Прошу меня понять. Очень некогда просматривать форум. Делаю сам капитальный ремонт своей машины и на завершающей стадии- проверка двигателя- стартер не крутит! Приехал в гараж всё работало. Разобрал собрал-не работает.
Нет именно +12В на клеймо которая втягивает якорь и соответ-но после втягивания пропускает "силу" На запуск движка стартера.
Ключ поворачиваю, а сигнала нет. Все предохранитель целые!
Кто может помочь информацией - как проходит сигнал +12В (не минус) от клеем АКБ? Пока грушу на реле, но тогда какое реле проверять!?
Блин, вся работа встала. Пока не проверю двигатель, не могу крышки ставить, расчеканить гидронатяжитель ( я предварительно так проверяю, если всё хорошо по работе, то уже потом настраиваю ролик выход штука и расчеканивпнию гидронатяжитель. А при проверке максимально натягиваю ремень эксцентриковым роликом) ну и другие работы не могу делать. Смысла нет.
Хелп!!!

Качайте схемы отсюда.
elektricheskie-shemy-sonata-ef-t7132.html

Спасибо. Качаю.

Отправлено спустя 42 минуты 55 секунд:
Качнуть. Посмотрел. Есть одна подходящая схема, но неоднозначно. Непонятно, нет описания блоков.
В схеме, которую хотел узнать по-лучше - блок 9.
Что это? Где он стоит? И т.д.
Также понял, что возможно сигнал на запуск двигателя прерывает "сигнализация". Сигнал как штатная.

Где это реле? Тоже непонятки. Может кто-то пококретнее сказать? Может кто-то разбирался в этой теме?!!!
Хелп.
Завожу " Вручную". Перемычкой с кем мы +12В на клейма настарьере - всё ок.

Sonatenok писал(а): меня

Не читал твое полностью, у меня было в фишке у радиатора левой фары, там идет 12 вольт на бендикс.

aleks grig писал(а):
Не читал твое полностью, у меня было в фишке у радиатора левой фары, там идет 12 вольт на бендикс.

Проблему решил. Причина-плохой контакт "массы". Место-клемма на корпус, где пластиковый хомут держит жгут проводов ( толстый) по левому борту за пластиковым воздухозаборником в который фильтр вставляется.
Я при демонтаже , при откручивании хомута, открытил болту, который держит и хомут и клемму массы, башку.
В этой точке в хомут даже выставлена специальная металлическая ( вроде алюминиевая) втулка-шайба для качественного примыкания клеммы провода " массы" с корпусом. Я переделал клемму "массы" на соседний болт (там две "ножки" у пластикового хомута) , наивно полагая что через примыкание шляпки болта к клемме "цепь массы" нормально примкнёт/соединится и к кузову через резьбу в которую вкручивается болт. Хрен там.
Вообщем кинул дополнительный провод массы, чтобы не пиздя... ся с высверливанием части болта в штатном месте присоединения "массы".
Сразу всё заработало!
Попытаюсь отправить фото.

Не знаю через какие именно потребители идёт "фаза" на клемму пуска стартера, но она точно прозванивается с клеммой реле "стартер" в ремейком блоке под капотом!.
Вряд ли, раз стоит реле только для "стартера", сигнал с него поступает ещё на какие-нибудь потребители ( это я про фишку у левой фары). Но жгут я конечно не " Лохматил".

Sonatenok писал(а): через

В районе левой фары к карлсону на пластиковой клипсе стоит фишка +12 в. от подкапотного блока предов до бендикса, коричневый провод тонкий , когда-то " хромала" сига и на ночь сдергивал эту фишку.