KILL FISH

, kody-detalej-dlya-to-sonata-tagaz-t596.html#p7676
Выше все подробно рассказано что лучше а что нет. Дело каждого оригинал ставить или аналог . Помпу по состоянию меняешь а так через две замены ГРМ.

VictorK писал(а): KILL FISH, kody-detalej-dlya-to-sonata-tagaz-t596.html#p7676
Выше все подробно рассказано что лучше а что нет. Дело каждого оригинал ставить или аналог . Помпу по состоянию меняешь а так через две замены ГРМ.

Премного благодарен, спасибо.

VictorK

, Здоров. У меня Соната 4 (2007г.) Пробег честный 57500км. Думаю о замене ГРМ, но сомневаюсь что всё что меняется с ним , надо менять на таком пробеге. Просто поменять два ролика и ремень или ещё что то с этим.? Про помпу молчу,наверное её ещё рано менять))).

Evgenyneschin писал(а): VictorK, Здоров. У меня Соната 4 (2007г.) Пробег честный 57500км. Думаю о замене ГРМ, но сомневаюсь что всё что меняется с ним , надо менять на таком пробеге. Просто поменять два ролика и ремень или ещё что то с этим.? Про помпу молчу,наверное её ещё рано менять))).

Привет . Я бы тут не делал акцент на пробег , потому что когда я покупал новый ремень грм ,оригинал был 2007 года выпуска . Исходя из этого что резинотехнических изделий срок 3-5 лет я не стал его ставить и заказал новый , свежего года выпуска.Мой личный совет если эта машина у тебя с новья тогда тут одна ситуация . Замена грм 50 тыс км , ролики и натяжитель . Помпа по состоянию, если нет следов подтикания и посторонних шумов , можно не менять . У меня был пробег 98000 не честных , предыдущий хозяин говорил что не давно все менял . И впринципе меня ничего не беспокоило . Но я такой человек когда сам знаю что все чики бамбони сплю спокойно ) В итоге что получилось, ремень ещё ходил бы без проблем ,только вот его установили не правильно,промахнулись на две метки в итоге зажигание было позднее и джеки чан не горел , тоесть машина уже работала не на полную мощьность . Помпа была вообще неизвестного происхождения по этому сколько она бы отработала тоже не известно. Гидронатяжитель явно давно не менялся .Я бы не стал экономить на Грм , ведь все знают последствия его обрыва, заклинивание помпы и тд. Ремень согласен можно не оригинал ставить ,помпу ну не знаю меня тоже жаба душила почти 5 тыс отдавать но достойных аналогов не нашёл , ролики не такая уж большая разница в цене в отличие от оригинала. Мой совет если это твоя машина то сам смотри по состоянию что менялось и на каком пробеге . Если с рук взял меняй все и спи спокойно.

Evgenyneschin писал(а): или ещё что то с этим.?

В идеале - еще и гидронатяжитель

VictorK писал(а): Товарищи подскажите можно ставить такой ремень , купил два дня назад , начитавшись смотрю дату выпуска 2007 год получается? Так на вид все отлично. Пока не ставил , если подтвердится отнесу обратно , а то получается 11 лет ремню что ли

На фото подчеркнуто: 207YU32, это означает 207 зубьев, 32 мм ширина, но не год изготовления 2007. У меня 2003 года машина, и ремень с точно таким обозначением. Вы просто ошиблись.

Всем привет! Скажите, с какой переодичностью менять помпу? При каждой замене ГРМ или при каждой 2? Или смотреть по состоянию?

смотри по состоянию

serj-89 писал(а): ↑05 фев 2020, 08:33 смотри по состоянию

Так и сделаю!)

Maxi_Mus писал(а): ↑05 фев 2020, 08:32 Всем привет! Скажите, с какой переодичностью менять помпу

Через замену ремня, если не люфтит и не течет. Если есть следы подтекания или люфт шкива - под замену.

Admin писал(а): ↑07 фев 2020, 23:07Через замену ремня

Без разницы на состояние?

Maxi_Mus писал(а): ↑10 фев 2020, 16:25 Без разницы на состояние?

да.

Какую лучше взять помпу на 2.7? Оригинал? GMB или Mando? Или может еще какие есть хорошие?

Maxi_Mus писал(а): ↑12 фев 2020, 20:45 Оригинал? GMB?

Я бы оригинал или GMB себе поставил

Admin писал(а): ↑12 фев 2020, 21:47 Я бы оригинал или GMB себе поставил

Понял! Надо глянуть что и как по цене, да по качеству. Спасибо!

Maxi_Mus писал(а): ↑12 фев 2020, 20:45 Оригинал? GMB

Оригинал это и есть GMB.

После замены ремня ГРМ, роликов, гидронатяжителя и помпы появился треск во время работы двигателя. Повторное вскрытие показало, что натяжной ролик ремнём отклоняется в сторону гидронатяжителя и бьёт по его корпусу (на фото указано направление движения ролика, направление и область соприкосновения поверхностей).Визуально заметили, что шкив помпы вращается неравномерно. Решили, что из-за этого.Скинули ремень — шкив помпы люфтит (пробег после замены — около 500 км.). Ставим старую помпу, запускаем двигатель — тишина. Собираем. Еду домой, по мере прогрева двигателя треск опять появился. При запуске холодного ДВС — тишина, как прогреется, так трещит. Плюс ко всему, заметил, что пропала тяга. При ускорении, как будто бы за хвост тянут. Ребята, может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Механик, который ремонтировал автомобиль, ничего сказать не может, жмёт плечами и предлагает сточить кронштейн натяжного ролика, чтобы последний не бил об гидронатяжитель. Но это же не правильно? Так не должно быть? Значит что-то не правильно установлено? Прошу помочь мнением, предположением или бывалым опытом! Спасибо.

Детали ставили оригинал или аналог?

Ремень и ролики - Contitech. Помпа GMB, старую поставил - оригинал. Гидронатяжитель - оригинал.

Как мне видится - это либо бракованный натяжитель (внутренняя его пружина не развивает должного усилия), либо несоответствие размеров или углового коромысла натяжного ролика, или самого ремня. При вновь установленном ремне, выход штока должен быть в пределах 6-8 мм. У тебя, скорее всего, получилось меньше. Проверяй.

Кирилл Клинаев писал(а): ↑04 мар 2020, 23:06 Плюс ко всему, заметил, что пропала тяга. При ускорении, как будто бы за хвост тянут.

Тут 100% первым делом проверяй метки ГРМ на шестерне коленвала и на обоих головах. Просто так тяга не пропадает. Еще как вариант, что-то накосячили при сборке, если разбирали верх.

Да, и кстати самое главное (и самое неприятное, что может быть), возможно в блоке сорвали какую то из резьб (корейский аллюминий очень мягкий, как пластилин), крепления самого натяжителя или болта натяжного ролика, отчего получился перекос, который может давать такой эффект. Проверь параллельность поверхностей всех шестерней и всех роликов, участвующих в ГРМ и правильность установки натяжителя.
В принципе, сейчас достаточно широко стали доступны наборы для восстановления резьб пружинными футорками из нержавейки (сам по мере самостоятельного ремонта двигла, постепенно обзавелся такими), так что страшного ничего в этом нет, с такими штуками даже не нужно сильно рассверливать блок, и тем более заморачиваться с токаркой, чтобы завтулить, как в таких случаях делали раньше, все быстро и достаточно просто, а на выходе отличный результат (уже неоднократно делал на своем моторе).
Только имей ввиду, что на креплении роликов к блоку резьба с мелким шагом, перед восстановлением нужно промерять диаметр и шаг резьбы у болтов, чтобы подобрать правильную футорку.

Только сейчас увидел, что мы земляки, если вдруг дело действительно окажется в резьбе, могу посодействовать по соседски с набором для восстановления.