aleks grig писал(а): VINT,
Виталий, поршень остался? А от ваз 2110 стопорное кольцо на поршень не подойдёт?
А по сервисам это правда, найти хороший не возможно, такие спецы работают. у меня на а4 при замене всех колодок, содрали 2 часа по 1200 нормочас.
На перед поставили, на зад посоветовали новые суппорта купить! А делов было пошкурить поршня.

На БЕТТЕ пальцы прессуются,там нет стопорных колец.

Ну где капремонт?

Всем привет друзья! Может кому то пригодится, делал кап ремонт двигателя, фото итд нету к сожалению.
Вот список запчастей которые покупались и которые 100% подойдут, уже стоят и крутятся :


1) 2102023921 Вкладыши коренные 0,25 комплект - HYUNDAI/KIA/MOBIS
2) 2306023921 Вкладыши шатунные 0,25 комплект - DONG SUNG
3) KTB599 Ремкомплект ГРМ - DAYCO (кто то может скажет хрень, но проехав 40 тыс. до ремонта и при снятии, всё было в отличном состоянии)
4) NSP022432123001 Цепь синхронизации распредвалов - NSP
5) K16TT Свеча зажигания DENSO
6) 40832050 Кольца поршневые (комплект) 0.5 - RIKEN
7) PXMSA053C Поршень двигателя, 0,5 PMC
PFAN012 Комплект прокладок PMC

2102023912 Вкладыши коренные 0.25 HYUNDAI DONG SUNG (НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ НОМЕР, НЕ ПОДХОДЯТ)

По ходу еще менялись свечи, все фильтра и масло Shell Helix HX7 10W-40, Антифриз 10 л, а так же выжимной.
Запчасти вышли 16000 рублей
Расточка блока, шлифовка головы и коленвала - 6000 рублей
Работа 13000 рублей (Делал знакомый)

Итого ремонт двигателя обошёлся в 35000 рублей.


Масло кушала 1-1,5 литра на 1000 км, сейчас обкатка проехал 1900 км - долил 300 гр

Ну вот как то так