Пачанга писал(а): Добрый день, соклубы-сонатоводы...помогите советом, может у кого была похожая проблема.
Уже как больше года машина переодически не хочет заводиться, а именно: приходишь с утра, снимаешь с сиги, садишься, вставляешь ключ и включаешь зажигание, на приборке загораются все инф. табло, кроме ЧЕКА и не слышно щелчка реле в районе центральной консоли (Бета), соответственно стартер маслает, но не заводится. Я уже приноровился к этой проблеме, буквально при вкл. зажигания сижу минуты 2-3 (пару раз доходило и до 40 и более минут)и чек с характерным щелчком реле загорается самопроизвольно, машина с полтыка заводится. Потом уже выработал тактику: приезжаю до конечной точки, глушу машину, вынимаю ключ из зажигания и сижу жду когда щелкнет реле в центр. консоли (я так понимаю бензонасоса), потом лишь открываю двери, при этом тоже щелкает реле (в ногах). При таких манипуляциях проездил почти полгода и при возвращении чек загорался сразу без волшебных ожиданий в 2-30 минут, но так было до недавнего времени, то ли с влажностью, то ли само по себе опять проявилась эта проблема, даже с моей последовательностью приходится через раз сидеть и ждать манны небесной, когда загорится чек. За это время ездил не на одну диагностику, но чек всегда загорался, даже если и не горел минуту, то они не успевали за это время ничего диагностировать. Пытались идти прозванивать всю электрику от замка зажигания, но за 2 часа ничего так и не нашли, сказали оставлять машину на целый день и потом по факту найдут проблему или не найдут - оплачивать 1100 Р/час. Может выйти очень дороговато и не факт,что найдут. Если чек загорелся и машина завелась, то она уже не заглохнет находу и даже если заглушил и тутже включаешь зажигание - чек постоянно загорается сразу, проблема проявляется если машина немного постоит. Грешил на сигу, но проблема появляется, если даже не ставишь на сигналку, а просто глушишь и сидишь например в машине минут 5-10, может чек сразу и не загореться.Поэтому приходится в таких ситуациях оставлять включенным зажигание.

Не прошло и двух лет мучений) Всем заинтересованным привет. Может кому пригодится, у кого похожая проблема и сэкономит время и деньги. Как и писал выше чек хандрил при включении зажигания-хотел горел, хотел нет. И проявлялось особенно в весну-осень при влажной погоде. В последнее время дошло уже до абсурда сидел в ожидании чуда уже по полтора два часа почти всегда, конечно тут уже все это напрягло окончательно, как говорили кореша: "с тобой на стрелку не поедешь" И тут сам случай помог, поехал менять колодки и из бокса меня выкатили, чек опять не врубался, тут и электрику работы подкинул. В итоге пришлось оставить машину на ночь, на следующий день отзвонились сказали все прозвонили грешат на подкапотный блок предов, так как типа нашли следы попадания воды (как-то непонятно) и чтобы двинуться дальше им нужен бу блок для проверки теории. Но так как это выходные, то вроде нашли один, но только в понедельник уточнят есть ли в наличии-меня это совсем не устраивало. Решил заняться сам и очень был удивлен, что именно под Бету нет в наличии во всем Питере, но благодаря клубу вычитал, что если похожий ставь, в итоге купил от 2.7 АКПП, различие лишь в большем количестве реле. Привез, лишние реле удалили, поставили и вроде о чудо при заборе тачки загорелся чек всего лишь с пару секундной задержкой. Денег не взяли, дали пару дней на тест (денег не взяли так как там рыбачок знакомый работает). Тест был провален. Приехал сказал, что не помогло, взяли за 4 часа работы и поставили диагноз 100%, что это ЭБУ, так как туда приходит, а оттуда не выходит. Но это не их профиль, поэтому либо оставлять машину опять, либо сразу ехать к тем напрямую кому они сами отдают в работу "мозги". Естественно выбрал второй вариант. Хватит предисловий) в итоге это ЭБУ, заменили на другое перепрошили и вуаля. Пределу нет счастья, езжу как человек и не оставляю теперь ключи в машине со включенным зажиганием, чтобы точно уехать))). В итоге 3 года мучений, куча нервов, опозданий, тонна матных слов и 20000 рублей.

Пачанга писал(а): В итоге 3 года мучений, куча нервов, опозданий, тонна матных слов и 20000 рублей.

Обалдеть, и ведь 99% что там была просто кольцевая трещина в пайке или обрыв под каким нибудь резистором. По сути - весь ремонт = ткнуть паяльником в нужное место, но никто не взялся найти это место