cthutqq писал(а):
Покажите пожалуйста где это на схеме... А лучше каталожный номер!

Короче собрал со всей темы все запчасти, которые могут потребоваться к замене на европейках/тагазовчанках:
1. топливный бак оригинал 31150-38500 (31150-38050, 31150-38550) неоригинал Zetra CEWA004

2 31160-38500 клапан заливной горловины - находится в баке, является окончанием заливной горловины

3 31190-38000 Клапан топливного бака (обратный клапан) находится на баке, соединяет бак и абсорбер (патрубок "TO TANK")

4 28910-22040 клапан продувки абсорбера (evap-клапан), находится между мотором и моторным щитом, соединяет (и разъединяет) впускной коллектор и абсорбер (патрубок "TO PURGE")

5 Абсорбер 31420-3A000 и хомут к нему 31456-38001

или
Абсорбер 31420-4A200 и хомут к нему 31455-38000

абсорбер может поставляться без колпачка, можно переставить со старого или купить новый
31426-38000 колпачок абсорбера

Применимость абсорберов в теории зависит от двигателя, но на практике на машинах с одним и тем же двигателем может стоять как один, так и второй вариант. Поэтому перед заказом нужно посмотреть, какой стоит у вас - все видно без снятия по расположению трубок. Если трубки в один ряд параллельно плоскости абсорбера, то 31420-4A200 (и он поменьше), а если трубки находятся на линии под углом к плоскости стенки абсорбера, то 31420-3A000 (он сам побольше).

также к хомуту могут потребоваться:
11230-06123 - болт
13395-08007K - гайка

6 31010-38600 (31010-25300 аналог от акцента) - крышка бензобака (с тросиком)

так что, ZETRA CEWA004 никто не ставил? не нашел в инете по ним отзывов

root

, Кирилл, а можт в начало темы впихнёш инфу, собранную тобой. А то боюсь люди будут спрашивать- может потом затеряться в теме.

а я ссыль там оставил на этот пост. как нить продублирую в первый пост, ок. текст-то не проблема скопировать, картинки вот заново надо прилеплять-называть
сам думаю зетру заказать, 9 тыщ.. оригинал дорого просят, от 15..

root писал(а): ZETRA CEWA004 никто не ставил?

рискнул. из минусов - не совпадают отверстия крепления обратного клапана, пришлось доработать напильником (отверстия на клапане натфилем)
из плюсов - в 2 раза дешевле оригинала, окрашен "антигравием".

И снова здрасте! за 11 месяцев пользования - прорыв на третий раз.
первый инцидент - на испуг, хз че да как, сняли, сварил, проездил более 10-15 т.км.
второй - поехал в кз, ребята научили заливать бак до полна - итог, на обратном пути лопнул - сняли резинку, сварили, укрепили...
и вот пару дней назад, лью 40л на + литров на 8 - Не, до, полна! и итог, течь....
на улице -10 до -15, прогревы и прочее...
причину не выявили, сейчас в сервис помчусь, думаю стоит ли обращаться к тому же сварщику...
Вопрос следующий....
есть ли вариант поставить какой нидь другой бак, чтоб подходящий был и не кривил ни корпусом ни душой....

всю ветку прочитал? Только бак варил, а адсорбер и клапан не проверял ( не менял) ?

Принимайте в свои ряды! Хочу купить очень бюджетный бак JORDEN JH02-SNT03-040. цена вопроса 7000 рублей, но нигде не могу найти никакую информацию о том, что же это такое. Даже продавцы разводят руками, не зная, что сказать. Может быть кто-то встречался с этим чудом китайской инженерной мысли и может проконсультировать?

народ короче я так понял что основные проблемы лопнувшего бака это или забитый адсорбер или обратный клапан , тот что сверху бака и спускает пары в адсорбер ??

serj-89 писал(а):
да. именно так.
ну сюда можно добавить клапан продувки адсорбера.(под капотом)

Но, как я понял, достаточно его проверить на работоспособность (снятие + подключение 12В) и сэкономить 1 тыс. руб. Или нет?

варил 2 бака на разных сонатах.три года назад поставил газ,просверлил отверстие в пробке и забыл за бак.от слова совсем.

benassio писал(а): варил 2 бака на разных сонатах.три года назад поставил газ,просверлил отверстие в пробке и забыл за бак.от слова совсем.

да ну! и в чем польза данной информации читателям этой темы?

root писал(а):
рискнул. из минусов - не совпадают отверстия крепления обратного клапана, пришлось доработать напильником (отверстия на клапане натфилем)
из плюсов - в 2 раза дешевле оригинала, окрашен "антигравием".

Как поживает бак?
p.s.Летом снимал бак, чтобы его заварить. Обнаружил 2 места подтека (один из них уже был заварен ранее).
Решил экспериментировать: одно место заварил, другое запаял. Спустя 6 месяцев и 10тыс.км. пока не потек. Ждемс

df1racer писал(а): Как поживает бак?

на данный момент жалоб нет - не течет

root писал(а):
да ну! и в чем польза данной информации читателям этой темы?

599.png

поясню,мне не сложно - комплект газа с установкой и узакониванием стоит у нас 40 тыс.если ты уже 2 раза варил или менял бак,то получается половину от этой суммы уже потратил.ну за стоимость газа молчу.а вы и дальше продолжайте экспериментировать по моему выбор очевиден.

benassio писал(а): если ты уже 2 раза варил или менял бак

я менял один раз. и не только бак! а только бак и 100 раз бак варить/менять и будет лопаться!
тема про то, как решить проблему, а не сделать вид, что ее нет. посоветуй еще сменить авто. 100% решение проблемы бака на сонате

да это я за себя.я 2 раза варил бак на разных сонатах своих и один раз на кентовской.каждый раз (это зависит от региона) попробуй найди кто его заварит,суммы обьявляли разные,по 3-5 тыс.последний раз нашел человека,заварил дома за 400 руб)но таких людей все меньше.
я не пытаюсь сделать вид что проблемы нет.но и нужно понимать что менять по кругу это тоже так себе мера.я тоже проходил этот путь и могу сказать что на 3-4 года бака хватит.эта проблема не устранима,она с завода конструкторами допущена,ты хоть что делай.на мой взгляд,одним из выходов является минование проблемы как таковой - меньше тревожить бензобак.
да и кстати проблема идет потому что образуется вакуум и бак плющит,у тех кто на газу получается насос топливный гоняет по кругу через клапан сброса топлива,т.е. нет вакуума.поэтому бак и живет.
печально что тагаз не успел пофиксить на пластиковые баки,как это сделали на акцентах.

root писал(а): я менял один раз. и не только бак!

Чет логика не совсем ясна. Есть проблема - ломает бак. Есть причины - все то что ты заменил. Ок. Но это не решение проблемы. Это просто ремонт. Пройдет время и все вернется на свои места. Нужно будет снова менять весь комплект. Решение проблемы - переделка топливной системы на американскую версию. Американки не страдают этой бедой от слова совсем.