Парни немного не в тему, подскажите пожалуйста где то тут на форуме некто рассказывал как заменить подшипники на вентиляторах ОЖ, не могу вспомнить, поиск по ключевым словам "вентилятор ож" безуспешен, может кто помнит где темка то была! Заранее спасибо!

Спасибо! А то мои вентиляторы скора клина схватят! Восьмеркой вращается уже))

Хохол писал(а):

Уже и допмассу поставил ДВС - кузов, и термостат сменил и тосол. Уже радиатор заказал. Начинает греться через 20-30 минут, если обороты более 3000.

Отправлено спустя 4 минуты 12 секунд:



Забыл добавить, подключал датчик к тестовому стенду, чётко показывает рост температуры. До этого сменил радиатор печки, забился конкретно.

Отправлено спустя 39 минут 29 секунд:

Привет! Решил проблему?

Замена радиатора решила проблему!

Мужики Помогите советами . Проблема : 1,5 часа на машине поездишь и все глушиться . Поменял радиатор , термостат , вентилятор , патрубки , все что связанное с охлаждением кроме помпы , сказали что не надо менять помпу ,так как есть циркуляция ( что то не верю один хрен поменяю ) . Самое интересное когда отсоединяешь штекер от ДМРВ , машина заводится и работает нормально , а как только машина нагревается она глохнет ( с штекером ) . В чем дело мужики объясните ??? Почему машина глушится ???

7-го мая, на родительский день, температура +28, поехали с родственниками на кладбище, и тут смотрю стрелка к красной зоне лезет, сразу паника, кондер вырубаю, стекла открываю, помогает мало, вроде немного опустится, и снова близко к красной, надо бы ехать не останавливаясь, а дорога всё в горку, и пробки на каждом светофоре, паника усиливается,... доехали,.. обратно ничего не включая, всё под горку, опять температура лезет, (сразу оговорюсь, доп.косичку от двигателя на корпус поставил лет 5 назад,..так для профилактики, почитав форум, уровень антифриза проверял неделю назад), пришёл домой, настроения ноль, начал по новой читать форум по перегреву, ..увидел, что при заглушении двиг-ля, и повторном включении, стрелка должна быть на месте,..пошёл, завёл, нагрел, температура полезла, заглушил, включил зажигание, стрелка где положено,..утром поехал купил ещё одну косичку за 95 руб., приехал к родителям в деревню, думаю поставлю, как немного остынет, открыл капот, разглядываю....и вот смотрю, а провод от минуса аккума, не одет на верхний болт крепления сцепы к двигателю, ( у меня почему то там и было, у кого то читал, что к болту коробки с предохранителями) ( менял сцепление 25.03.2019 на сервисе..4000 руб работа + комплект valeo),..перематерился конечно, открутил болт, одел землю,..сегодня 12.05.19г, жара так и стоит + 28..+29, кондер в автомате на +23, пашет во всю, стрелка температуры на щитке стоит где и положено, т.е. подтверждаю, что масса играет роль в показаниях прибора,...и спасибо парням на форуме, которые всё разжевывают и раскладывают по полочкам,..очень и очень помогает, ещё раз огромное спасибо, и извините за столь долгий рассказ.

ВОПРОС. Когда считается перегрев двигателя по приборной панели? При жаре под 40, подъеме в гору по камням на 1 передаче и включенном кондере на всю - поползла стрелка наверх до половины предпоследнего деления( до красной зоны 1.5 деления). Я так понимаю все, что до красной зоны, нормальная температура двигателя?

У меня при любых обстоятельствах стрелка всегда стоит на одном месте. Если поползла куда либо- есть неисправность. Так был случай минуты 2 ехал 180 и стрелка поползла. Сбавил скорость все стало на места. В городе проблем не было. Виновата была пробка радиатора, не держала давление.

Отправлено спустя 8 минут 34 секунды:
Соответственно любое отклонение стрелки вверх считаю перегревом. И наличием неисправности.

MasterVad писал(а): Соответственно любое отклонение стрелки вверх считаю перегревом. И наличием неисправности.

Я тоже так думаю, но красная зона же не просто так. А до нее большое расстояние.

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:

MasterVad писал(а): Виновата была пробка радиатора

Какая кстати нормальная пробка? Оригинальных уже 2 поменял... резину раздувает и все...

ewg писал(а): но красная зона же не просто так

В моём понимании есть рабочая температура, перегрев и критическое состояние. Последнее это и есть красная зона, такой перегрев без последствий проходит редко, это уже опасность порванных патрубков, поведенной головки и севших поршневых колец. Кстати еще как вариант поползновение стрелки может быть связанно с забитым радиатором. Но я такого никогда не испытывал, так как раздвигаю кассету радиаторов и мою минимум раз в год. А вот тесть у меня на OVC'е ленился три года так делать. В итоге закончилось тем, что стрелка поползла вверх, а перегретый компрессор кондея дал такую нагрузку, что шпонку срезало. Помыли радики, поменяли шкив со шпонкой и все заработало.

ewg писал(а): Какая кстати нормальная пробка? Оригинальных уже 2 поменял...

хз, у меня с ними тоже неудачный опыт. 2 оригинальных наружу текли, 1 которая с радиатором шла давление не держала. Сейчас стоит от KIA. Подбирал долго, она на 1,1бар и ни слова про hyundai на упаковке не было. Но она по-моему уже тоже давление не держит. Патрубки рукой проминаются.

ewg писал(а): резину раздувает и все

Так может резина просто устала?

MasterVad писал(а): Так может резина просто устала?

Я имею в виду в новой пробке, раздувает резиновую прокладку.

Антифриз какой то агресивный значит. Опять таки у тестя на опеле была ситуация, заменил антифриз. Через неделю то теплообменник потек, то помпа, то термостат и тд. В итоге сожрало гбц. Пришлось наваривать и фрезеровать. Антифриз заменили, все ок.

MasterVad писал(а): Антифриз какой то агресивный значит.

Исключено. На разных антифризах пробки вышли из строя.

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
У кого еще мысли по этому поводу?

ewg писал(а): Когда считается перегрев двигателя по приборной панели? При жаре под 40, подъеме в гору по камням на 1 передаче и включенном кондере на всю - поползла стрелка наверх до половины предпоследнего деления( до красной зоны 1.5 деления). Я так понимаю все, что до красной зоны, нормальная температура двигателя?

ewg писал(а): мысли

единственный смайлик с жидкостью , как-бы неплохо регулярно промывать на мойке радиаторы, в зиму менял антифриз с полным разбором всего сопутствующих, был неприятно удивлен забитыми сотами грязью от низа вверх на одну треть! Попробуй снять Карлсон с пассажирской стороны и посмотреть внизу радиатора!

aleks grig писал(а): как-бы неплохо регулярно промывать на мойке радиаторы

Все промывается регулярно. Вопрос был про показаниям на приборной панели - что по показаниям считается перегревом... интересны разные мысли) Советы типа доп. массы, промывки, замена помпы, антифриза и т.п. не нужны. Все уже заменено/промыто/прочищено.

serj-89 писал(а): думаю нужно кому то замерить показания температуры в районе ДТОЖ цифровым градусником,и понять какая температура в двигателе при разных положениях стрелки на приборной панели.

Ну это уже если конкретно заморочиться Подключил OBD, вывод: погрешность стрелки +-15 градусов, возможно у меня что-то не так, а может это неточный прибор(стрелка на панели).

Мужики, привет! Слушайте, нужен ваш совет! У меня на сонате 2014 тоже движок перегревается. Думаю, поменять антифриз для начала, потому что даже не знаю, что там раньше было залито…
Вот только никак не могу понять, нужно ли тратиться на дорогой или можно залить любой дешманский?