aleks grig

, Сань,извени,но мне кажется мартышкин труд это,если он на живом полопался,то на сварке долго не протянет,уж очень много ты наварил,тут проще бу найти целый.

сергей беляев писал(а): проще

Нигде нет.даже в питерской разборке.
Сразу кинулся варить все трещины, надо бы почастям. Сейчас осталось победить крайний правый флянец. Много по времени занимает предварительный нагрев чугуна и остывание в песке, но зато не лопается.
Плюсом идёт и проверка сот катализатора и замена прокладки. А сварной шов получается с медью, красный , пока горячий от сварки - можно ковать мелким молоточком и уплотнять шов. Раньше чугун не варил. А куда и звонил по сварке коллектора, то или ломят цену, или нет условий ( про песок говорят не надо). Ещё возможно полуавтоматом в среде защитного газа проволокой варить, но в нете основной приоритет электродам.
На мой несварщицкий опыт лучшими оказались цч-4!

Ребята помогите, сегодня произошла проблема, грешу на катализатор. В общем вечером прогрел двигатель, начал движение проехав 100 метров двигатель стал задыхыться, холостые плавают, двигатель работает нестабильно, не тянет ни с места ни набрав обороты. Такое ощущение что двигатель не может дышать. Остановившись увидел, что колектор разогрет до красна у нижней части в районе соединения с выхлопной трубой. Двигатель сириус 2,0. Пробег 168 т. км. Подскажите кто сталкивался в катализаторе ли проблема? Могли он в один момент забиться, расплавиться и т д? Коллектор можно снять без ямы в гараже? Радиатор и вентилятор не будет мешать? Всем за раннее спасибо.

jekag1990 писал(а): Подскажите кто сталкивался в катализаторе ли проблема? Могли он в один момент забиться, расплавиться и т д? Коллектор можно снять без ямы в гараже? Радиатор и вентилятор не будет мешать?

Вверху мой коллектор, но бета. Забивается постепенно или может быть выброс масла, выход газов и горение этого масла, повышение температуры и пошла лавина по оплавке сот коллектора, задыхание двигла и закупорка!
Проверить - выкрутить верхнюю лямбду и завести двигл, рукой к дырке от лямбды проверить давление газов. Вообще измеряют манометром, если давление высокое - коллектор забит.
Снять можно.

jekag1990 писал(а): Остановившись увидел, что колектор разогрет до красна у нижней части в районе соединения с выхлопной трубой.

у меня так было..
катализатор высыпался на половину...

Снял сегодня выпускной коллектор, для того чтобы оценить состояние катализатора. Открутилось все как ни странно легко, хотя 15 лет гайки ни кто не откручивал. Катализатор на вид целый, на свет просвечивается, продувается легко. Думаю его оставить, поменяю только прокладки может быть еще гайки и болты. Кто что скажет чем смазать шпильки коллектора и выпускной системы, чтобы не закисло потом все, медной смазкой можно?

jekag1990 писал(а): Открутилось все как ни странно легко

везет , а я даже кожух снять не могу закис болт который ближе к вентиляторам , наглухо , походу только болгаркой спиливать , потом выкорячивать , смотрел на болты катализатора , так они там в одно целое с гайками превратились

а смазать думаю можно или медной или графиткой , тем же чем лямбды смазывают так и болты наверное

Да болты кожухов теплозащитных тяжеловато шли, один даже обломился, а болты и гайки коллектора и катализатора легко открутились.

serj-89 писал(а): меня так было..
катализатор высыпался на половину...

Причину определил?

Отправлено спустя 5 минут 20 секунд:
spoook12345,
У меня ранее левое прогорело верхнее крепление кожуха, а когда снимал в правом верхнем болт отломился.
Заказал два новых, тот что отломился не стал сверлить, но можно легко. Коллектор чугун , а болт металл. Сейчас на трёх болтах.

aleks grig писал(а): Причину определил?

некачественный бензин

serj-89 писал(а): некачественный бензин

О , как! В дороге или дома? Типа 72 бензина?

aleks grig писал(а): В дороге или дома?

post265557.html#p265557

jekag1990 писал(а): колектор разогрет до красна у нижней части в районе соединения с выхлопной трубой

Привет,машинку собрал уже,завел? У меня похожая тема была со сдохшей катушкой.Искры нет сразу в двух цилиндрах,а бензин поступает и догорает в каталике,отсюда и разогрев докрасна.После замены катушки все работает,оплавиться не успел.

jekag1990 писал(а): Катализатор на вид целый,

Лучше не трогай, повезло ! А то вон как бывает( у Сергея serj-89).!

Причина-катушка. Заказал обе новые+ провода+ прокладки колектора и катализатора решил поменять. Пока запчасти еще не пришли, так что машина пока разобрана. Как соберу отпишусь.

jekag1990 писал(а): Как соберу отпишусь.

Заведется и поедет,как новая!

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:

jekag1990 писал(а): Причина-катушка. Заказал обе новые

Какие катушки заказал? Я брал эра-одна с 2015 года катается,а вторая,куплена в 2017, и полгода не проходила-прошивать начала(((

66144 писал(а): Соната ТАГАЗ 2008 г выпуска. Пробег 90000. Выбил катализатор чек не горит. Движок 2.0 бета. Двигатель шуметь нисколько больше ни стал. Динамики добавилось немного.

А там сколько лямбда зондов, не делал никаких обманок, или там нет второй лямбды

Андрей743 писал(а): А там сколько лямбда зондов

две

Андрей743 писал(а): не делал никаких обманок

нет

Проблема была в катушке. Заменил и проблема ушла. В целях профилактики поменял и вторую, а также свечи и высоковольтные провода, поставил все оригинал.

вопрос 1 ) хочу прошить под евро 2,нужны ли будут обманки или оставить лямбды т.к по сути они никакого назначения иметь не будут ???
вопрос 2 ) следующим этапом поменяю первый катализатор на пламягаситель который устанавливается во внутрь старого!какие размеры пламягасителя длинна и диаметр???взамен второго ката установлю стронгер,и паук стингер сталной 4-1