Решил собрать датчик воедино. При пропайке моментально отвалился конденсатор: луженый контакт остался припаянными, а он сам оторвался от него. Видимо это и была основная причина неработоспособности датчика. Впаял похожий конденсатор, поезжу-посмотрю.

Kotman писал(а): Пайка контактов выполнена каким-то припоем нехорошим

Kotman писал(а): При пропайке моментально отвалился конденсатор: луженый контакт остался припаянными, а он сам оторвался от него.

"цивилизованный" мир борясь за "экологию" запретил использование припоев на основе свинца а бессвинцовые припои хуже себя ведут в условиях вибраций и широком температурном диапазоне. и потом здесь явный косяк разработчика - пайка контактов от разъёма внахлёст на плату.

Про бессвинцовый припой я знаю, он тугоплавкий. Но вот этот моментально откололся, как чугун. Впервые с таким сталкиваюсь.

Kotman

,
Работает? Новый от онури поставил, фишку дпдз подключил, но один фиг чуток обороты плавают. Отсоединил фишку и все ок!
Ещё коленвальный поменяю - купил бу в Вологде , уже на почте ждёт .

Да, датчик работает. Поехал с отремонтированными датчиком в Дмитров, 84км в один конец. Машина радует! Подхватывает даже на скоростях 80-110км/ч, передачи подтыкает отменно что вверх, что вниз. ЭБУ даже движок до 4000 не крутит, чтоб темп на МКАДе держать с постоянными толкучками.
Приехал в Дмитров, машина часик постояла и превратилась в тыкву. Ошибки по датчику нет, а машина не едет.
Мотор простой, дубовый, а какие-то задачки подкидывает непонятные. Буду копать дальше.
Есть в Москве единомышленники? Опасно на ходу в ноутбук тыкать одному. Да и посовещаться не с кем.

А у вас звук двигателя меняется, когда машина тупит? У меня при тупняках громче движок работает, и звук не очень приятный на слух.

Вроде не очень меняется. Рычит, стрелка тахометра ползет вверх, а прирост скорости мизерный. "Количество рыка под капотом не соответствует динамике разгона".
Cascade ошибок не находит ни в моторе, ни в коробке. Чертовски не хватает программы для записи графиков с разных датчиков.
Вчера мониторил данные лямбда зондов: на ХХ ходу первый зонд бегает от 0,1 до 0,8 вольта. А синусоида это или лажа - не понятно, нет графика. Газ даёшь - оба подскакивают до максимума 0,8в. Тоже правильное поведение (мне на работе так объясняли). На скорости газ сбрасываешь - все по нулям ( обе лямбды и коррекции топлива).
И вот пока ехал и смотрел в ноут отмечал, что машина тупит. Резко перестроиться в пробке в свободное место машина не может - нет рывка в движении, а мотор орет оборотами.

Kotman писал(а): мотор орет оборотами

Если орёт и растут обороты, а скорость не увеличивается - это механика, КПП не буксует?
По датчику пдз - в новом датчике в самой фишке есть замасливание, или чуток вытекло из "мамы", или...?
Получил из Вологды два датчика , на выходных буду менять .

Возникло подозрение, что АКПП не скидывает вниз передачу, если может вытянуть мотором. Вот что сделал для подтверждения своих мыслей.
В пол давлю - скидывает на передачу или две, в зависимости от нагрузки. То есть имею рабочий "кикдаун" и чистый катализатор (или его отсутствие), потому как раскрутил до 6000об/мин. Сегодня катился в Шереметьево и "слушал" машину. Возникло ощущение, что АКПП не скидывает передачу, если тяги у мотора хватает. Получается, что динамика разгона падает (логично: тянуть машину с 2500об/мин на третьей совсем не то, что на второй с 2500). Вот и выходит, что мой жопомер устройство с офигенной погрешностью (20-50%), надо было повнимательнее прислушаться/почувствовать поведение в работе АКПП+мотор.
В датчик посмотрю, но ошибок нет с момента замены на отремонтированный. Прочитал в сервисном бюллетене, что у датчика есть регулировочный зазор 1,8мм. Контролируется по форме сигнала осциллографом вкупе с сигналом датчика коленвала.

Kotman писал(а): Впаял похожий конденсатор, поезжу-посмотрю.

имхо дело в этом, в одном и том же корпусе ёмкость СМД конденсатора может варьироваться от единиц пикофарад до единиц микрофарад . неплохо бы у старого попытаться измерить ёмкость.

Не выйдет - луженые контакты оторвало и они на плате припаяные остались. Поэтому и подбирал по габаритам ДхШхВ.

aleks grig писал(а): на выходных буду

Поменял оба датчика( дпрв и дпкв), изменений нет. Все также. Ещё с холодами добавилось - приехал на АЗС, заглушил и пошёл платить . Заправился, сел , запустил двигатель, мотор взревел и сразу заглох! Обычно заводится с полоборота, а тут опять ключ на старт и не заводится, ещё раз старт и ни фига!
И если долго маслать ( 3-5 сек) - не заводится. Стоит подождать 2-3-5 минут и заводится с полоборота!
Было так несколько раз .

Я поражаюсь способности мотора "выкидывать коленца" самого разного свойства.
Сегодня подъехал к светофору, стою на красный, АКПП на нейтрали, а машину трясёт, как на 3 цилиндрах. На зелёный газ дал - едет как обычно, динамика как и прежде, дрожи нет.
Вот и что это было?

Kotman писал(а): Вот и что это было?

Это как человек в возрасте после 70 лет ( если дожил), вроде и здоров , а в справке напишут - умер от старости.

Я бы себе с радостью пробег смотал до 25-ти...

Фото разъема отремонтированного датчика. Сухо внутри.