Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot] и 15 гостей
Генератор без штекера
- WinsWegas
- Новичок
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 10 дек 2018, 23:02
- Авто: Hyundai Sonata EF, 2002, 2.7 акпп, американка
- Откуда: Минск
Генератор без штекера
Недавно приобрёл соню и вот что обнаружил. К генератору подключён только высоковольтный провод, а штекер на реле регуляторе отломан. Подводящие к штекер провода тупо заизолированы. Может ли это стать причиной "посадки" АКБ?? И что вообще посоветуете
- serj-89
- Аксакал
- Сообщения: 20359
- Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
- Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
- Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)
Генератор без штекера
- WinsWegas
- Новичок
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 10 дек 2018, 23:02
- Авто: Hyundai Sonata EF, 2002, 2.7 акпп, американка
- Откуда: Минск
Генератор без штекера
Всё закончилось заменой реле-регулятора, на котором был целый штекер. Но вот в чем вопрос: по винкоду пробивается генератор с одним разъёмом, который у меня и был. Однако заизолированных два провода. Согласно мануалу гена с маркировкой где в окончании "F" имеет два разъёма, один замыкает цепь на контрольную лампочку в панели. Второй на обмотку возбуждения, собственно что и определяет подзаряд АКБ. Покурив форумы пришёл к выводу, что одноштекерный гена т. е. С маркировкой "Е" , подключённый через провод на контрольную лампу одновременно выполняет роль контакта возбуждения. После подключения одного из проводов, который замыкал цень на лампу, напряжения на клеммах АКБ составило 14.3 вольт. Поезжу-посмотрю
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot] и 15 гостей