У может вам форсунки пора чистить? Программы делают расчет исходя из длительности впрыска вроде. На забитых форсах для обеспечения правильной смеси длительность впрыска растет, а фактически бенза протекает меньше. Ну это так, мысли вслух.

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Хотя при низком давлении будет тот же эффект. может и не форсы.

df1racer писал(а): У меня вот Hobdrive через elm тоже показывает расход 12 л. по трассе, а по факту к примеру 8.

Посмотрел по прибору уровня топлива и сопоставил с программой в телефоне, вроди бы всё сходится.
Начну с чистки дроселя, с отсоединением его. Промою дхх. Сниму форсунки, поменяю резиновые колечки.
Когда снимал свечи, заметил, что свеча на четвёртом цилиндре чернее ,чем другие.

трасса Е-22 тюмень-омск скорость 90-120км.ч расход 7.6л на 100км (нам пробки только снятся)

мой типичный городской расход

Поймал себя на мысли, что расход моего G4GC сродни тепловозному. Там расход меняется часами работы. И тут такая же фигня: если летим по трассе, то от риски до риски на указателе топлива, можно проехать 200км. В городе при таком же замере 100км. Такое ощущение, что мотору пофиг пыхтеть в пробке на холостых или тащить полторы тонны по МКАДу - расход за час работы будет похожим.

Kotman писал(а): что мотору пофиг пыхтеть в пробке

заметил одну странность - в остановках( светофор или пробка) у рядом стоящих авто сам выключается двигатель. А как только я выжимаю сцепу и трогаюсь - у этих авто двигл сам заводится и они также трогаются! Простои бывают на умных светофорах по 110 секунд, а на маршруте этих умных бывает много в городе. Теперь также на светофоре и пробке глушу двигл и расход уменьшился на треть!

я таким не занимаюсь
имеет смысл если действительно где-то на оживленном жд переезде стоишь минут по 5-10-20-40 пропускаешь поезда
а так... ждем в следующих выпусках:
- выбор бюджетного акб перед зимой
- выбор стартера - аналоги
- ремонт генератора своими руками
- etc
а что, активность на форуме надо поддерживать, я же не против

Я когда продавал чужой Дискавери малость перебздел, когда на светофоре заглох. Оказалось это режим Эко включен, который Старт-Стоп обеспечивает. Весьма непривычно.
Хочу электромобиль...

aleks grig писал(а): Теперь также на светофоре и пробке глушу двигл и расход уменьшился на треть

))))
Прикол в том что наш акб и стартер не заточен под такие режимы

root писал(а): ждем в следующих выпусках:

А что такого иного должно быть в АКБ и стартере? Как будто их будут "драконить" каждые 10 секунд.
Вот как устроена такая система в Пежо 3008 первого поколения. В машинах с системой Старт-Стоп генератор и стартер идёт одной деталью. Да-да, мотор заводится не через маховик, а ремешком. АКБ там обычный кислотный FIAM с завода идёт. АКБ в Пежо (ЕМНИП с моторов ЕР6) не заряжается постоянно, потому как генератор там с управляемой отдачей, чтоб нагрузку на ДВС снимать в тяжёлых режимах. И компрессор кондиционера такой же, и масляный насос.
И за время работы у оффдилера я не ремонтировал ни одной машины по причине поломки системы Старт-Стоп.

Как минимум, акб будет с недозарядом, особенно зимой, со всеми вытекающими. Это тянет за собой повышенную нагрузку на генератор. (привет, ресурс)
Как максимум, срок жизни стартера с реле уменьшится кратно количеству таких светофоров. заложенный ресурс никто не отменял (особенно у неродных запчастей, уже меняных)
У машин с заводским старт-стопом ресурс данных запчастей конструктивно заложен соответственный. Думаю, когда на том же пежо придет время менять акб с заводской на какую-нибудь мутлу, он также недолго будет жить на машине

Так он уже на новых машинах не заряжается по-старинке. Генераторы управляют напряжением на плюсовой клемме, чтоб снижать нагрузку. Если АКБ не в норме, то никакой хороший генератор с 14,4 вольтами его не реанимирует. А вот ездить с нормальным генератором в режиме периодического запуска ДВС для АКБ вполне.

причем тут новые машины вообще?) пусть новые выключают мотор на каждом светофоре, я же не против.
мы с вами на старых ездим, в узлы и агрегаты которых инженерами не закладывались такие режимы старт-стоп.
а вообще, любые опыты за ваши деньги еще раз говорю, я не против, форуму только пользу принесет
кроме того, я не считаю наши машины сильно прожорливыми. соната все-таки не самая маленькая и легкая машинка

Мотор 2.7 автомат, гбо ,вариатор 9 градусов.скорость по трассе 140-150 13л.100-110 8,5л.бензин 100-110 10л
По городу с люлями 15-20 л.газа

root писал(а): Как минимум, акб будет с недозарядом,

У нас много умных светофоров с цифрами ожидания от 110 и ниже( а может есть и выше).

Откуда такая вкусная цена за 75-ку?

Смотался сегодня в Ейск. Поглазел на город малец, море пощупал)

Спалил бак газа. Че-то около 11 литров газа получилось.

Научил меня яндекс карта и штрафы ездить правильно(в переди камера на полосу, впереди камера на 90, на 60, итд итп) короче езжу 110 по стрелке, а это по GPS 104-106км. ч тахометр где-то 2200-2300об мин. Мой расход трасса 7,8-8,2. 2,7 мотор автомат. Каты на месте, адсорбер выкинул, т, к отгнило его крепление.

По трассе Соня бегает с расходом 7 литров, а в городе наступает жопь. Вчера дважды ездил на каршаринговом Поло: в городе 60км/ч, 6 ступень автомата (скорее робота), 1400об/мин. Конечно в городе Половик не жрет топливо.