Забацал вчера двойное уплотнение на форсунках в коллектор. Остались кольца от ремонта, поставил их выше штатного места. Диаметр кольца вышел великоватым, но по смазке они входят в гнезда - болты на рейке помогают поджать. Вышло вот так.

Kotman писал(а): двойное уплотнение

?одно кольцо бензин пропус кало?

aleks grig писал(а): бензин пропускало?

Это кольцо воздух держит а не бензин.

А по теме скажу что мысль интересная, но бесполезная при использовании нормальных колечек.
Вазовские колечки высыхают быстро, а вот эти из ремкомплекта с китая у меня уже очень давно и все с ними в порядке.

MasterVad писал(а): Вазовские

8 колец за 100 руб? Заменить - два болта на 14 отвернуть( для хундай соната ТагАЗ двигатель G4GC) . Можно и не ждать пока высохнут от года, полутора и тд!
И если сам меняешь, а не в сервисе за дорого.

aleks grig

, дело то не в стоимости или сложности их замены. Дело в частоте их замены. Я не знаю кто как, а я люблю делать все так, чтобы не "возвращаться к этому вопросу".

MasterVad писал(а): Дело в частоте

В прошлом году закончил эпопею с заменой всего мелкого на покупки с Али, проехал тысяч 30 за год, больше кольца с форсунок не снимал, сами форсунки и рампу раза три- четыре снимал,( менял прокладку, смотрел импульс на открытие). До того со 130 до 296 ни разу и рампу не снимал. Меньше трогаешь, лучше бежит!

Менял прокладку клапанной крышки, а рампа как раз на виду. Решил переставить новую форсунку с 4 на 2 цилиндр, и посмотреть на изменения в тряске ДВС. Ну а когда снял 2 форсунки, то подумалось о ещё одном кольце сверху штатного. Делов на 10 минут. А так бы не полез их ставить.