новых прокладках естественно.
ХХ пришел в норму, все хорошо. Где именно был подсос - не понятно, потому что на дымогенератор он ездил.

Прокладки под дроссельный узел и РХХ ты новые ставил?
Проверь затяжку впускного коллектора к голове.

ewg писал(а): ↑06 сен 2019, 07:17Поставил

попробуй вынуть из половинок клапана стопор в виде маленького цилиндра с разрезом, затем установить клапан на место, запустить двигатель и повертеть корпусом клапана вправо и влево в пределах 1-3 градуса и обороты будут изменяться. Я таким образом нашел среднее работоспособное без провалов положение.

MasterVad писал(а): ↑06 сен 2019, 09:03РХХ

При замене своей прокладки впускного запасся треми прокладками, в среднем цена неориг по 56 руб.

Две поставил( родная была толстая, и две как одна!) , а из третьей режу прокладки под рхх. А дпдз до сих пор не подключен, если его подключаю сразу начинается свистопляска с оборотами. Стоит не оригинал с автодока, родной протер дорожки на резисторах, с Алиэкспресс не пошёл, бу с другой сони тоже, купил офисе автодока и плюнул. Где вероятность того, что за 3800 так же будет?

Александр, а мягким карандашом не пробовал дорожки восстановить? Мера временная, но для диагностики сойдёт. Я тут в магазине Леонардо видел такой жирный карандаш, будто сажей рисовал. Наверное больше чем 6М был.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2019, 11:33дорожки

сопротивление графита?

Я не замерял, но на своём стертом джойстике восстанавливал дороги, пока новые резисторы ждал. Практика показывает, что сопротивление без разрывов меняется. Да, сопротивление переменных резисторов было 100КОм.

MasterVad писал(а): ↑06 сен 2019, 09:03 Прокладки под дроссельный узел и РХХ ты новые ставил?

Дроссель не снимал, под РХХ ставил новые, причем разные.

aleks grig писал(а): ↑06 сен 2019, 11:00 Где вероятность того, что за 3800 так же будет?

Вот именно.

MasterVad писал(а): ↑06 сен 2019, 09:03 Проверь затяжку впускного коллектора к голове.

Посмотрю, спасибо)

Вы все таки исключаете износ самой ДЗ?

ewg писал(а): ↑06 сен 2019, 07:17 Подсос воздуха самой ДЗ, после чистки

ewg писал(а): ↑06 сен 2019, 13:41 Дроссель не снимал

Как так то? ты мыл его прям не месте? Может там прокладку разъело нафиг?

Я думаю, исходя из описаний всей ситуации, что дроссель не при чем.

MasterVad писал(а): ↑06 сен 2019, 14:49 ты мыл его прям не месте?

Да, там все практически чисто было, только небольшой налет на кантике самой заслонки. За 150000 ни разу не чистилась(а может и больше).

Снял клапан. Наглухо закрыл отверстия для него. Работает, обороты в норме, сосет через верх заслонки. Что посоветуете мужики? У меня 2 мысли:
1.Подкрутить байпасный винт, или как его там
2. Открутить медный "круг" нанести покрытие по кантику, которое видимо стерлость при мойке.

Или там должна быть щель?

А писали, говорили, отсылали к оригиналу поста про подсос в дросселе. Ай-яй-яй.
Не надо крутить, до промывки же было все хорошо.
Дроссель полностью не закрывается, между корпусом и заслонкой воздух проходит.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2019, 19:29 Дроссель полностью не закрывается, между корпусом и заслонкой воздух проходит

Так так и должно быть?

Конечно. Иначе как мотору работать на начальном этапе?

Так для этого и нужен клапан хх. Или я что-то не так понимаю

Нужен, потому как впрыск, а не карбюратор. Есть РХХ который дроссельной заслонкой управляет.