spoook12345 писал(а): а кто сказал что оригинал подшипник илджин ?

Ну как бы именно илджин ставился на заводе и вклывался в оригинальную упаковку ---- подтверждено неоднократно клубнями и лично я видел, трогал, лизал. 100 % илджин в оригинале

spoook12345 писал(а): оригинал подшипник илджин

100%

Виктор405 писал(а): 100%

+1

Koyo оригинал для мицу, так что имхо не хуже илджина

Тоже заказал Koyo, жду когда приедет.

Братцы, всем доброго дня!
Подскажите пожалуйста по передним ступичным подшипникам, вопросы такие:

1. Левый и правый подшипники одинаковые?
2. Какие подшипники лучше ставить? ILJIN IJ1-11003 - подходит и устанавливаются без проблем? как ходят? Имеется ли смысл заморачиваться насчет подшипников, например, SKF или FAG или смело можно ставить ILJIN?
3. Какую цену работы по замене переднего ступичного подшипника считать адекватной?

Заранее спасибо!!

Павел_22 писал(а): 1. Левый и правый подшипники одинаковые?
2. Какие подшипники лучше ставить? ILJIN IJ1-11003 - подходит и устанавливаются без проблем? как ходят? Имеется ли смысл заморачиваться насчет подшипников, например, SKF или FAG или смело можно ставить ILJIN?
3. Какую цену работы по замене переднего ступичного подшипника считать адекватной?

1. Да.
2. LJIN IJ1-11003 подходит и устанавливается без проблем. Подшипники этой фирмы лежат в оригинале.
3. 1000-1500.

Proximo_BK писал(а): 1. Да.
2. LJIN IJ1-11003 подходит и устанавливается без проблем. Подшипники этой фирмы лежат в оригинале.
3. 1000-1500.

Понятно, спасибо! думаю LJIN неплохой вариант

Еще не подскажите, как определить какой конкретно из четырех ступичных подшипников воет? При скорости выше 60 начинается неприятный гул, понять не могу - то ли спереди, то ли сзади, то ли справа, то ли слева

Павел_22 писал(а): как определить

1) съездить на диагностику подвески (берут от 200 рублей)
2) вывесить колеса, крутить и случать самому (типа бесплатно)

Yog писал(а): 1) съездить на диагностику подвески (берут от 200 рублей)

именно так и поступлю, спасибо. Сам колеса подергал, вроде люфт только в левом заднем

А по вопросу:

Павел_22 писал(а): Имеется ли смысл заморачиваться насчет подшипников, например, SKF или FAG или смело можно ставить ILJIN?

кто-нибудь имеет опытное мнение? В частности больше интересует мнение по SKF

aleks grig писал(а): . На правой стороне стоит уже более месяца

Подшипник на правой стороне стоит и работает до сих пор, брал на свой риск, в бумажке было маде ин Сингапур.

вот, мой koyo DAC4584DWCS76 , ставил на обе стороны , через 10 тыс , зашумел правый , ставили в сервисе

вот такая хрень с одной стороны , смазка черная , то ли ржавчина туда попала то ли что , посмотрел на защитную заглушку на подшипнике - немного кривая , но не сказать что сильно , попытался вынуть - плин хорошо стоит , так и не вынул , плюнул на это дело , значит сама она не могла вывалится во время установки , виден износ с разных сторон по разному ......... думаю мастер - криворучка ставил или подшипник левый ? , но интересно что могло случится , у кого какие мнения ?

думаю .. если подшипник новый развалился на части его реально потом собрать без последствий или что ......

Доброго дня! Сегодня менял подшипник, Iljin поставил.

Lirix85 писал(а): Помогите, пожалуйста!! Пред история: пробег 145 000, появился свист справа свыше 60 - приговор - подшипник ступицы, заменено. Появляется подсвист и скрежет при торможении, а так же бьёт в руль. Еду туда же, приговор - тормозные диски изношены (согласен, поношены знатно) да так, что даже диск повело - чиркает об супорт, заменено. Подсвист и скрежет не уходят, новый диск так же чиркает об супорт, еду туда же, приговор - ступице хана! Внимание вопрос! Разводят ли меня? Скорее всего криво влепили подшипник. Можно ли заменить ступицу не убив при этом новый подшипник? Как пояснили при съёме внутренняя обойма остаётся на ступице, а внешняя в кулаке.

Всем привет! беда таже, что и у Lirix85, один в один.
Предыстория. Весной менял правый подшипник, загудел. Ну норм, поменял, катаюсь. Появилось биение руля. Вывесил колесо, включаю скорость, оно крутится "восьмеркой". Снимаю колесо, включаю скорость, уже вращается тормозной диск "восьмеркой". Снимаю тормозной диск, включаю скорость, ступица ходит восьмеркой! Ну думаю вот она, виновница - ступица!
Решил поменять все, и диск и ступицу. Диски старенькие уже, думаю пора.
Меняю все это и что вы думаете? Также все вращается "восьмеркой"! И в это время машину так нехило начинает колбасить на скорости примерно 40-60 особенно чувствовалось. Мне в итоге приговаривают внутренний шрус, типа все от него идет. А на 2.7 с АКПП внутренний шрус отдельно не продается. Только в сборе привод. Денег тучу стоит. А их нет. Весь расстроенный катаюсь, машину колбасит, при торможении особенно... Думаю где искать денег. И тут как то случайно увидел на (!) внутренней стороне протектора заднего колеса вылезший корд! Грыжа! Ну меняю это колесо, машину больше не колбасит, привод менять не надо, я доволен))) И как-то под шум этих переживаний забывается этот несчастный тормозной диск со ступицей, которые вращаются "восьмеркой". Вот в упор не помню как оно перестало и после чего пропало это виляние...
На днях поменял подшипник слева и все понеслось по новой! только теперь добавился скрежет и писк от того что диск при вращении цепляет за скобу колодок. как старая телега. Может ответ на эту ему кто знает?

про подшипники.. незнаю кто как я все таки смазку которая в них имеется - меняю. и что интересно как то делали 4 подш. так в 3 -х как бы нормально было с магазина, а в одном ооочень мало. хотя все подш были одной фирмы..

видимо на подделки нарваться проще простого....

ща вот тоже хочу найти подш что б закрытые были. не взирая на те пыльники сальники что стоят в ступице и снаружи и внутри...

valdemars писал(а): про подшипники.. незнаю кто как я все таки смазку которая в них имеется - меняю.

Зачем покупать подшипник, чтобы ещё в нем и смазку менять? И какое количество надо вложить? Я один раз попытался это произвести, потом при работе смазка выходила на ремень, выход снял и поставил новый.
Вы жить вечно хотите? Железо тоже невечно, надо помнить о том, что при сборке нового рычага все детали новые и прошли входной контроль, у подшипников что я первый раз снимал с автомобиля с пробегом ~160 к. крышки были металлические.

Ставил синие коробки ильджин, крышки были толи чёрные, толи темно коричневые. Хватило ильджин тысяч на 50. Бакс поднялся и ильджин непомерно дорогой стал и тут же пошли негативные отзывы об ильджин.
Выбор пал на NIS. Производства Сингапур.
Купил сначала один и поставил на правую сторону. И тут же слева тоже начало подгуживать. Порылся в четырёх интернет ма газинах и в одном выскочил ильджин по 1100 р.

Заказал и через два три днял и поставил. Ещё когда ставил - ну не понравился, мятая коробка, и подшипник как в воде побывал. В теме есть про него.
post461489.html#p461489
. Сначала норм, через пару тысяч загудел, потом завилял, захрустел, загремел, задымился и развалился .

. Шучу. Поменял на NIS.

В прошлом году весной слева и спереди что-то то гудело, то шелестело. Подумал на ступичный. Заказал пару по дешевке от Besf1ts BW1047 по 740-860. Точно не помню. Сейчас они на екзист по 4700 р.
Пока шёл ремонт МКПП, решил махнуть подшипник. Но ни люфта, ничего не было, только колесо чуть труднее крутилось, чем справа. Когда снял понял что зря. Подшипник был в идеале, чем ильджин до этого. Ильджин был в ржавчине и с накатом при пробеге в 4-5 тысяч км.
Поставил Besf1ts .Сейчас слева год стоит Besf1ts BW1047, а справа NIS уже 2,5 года. Всё есть в теме , в красках и фото. Поправил сообщение из-за названия BW1047.

valdemars писал(а): в ступице и снаружи и внутри.

Там ничего нет, подшипник внутрь впрессовал, литол добавил, потом ступицу внутрь подшипника натянуть.

aleks grig писал(а): внутрь впрессовал, литол добавил, потом ступицу внутрь

Помню по молодости, менял правый передний ступичный, у мастера за 1000р. Так-то в принципе ничего сложного (особенно рядом стоять и просто глазеть), единственное, оказалось, что у нас на Сонате какое-то дикое стопорное кольцо, (у него не было под него съемника), а так, где-то час "чистого времени" работы рукастого человека, и гула нет. Потом товарищ у него же менял, но там "что-то пошло не так", растянулось часов эдак на пять (по рассказу аж до полуночи). так что бывает не все так просто .

про смазку подшипника обьясню ещё раз.
вскрытие пред установкой показало низмеримо малое кол-во смазки. как будто типо для консервации что ли?ставить при таком количестве смазки не появилось желания.
может быть и у вас бы не произошло , цитата:" Сначала норм, через пару тысяч загудел, потом завилял, захрустел, загремел, задымился и развалился " , если бы вы махнули смазку....
всяко в жизни бывает.
ни к чему не призываю, просто опытом своим поделился.


эвоно у вас как....
у нас ещё и сальники пыльник....
https://mitsubishi.epcdata.ru/chariot/n ... -hub-drum/

Доброго время суток.Для меня вообще это больная тема. Гудели оба спереди. Поменял на илджин как все и пишут, около 1500 за штуку, точно не помню . Проехал примерно 20-25тыс загудел справа, немного расстроился, поменял на koyo, думал что попался брак ну или подделка,. Коул отходил 5-10. Гудит оч сильно, причем поворачивая вправо гул сильнее (выше кто то писал про это, что как бы наоборот должно)сейчас вообще в растерянности что делать, подвеску делаю только в одном месте уже более 3лет, осенью всю задниую перетрясли. Визуально когда ставили Коуо все было в порядке. Мастера спрашивал, говорит причин много может быть, говорит деньги если есть давай менять все по очереди. Но лучше пожалей свои деньги и поменяй пока подшипник. За замену всегда 800 отдавал. Выпресовывает ,не кувалдой ... Может есть у кого совет, сам думаю махнуть и ступицу. Взял подш skf,,за 1240за 1100 предлогами и ступицу. запчасти тож бу в одном месте автодемикс, доволен всем, брал многое