vitas26 писал(а): Где их брать

Их не существует отдельно.

vitas26 писал(а): Помогите советом

Тут только один выход - покупка нового компрессора.

vitas26 писал(а): Совет конечно хороший, по покупке компрессора..Спасибо.

Вспомнишь мой совет еще, когда радиаторы забьются, после такого ремонта.

vitas26 писал(а): Куда вот могло деться масло? Вот в чем вопрос.

У меня оно вышло через сальник, который ты не хочешь менять. А так оно могло выйти где угодно. Осматривай трубки, радиатор, соединения. в месте, где пропускало, все будет в масле.

AndreyV6AT писал(а): Сколько раз уже сталкивался с ремонтами отдельных узлов и пришел к выводу что все это явление временное и зря потраченные деньги и время...

Вот это вот точно, запчасти не такие уж и дорогие, чтобы заниматься геморроем этим)

,
А ты откуда такой рукастый, что насос кондея разобрал? А б/у в том же Калининградтурбо не продают? На СТО кондеев при заправке и фреон и масло закачивают, ты ещё циатим-201 попробуй? МС2000?
Погугли в нете или видио посмотреть по ремонту заклинивших кондеев не пробовал?
Разбор насоса кондея с заменой деталей и номерами замен оформляй с фотками в этой теме, раз создал - будь добр продолжи!

aleks grig писал(а): vitas26,
А ты откуда такой рукастый, что насос кондея разобрал? А б/у в том же Калининградтурбо не продают? На СТО кондеев при заправке и фреон и масло закачивают, ты ещё циатим-201 попробуй? МС2000?
Погугли в нете или видио посмотреть по ремонту заклинивших кондеев не пробовал?
Разбор насоса кондея с заменой деталей и номерами замен оформляй с фотками в этой теме, раз создал - будь добр продолжи!

Не надо так нервничать, это эксперимент... Разобрал свою сонату почти до копиталки, не снимая двигателя (сделал сам себе из поддонов подъемник), ну в общем Вам ребята нужны фото... Сделаю... Меняю все сальники, и ремни ГРМ (что косаемо темы) Кондер не работал уже давно, решил починить (инженерное образование имею, что разобрать, и собрать потом не возможно - то же понимаю (сальники и прокладки)...Делаю только на основе мануалов, ютуб, и Вашего форума.... Прекрасно понимаю, без фото- это не о чем.. Если интересно, начну с этого момента... Повторюсь, это эксперимент, но информации в инете очень мало по этому поводу. Допустим те же прокладки и сальник я уже нашел, аналоги на эксисте...., А про тефлон увидел видео по дифектовке такого же кондея, так что может и не было там тефлона, хочется попробовать.
Я из низкого класса народа, поэтому не получится, буду ездить так..Не считаю за обиду и унижения, если я не могу купить новый (может потом куплю), так что, уважаемый Гуру, постараюсь сделать фото отчет...Только разбор уже пропустил.. Но обсуждения этой темы очень хотелось увидеть... В чем Ваша помощь не помешает.. (Затролить любого можно, - стучит двигатель - Купи Новый и не парь мозги) - ну правильно...

Отправлено спустя 21 минуту 57 секунд:

aleks grig писал(а): vitas26,
А ты откуда такой рукастый, что насос кондея разобрал? А б/у в том же Калининградтурбо не продают? На СТО кондеев при заправке и фреон и масло закачивают, ты ещё циатим-201 попробуй? МС2000?
Погугли в нете или видио посмотреть по ремонту заклинивших кондеев не пробовал?
Разбор насоса кондея с заменой деталей и номерами замен оформляй с фотками в этой теме, раз создал - будь добр продолжи!

К с тати, работал с бытовыми кондерами ..Был опыт..., и даже с промышленнымы компрессорами(правда только в настройке), не разбирал не разу...

vitas26 писал(а): Турбоклимат в Калининграде пообещал

vitas26 писал(а): Каталожные номера есть, да все пути ведут на Украину.

Поэтому и спрашивал - километраж большой между названиями , а в личке нет прописки!
Не боги горшки обжигают, из двух насосов гур разобранных мною, только один работает. Первый в утиль , а вместо него из Беларуси бу лучше нового за 50€ привезли. Уже на сайте удачно разбирали катушку кондея, с заменой термопредохранителя. Кое-кто и от восьмой модели лады впендюрил шаровые в передние рычаги. Так дерзай, есть повод попробовать. А без кондея двигателю даже легче! И зимой его не надо. Кстати сосед по дому в газель ( фургон ) поставил оконный кондей через инвертор.
А если есть возможность сфотать и выложить - всем будет интересно. Без обид.

Вот здесь есть инфа.

http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=uniq15 ... 0556997868

post492056.html#p492056

MasterVad писал(а): ёжики

Ну уважаемый, на советских машинах кондеев не было и осенью, и зимой все прекрасно катались.
За сонату скажу, можно и с печкой прекрасно ездить, вижу почти каждый день в других авто и запотевшие окна и обмерзшие.

MasterVad писал(а): иногда

Я с тех пор за правило, приехал на ночную парковку - двери нараспашку. Температура сровнялась с забортом и домой, утром пришёл все стекла чистые, а другие скребут лёд со стекол.

kiamotorist писал(а): По теме,могу добавить!все задиры конечно убери!но будь готов что кондер в жару не создаст давления.в теплую погоду должен работать,всё зависит от степени износа,также нужно будет под давлением продуть все радиаторы и почистить если разборный осушитель.как то читал в мануале,что при ремонтных процедурах заливается масло именно в компрессор и потом ещё с фреоном.если найду книжку,отпишусь.удачи в ремонте.

Спасибо, пока жду запчасти..

С передней задиров нет,видны остатки тефлонового покрытия.

С боковой стороны так же видны остатки тефлонового покрытия

Вал после шлифовки.
Убрал задиры без фанатизма,
иначе, по моему мнению будет люфт подшипников.
Попытаюсь восстановить тефлон mc2000. Думаю за счет покрытия уберутся люфты

Катушка муфты восстановленная. Впаял тепловой предохранитель,
который стоял изначально (никаких проволочек). По моему мнению, это и есть защита от всех неожиданностей с компрессором

Если сгорает предохранитель, нужно искать причину, а не слепо восстанавливать катушку. Иначе может случится бум в дороге..

Две части муфты, до обработки

Прижимная часть муфты после шлифовки

Сама муфта кондиционера после шлифовки.
Стрелочками показано фрикционное кольцо,
которое по моему совсем выработало свой ресурс.

Оно ИМХО, работает по принципу тормозной колодки, и при повышенном износе трение будет возникать между прилегающими металлическими поверхностями, что приведет к перегреву (опять же муфты). Пойду к токарю, может сможет проточить муфту, чтоб фрикционное кольцо выступало. Тогда придется колдовать с регулировочной шайбой..
Как то так. Буду рад любым советам..

И сальник

. Снял стопорное кольцо и выдавил старый сальник с помощью металлопластиковой трубки

(идеально подошла). С сальником оказалось совсем не просто. Внутри резинового кольца есть еще одно то ли пластиковое, то ли графитовое, которое по диаметру гораздо меньше, чем вал. Пришлось развальцовывать. Нашел клапан (не знаю с какого двигателя)

. Надел на него сальник

. И с помощью той же трубки, рукой движением по кругу развальцевал внутренние кольцо сальника

. Проверил..на вал теперь заходит, плотнее чем старый сальник. Теперь они почти одинаковые

Токарь проточил мне муфту на 0,2 мм

, и чтоб не колдовать с регулировочной шайбой сточил перед вала то же на 0,2 мм. Теперь мне кажется все по науке. Подготовил вал к покрытию мс2000