Всем доброго времени суток. Сегодня, сняв с выпускного коллектора защитный кожух, обнаружил в коллекторе трещину. Вот думаю как ее заделать т.к. цена нового 7т.р. не радует. Может у кого нибудь есть варианты?

SHATL_22 писал(а):Может у кого нибудь есть варианты?

Только заварить. Вот только вопрос на сколько качественно сделают. Правильнее всё таки искать б\у.

Поддержу Николая. Варить, только если с б/у прямо никак.
Поспрашивай у тех, кто движки продает в http://sonata.club/parts-sonata-ef.html

Admin писал(а):Варить, только если с б/у прямо никак.

А если варить то чем аргоном или обычной сваркой, что понадежней?

аргон мне кажется сюда подходит...

Други мои. Выпускной коллектор отлит из чугуна. Варить чугун можно, но по специальной технологии, с предварительным разогревом и специальным электродом. А главное - должен это все делать грамотный и опытный сварщик. На коленке чугун заварить можно. Сам проверял на своей старой Соньке. Имея определенный опыт в сварке, я аккуратно разделал трещину, запустил движок, дал ему поработать минут 20 - 30, чтобы коллектор прогрелся, заглушить, отсоединил АКБ и аккуратно варил обычным аппаратом, но электродом из нержавейки. После ремонта моя старая Сонька проходила еще года два. Удачи.

маннергейм писал(а):А главное - должен это все делать грамотный и опытный сварщик.

Воооот ключевые слова. Если такового нет то искать б\у.

Все понял, всем спасибо. Варили аргоном перед этим нагревали газовой сваркой, а на счет опытности и грамотности время покажет.

а вообще мальчики-чугун вариться медным электродом!

как только отвалится будем варить медью

SHATL_22

ну да-практика рулит! мы не ищем коротких и лёгких путей!

Уважаемые!!! Стесняюсь, но поправлю. Если уж быть точным, то не медным, а чугунным с медным сердечником. А медных электродов для электросварки я что-то не припомню.

И меня посетили трещины на выпускном коллекторе.
Утром при прогреве пошёл дым из-под капота, открыв увидел струю дыма у 3-4 цилиндров.
Снял кожух с выпуска - а там!
На глаз видны две трещины, при пуске двигателя из них фигачит жидкость, заглушил, промокнул жидкость, потом поджёг - явно не тосол!

Катализатор со стороны флянца двух шпилек чистый, просматриваются какие-то надписи, соты белого цвета.

Вопрос - может ли чем попытаться пролить тли промыть соты от флянца каталика вниз к коллектору? Или не стоит?

Купил 4 медных электрода 3 мм. Завтра попробую варить.

aleks grig

,
Как ты нашел тему 11-ого года. КАК!
Некрофил !

serj-89 писал(а): Некрофил

Сам такой! Вчера пролистал весь " Двигатель " искал повышение оборотов, отложилось в мозге, а сегодня и выпало!

aleks grig писал(а): И здесь тоже треснуло

Саня, как? Как у тебя соната ломается и чинится каждый день? И очень важный для меня вопрос - откуда взять столько времени, чтобы СТОЛЬКО времени ковыряться с машиной?!

Istery писал(а): Саня, как? Как у тебя соната ломается и чинится каждый день? И очень важный для меня вопрос - откуда взять столько времени,

Ломается? НЕТ! Есть плановое решение по замене чего-либо. Выбирается узел( деталь) который( ая ) подлежит замене в ближайшее время, вечером ищется и читается инфа по предполагаемой замене, мониторинг цены по екзист, емех, SPAREX, Автодок. Заказывается запчасть - Автодок и sparex оплата после прибытия деталей( до 500 и 3-4 тыс.р. аванс от интернетмагаза), в екзист всегда 200-300 р. на счёту. Поэтому нет заморочек с оплатой. По оплате : есть правило, день прошёл - положи в подлокотник 50 р. В конце месяца набегает энная сумма! Самое крупное по времени в последние 2-3 месяца уделение внимания машине - замена задних тормозных дисков, колодок, колодок ручника и мелочи типа пружинок и солдатиков, это 4 часа в подземном теплом паркинге торгового центра.
Но бывают исключения - мотает слегка жопу из-за поперечного левого рычага, купил давно за 770 р, но никак не решусь со временем. Но езжу один, редко сзади 2 чела.
Нет, можно забить и ездить пока отвалится, оторвется, стуканет и загорится! Русское авось
- " это к МТС''!
С коллектором конечно жопа, но маааленькая!
Машина второй день на приколе, в воскресенье всё случилось, раскрутил болты кожуха и 9 гаек от коллектора, в понедельник заказал прокладку и купил по дороге домой 4 электрода по 35 р., а вечером открутил флянец и принёс домой коллектор с каталиком. Сегодня надо набрать чистого строительного песка пакетик и вечером варить!

aleks grig

Я себе варил коллектор полуавтоматом простыми прихватками.

Коррекция сообщения.
Трещин что-то много, левый и правый флянцы выхода лопнули по шпилькам и отошли, из-за этого плоскость прилегания нарушилась, нужно впоследствии шлифовать, цена узнавал 800 р.
Электроды купил озч-2 по 35 р./ шт. Взял первый раз 4 штуки, через 2 дня ещё 4 штуки.
Есть инвертор , им буду варить. Песок нужен для более плавного остывания и сварных швов и самого коллектора. Перед сваркой рекомендуется всю деталь нагреть до 300-500 градусов, дабы предотвратить растрескивания околосварного пространства.
Трещин много, не понятно почему столько и как могло треснуть в короткий промежуток времени.
Кстати при снятии защитного экрана и запуска двигателя из трещин прямо чуть ли не лилось?! Почему?
Как по книжке, все лопины прорезал тонким диском и обточил вокруг, явно 4-мя электродами не отделаться.
Думал о замене, но ничего нигде. Есть в Питере, но не явно. Звонил нашим сварным в городе цены начинают ломить узнав что за машина. Предлагают накладывать заплаты из нержавейки. Послал...
Раньше варил только рельсы .
Как делал.
На лестнице в обед( благо работа рядом) обточил и прорезал.

Насыпал две сковороды песка для прогрева.

Вечером на балконе отгородил из кусков гипсокартона угол и приступил.

На газовоц плите на глаз нагрел чугуняку.

Ошибка - начал

Варить все лопины и не хватило электродов, в процессе сварки дважды грел на газовой горелке. После сварки высыпал одну сковороду горячего песка внутрь ящика, сверху поставил коллектор и засыпал второй сковородой.

Сверху накрыл и оставил остывать.
Ну как-то так прошёл первый сварочный этап.
Продолжение.
Выход первого и второго цилиндра заварилось на ура, а с остальными очень всё сложно!
Сперва брал электроды по чугуну марки озч-2, варили неплохо если мелкая трещина и с ними прогревал сам коллектор и давал остывать в песке. Но третий выход полопался капитально в " сеточку"! Пришлось купить пачку цч-4 за 550 р. вес 0,8 кг. тройка.
Эти электроды не медные, в них больше металла и обмазка графитная. Производства Монолит( Украины)..

Варил обратной полярностью, так меньше греется металл и сильнее горит сам электрод.
Сразу заварить не удалось, тем более четвёртый выход коллектора почти полность лопнул вкруг, включая уши крепления шпилек.

Решил что где смогу прорежу болгаркой, а где не смогу подлезть - там проварю трещины и наложу сверху пластину из металла и проварю.

Проваривал по 3-4 см швами и проковывал молотком шов дабы снять статику напряжения от сварки. И давал остывать до 60° градусов, затем опять варил.

Так проварил все лопины, зачистил и проверил водой. Только немного подсачивалось.

В месте где сочилась вода наложил латки из металла и опять проварил.

Сваривал куски более длинным швом с зачисткой болгаркой.
После всего этого издевательства дабы не лазить через месяц , сверху прошёл сварными швами электродами уони-13/55.

После этих действий вода уже не просачивалась. Поставил новую прокладку и прикрутил коллектор на своё место.

При установке экрана коллектора также подварил шайбы под крепеж болтов, от времени в местах крепления отверстия прорвались и экран из двойной оцинковки немного гремел при движении на ходу.

На этом злоключения закончились.
Если у кого-то лопнет коллектор, то дабы не мучиться несите сварщикам и стойте рядом контролируйте процесс сварки. И сразу на трещины наваривайте пластинки металла, так будет надёжнее!
Заварил свой коллектор, а тему куда-то потерял, еле нашёл чтобы закончить и вставить фотографии.