recall for sonata 2013/2014

Хотите избавиться от глухих стуков в двс на 1800-2000 оборотов, надо менять блок
с поршневой, либо гильзовать! как бы это глупо не звучало но это так!

у меня также двигатель работает стук появляется когда обороты в пределах 1500-2000 - хендай соната 2011 года 150лс

походу я тоже пополню ряды стучащих двс 2010г. 108000км 2.0л,может подскажет кто сервис по гильзовке g4kd в москве?

а нет не пополню,все откапиталил

Meg@bit писал(а):а нет не пополню,все откапиталил

Добрый день! Во сколько обошлось? Гильзовали или растачивали?

ivanov_vl писал(а):
Добрый день! Во сколько обошлось? Гильзовали или растачивали?

Добрый. 80000р. в Москве,стоят гильзы.

Sonata 2010 г, 2,0. Пробег 134000 км. Звук дизеля был последние 30-35 тыс км. Победил непобедимый звук дизеления.
Заменил клапан управления фазавращателя на впускном распредвалу. номер 24355-2G500.
работа заняла минут 5-6.
Цена вопроса 2,5 тыр + работа: снять разъем и открутить болт на 10

Где находиться этот клапан?

Я вот не пойму... Как так получается , что у одного на 60тыс.км. начинает стучать и задиры, а у другого на 150тыс.км. и при этом он ещё после этого 100 тысяч проедет? У меня вот пробег 66 тысяч и начитавшись форумов тоже начал улавливать какие то стуки, хотя скорее всего мнимые(или были изначально). И более чем уверен если я поеду в сервис то мне 100% скажут что пипец и надо капиталить двежок. Замена масла каждые 5-7 тысяч, режим езды умеренный. Масло не жрёт вообще. Может быть эти стуки(умеренные) и правда нормальная работа ДВС ну или хотя бы в пределах нормы, а в сервисах нас разводят на ненужный ремонт? Ни разу не слышал и не видел что бы у кого то из-за них клинанул движок.
Это так.. мысли в слух)))

Не парься особенно пока масла литр на тысячу жрать не начнёт! Это произойдёт после 200000 при нормальной эксплуатации. Эти движки долго гремят! Если пробег родной у тебя еще время есть!
И самое интересное движёк будет валить)) до самого конца! Ни каких проблем с мощностью не будет!

Я машину новой покупал, пробег соответственно реальный))) хоть какие то позитивные слова к этому движку)))

msn68 писал(а): Sonata 2010 г, 2,0. Пробег 134000 км. Звук дизеля был последние 30-35 тыс км. Победил непобедимый звук дизеления.
Заменил клапан управления фазавращателя на впускном распредвалу. номер 24355-2G500.
работа заняла минут 5-6.
Цена вопроса 2,5 тыр + работа: снять разъем и открутить болт на 10

очень хочется послушать как работает ваш двигатель после замены клапана

vovanchik43 писал(а): Я вот не пойму... Как так получается , что у одного на 60тыс.км. начинает стучать и задиры, а у другого на 150тыс.км. и при этом он ещё после этого 100 тысяч проедет? У меня вот пробег 66 тысяч и начитавшись форумов тоже начал улавливать какие то стуки, хотя скорее всего мнимые(или были изначально). И более чем уверен если я поеду в сервис то мне 100% скажут что пипец и надо капиталить двежок. Замена масла каждые 5-7 тысяч, режим езды умеренный. Масло не жрёт вообще. Может быть эти стуки(умеренные) и правда нормальная работа ДВС ну или хотя бы в пределах нормы, а в сервисах нас разводят на ненужный ремонт? Ни разу не слышал и не видел что бы у кого то из-за них клинанул движок.
Это так.. мысли в слух)))

у меня такая же машина с таким же двигателям пробег 137000 стук есть но масло не кушает --и у соседа такая же машина с таким же стуком у него пробег 275000 т км -и машина еще у него катается - так что выводы сами делаете --

У кого ещё сколько проехала машинка без капиталки движка?)))

230000 но стала сильно жрать масло и греметь. Задал в салон.

Привет коллеги!
275 т.км. капиталюсь по собственной инициативе. Грохотал и кушал масло от макс до мин за 3000 км. Стук появился на 140 т.км, после заливки российского шела 0w-40. После этого перешёл на Лукойл синтетик 5w-40. Вообще до 150 т.км менял 0w-40 через 15 т.км. Лукойл стал менять через 10 т.км.
Разборка показала следующее: Зазоры клапанов в норме, настраивать не нужно. Постели ГБЦ и валы в норме. Цепь растянута, натяжитель на пределе, звёздочки фазовращателей изношены, всё под замену.
Первый цилиндр в норме, остальные задраны вместе с поршнями.
Блок отгильзован под номинал чугунными гильзами, установлены форсунки охлаждения поршней. Надеюсь теперь будет жить дольше! Продолжу Лукойл синтетик 5w-40.

Опять Сороковка! да почитайте вы наконец инструкцию! Не мучайте машину!

Насколько я вижу и сороковка и пятидесятка допускаются.
Масло, как религия:) Считаю, что 275 т.км до ремонта неплохо, с учётом конструктивной недоработки данного двигателя.