У меня такого нет на крышке. Один шланг только на неё приходит.

в общем, заменил помпу вместе с остальным комплектом ремня. помпа была сухая, крыльчатка в старой ржавчине и немного песочка

судя по всему, до нее даже не доходила жидкость, так что о каком-то охлаждении вообще речи не идет. удивлен, что двиг не крякнул до сих пор.

машина поехала (ессесно) бодрее, ровнее, печка заработала. вода на ходу кипеть перестала, побулькивает при остановке. скорее всего из-за плохой крышки радиатора, потому что новую я потерял . в бачке все тихо-спокойно.

вчера прокатал 50км в разных режимах, ни одного нарекания . поначалу через крышку бачка слилось немного воды, но видимо излишки вышли просто.

теперь осталось решить вопрос с вентиляторами, а из сего опуса один вывод: после покупки машины сразу менять комплект ремня и помпу, чтобы там не уверял предыдущий владелец.

Позитивные новости! Поздравляю с победой!

Близятся холода, пора доделать систему и залить антифриз.

Проблема в чем: пока езжу на воде, с охлаждением все более-менее, но в день из бачка уходит где-то 1.2л воды. В итоге он за день-два пустой. В радиатор еще литра полтора доливаю. Вода тупо выкипает. На днях радиатор опять опустел, опять слегка подогрел двигатель. При этом датчик температуры НИЧЕГО не показал

На днях поеду чинить вентиляторы, хотелось бы еще сразу прогнать систему дистиллированной водой, слить всё и заправить антифризом. Но есть опасения, что антифриз также будет выкипать, а тратить в день по 400р на охлаждение чет жирно.

Так вот: 1) что столько воды выкипает - нормально? 2) по прикидкам, на сколько вентилятор охлаждает радиатор? на 10, 20 градусов? 3) этот е**ный датчик вообще на температуру чего ориентируется ? потому что перегрев в последний раз он начал показывать, когда уже масло кипеть начало. А при езде, по его мнению, двигатель прогревается до нормы только после пробега в 25км, ну это же бред. Менять его?

masleee писал(а): этот

Датчик стоит копейки, рискуешь с перегревом двигла попасть на ремонт головы по минимуму, а к ней куча сопутствующих прокладок, и прочая.

Ставил себе, работает хорошо .

Сливайте воду поскорее. Главное отличие воды от антифриза в том, что вода кипит при 100 градусах, а антифриз при более высокой температуре. Если учесть, что СО работает под давлением, а под давлением температура закипания жидкостей выше, то выходит, что антифриз намного предпочтительнее воды, уводя точку кипения выше 100 градусов. Современные моторы имеют термостаты с открытием выше 100 градусов. Например популярный мотор EP6 (совместное изделие Пежо и БМВ) имеет температуру термостатирования 105 градусов. Все в угоду быстрому прогреву и нормам Евро.
А антифриз можно и копеечный брать. И датчики под замену.
PS: если есть доступ к сварке, то можно соорудить кусок трубы с гайкой и в него вкрутить обычный датчик температуры (типа от Гольф 2, и на ВАЗ вроде тоже такой). На датчике уже силовые клеммы, на которые вешается мотор охлаждения радиатора. На датчике выбита температура срабатывания. Я видел разброс от 88 до 92 градусов в магазине. Датчик обязательно развернуть клеммами вниз, так рабочая поверхность плотнее омывается и снимает температуру.

masleee писал(а): этот е**ный датчик вообще на температуру чего ориентируется

на этот датчик вообще не смотри
у меня при 90 и при 105 одинаковое показание - ниже половины и аварийная лампа не горит. я не знаю, при какой температуре стрелка стронется выше, поэтому мониторю температуру по нештатному бк.
в наши машины нельзя лить воду, это вам не волга!
можно только "охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов"

приговорили мне моторчик вентиля, оригинал стоит как-то диковато. на разборках есть живые, но не с моего движка.
2538638000 и 2538638050 взаимозаменяемые или нет?

masleee писал(а): взаимозаменяемые

Фотку своего моторчика и что на нем написано.

Отправлено спустя 48 секунд:
От EF по 2200+!

Ну хорошо, один мотор приговорили, а мотор кондиционера? Он включится, если кнопку AC нажать. В таком режиме с кондиционером тоже перегревается?
Ну при условии, что кондиционер исправен.

Kotman писал(а): один мотор приговорили, а мотор кондиционера? Он включится

не проверял чтоли ?

Чую стёб, но до конца не догоняю. Включил кондиционер на своей машине, начали вращаться оба вентилятора. Если приговорили вентилятор СОЖ, то вторым можно создать обдув радиатора. При условии, что кондиционер исправен.

Kotman писал(а): мотор кондиционера

работает, но им не воспользоваться, потому что кондер неисправен

aleks grig писал(а): От EF по 2200+

я нашел партсмол за 1.5к, но не уверен, что он подойдет. по разборкам бу ориг по 2500, но они все от 2-2.4, не знаю. за 2200 подходящего не нашел)

Вариант использовать вентилятор напрямую. Ну уж если диагностировать, то использовать все возможности, что есть под рукой.

Kotman писал(а): Чую стёб, но до конца не догоняю. Включил кондиционер

На еф есть датчик температуры, что выше давал скрин, с него фишку сдергиваешь и оба вентилятора сразу начинают молотить .
ТС по ходу на рабочий вентилятор надо тумблер ставить и искать электрика.

А, теперь понятно! Ну я на своей машине так не делал - работает исправно. Но в копилку знаний закинул, спасибо!
Насчёт электрика согласен - надо искать. Либо самому не бояться, а уж тут поможем чем сможем.

В общем, эпопея закончилась
Моторчик вентилятора взял Parts-Mall PXNGA008, на свой страх и риск, т.к. он идёт как замена 2538638000. На моторчике оказалась наклейка 253863D180 (от 2.7), а в итоге всё встало как родное вместо 2538638050. Вывод - видимо, это один и тот же агрегат. Не знаю, что лежит в коробке оригинального мотора, может партс-молл и лежит.

За одно поменял термостат и датчик температуры и заправил красным антифризом. Итог - уровень антифриза на месте уже который день, ничего не выкипает, не сбрасывает, надеюсь дальше так оно и будет .

Единственное, что так и не решилось - стрелка датчика температуры как мозги трахала, так и продолжает. Сброс клеммы не помог, но раз вентилятор включается, а она ближе к 0, значит придётся смириться, видимо .

masleee писал(а): Parts-Mall

Всего лишь упаковщик.

masleee писал(а): вентилятор включается, а она ближе к 0

Это может быть проблема в проводке или приборке. Причем скорее в приборке. Какие-нибудь кольцевые трещины на пайке и тд. А может и сам сервопривод стрелки.

MasterVad писал(а): проблема в проводке или приборке

не знаю уже, потому что поездив эдак часа 3, стрелка таки поднимается до стандартной прогретой температуры