После ночи завожу машину, жду некоторое время в P и перевожу в R, далее в N, всё плавно, потом перевожу в D и чувствую толчок, кажется что двигатель нехило дергает. Думал на подушки, но потом проезжаю 5 минут, паркуюсь, глушу и при повторном заводе проблемы нет, драйв вкючается плавно. При езде все передачи включаются плавно никаких толчков, рывков.

В общем проблема воспроизводится 1 раз если машина простоит ночь или много часов.

Посоветуйте куда смотреть - начну:

1. Уровень, цвет и запах АТФ
2. Ошибки ЭБУ
3. Скинуть клемму АКБ.

Может кто сталкивался с точно такой же проблемой?

Возможно виноват уклон земли, где стоит машина. Если машина стоит на одном и том же месте и ночует без ручника в положении D.

стоит на ровной поверхности, вообще без уклона, парковать привык так - нейтраль, ручник, отпускаю тормоз, машина виснет на ручнике, потом ставлю в Парк

eugene88 писал(а): После ночи завожу машину, жду некоторое время в P

обороты ниже 1000 падают?
стрелка температуры поднимается выше первого деления?
может прогревается недостаточно? хотя, коробку прогреть в Р практически не реально.
масло давно менял?

eugene88 писал(а): жду некоторое время в P и перевожу в R, далее в N, всё плавно, потом перевожу в D и чувствую толчок, кажется что двигатель нехило дергает.

при переводе в R нет толчка?
просто у меня такая же фигня. но я чувствую и когда в R переводишь, пусть не толчек, но небольшой рывок есть. чем дольше греешь - тем меньше толчек в D. и еще вибрация, когда удерживаешь на тормозе машину в D. Чем холоднее за бортом - тем ощутимее. Как прогреется - практически нет. Подушки все поменял. Если кто знает ответ - тоже наблюдаю за темой

Bluesman писал(а): может прогревается недостаточно?

скорее всего!

Bluesman писал(а): обороты ниже 1000 падают?
стрелка температуры поднимается выше первого деления?
может прогревается недостаточно? хотя, коробку прогреть в Р практически не реально.
масло давно менял?

нет, думаю не успевает прогрется (обороты больше 1000, стрелка температуры почти в самой нижней позиции). У нас просто на днях похолодоло до 12 градусов днем, может в этом причина, что я уже перешел на "летний режим", а надо греть подольше.

Нет на R нет толчков (не знаю как должно быть какое то шевеление наверное все таки есть)

Масло менял давно прошлый хозяин, думаю тысяч 40 в общем прошло. Попробую понаблюдать, если прогреть. Может частичную замену сделаю (слить из поддона и долить 4л)

Вот сегодня утром был толчок, теперь машина пару часов простояла после езды, никаких толчков ни на каких передачах. Наверное еще теплая (проехал кил 20).

Отправлено спустя 36 секунд:

serj-89 писал(а): скорее всего!

хорошо если так, понаблюдаю, прогрею по дольше

Это проблемы с гидравликой - 99%. больше ни в чем не проявляется?
Замена масла может помочь. И, если его давно не меняли, скорее всего - поможет. При замене масла обрати внимание на магнит на сливном болте. Если там будет налет мелкой пыли пару мм - это нормально. Если там стружка различимая на ощупь - готовься к скорому ремонту с полным разбором и заменой железа, твоя акпп приехала. Если слой пыли миллиметров 5,и более - готовься к ребилду коробки(т.е. мастер кит, или другими словами оверол кит + фрикционы + ремонт ГТ), близость ребилда будет зависить от степени изношенности. Лучше не затягивать, это как у стоматолога))
Если не поможет замена масла и решишь забить - можно долго так ездить(от пары тысяч, до нескольких десятков тысяч км), если не будет прогрессировать, но нужно помнить что при этом коробка будет медленно "добиваться". Чем дольше ее добивать, тем больше деталей придется менять при ремонте. Ну или сыграть в лотерею с б/у коробкой...

and1822 писал(а): Если там будет налет мелкой пыли пару мм - это нормально. Если там стружка различимая на ощупь - готовься к скорому ремонту с полным разбором и заменой железа, твоя акпп приехала. Если слой пыли миллиметров 5,и более

а лучше фото пробки и что на ней будет сделай..
посмотрим.

Вангую что частичная замена масла поможет и все пропадет.
Если не поможет и там 1мм "пыли" на магните - тогда сдох один из соленойдов с вероятностью 99%. Т.е. относительно недорогой ремонт без снятия коробки поможет.
ЗЫ: после замены хорошо прогрей коробку(километров 15-20 в городском режиме, или 30 по шоссе) и выставь масло по метке "HOT" на щупе, важно чтобы авто было на ровной поверхности.

судя по всему проблема в прогреве - у меня ушло много антифриза, сочится из патрубков редуктора ГБО. Залил антифриза, потом прогрел до того как обороты упали ниже 1000 (стрелка температуры ОЖ только-только сдвинулась из нижнего пложения) и никакого толчка не было все идеально. Теперь нужно устранить течь, т.к. уходит сильно, лужи по всему двору уже оставил, а редуктор неудобно расположен, легко к нему не доберешься.

Мое мнение, коробка работает штатно и нормально, моя точно также на протяжении 6 лет с утра легко заметный толчек. Если на ручнике ставиш r жопу поднимает, на d прижимает, в горку едет без газа или хотя бы не скатывается назад, и в движении не пинается, то твоя акпп живая и нормальная.

Отправлено спустя 7 минут 21 секунду:
Для успокоения проведи stalltest, рычаг в d,тормоз посильней в пол, и газ в пол секунд на 3-5не более.Обороты не должны быть выше 2500об мин.(2,7может крутить 2600-2800)если выше, то акпп изношена и помирает.Этот тест общепринятый во всем мире и не является издевательством над авто.

serj-89 писал(а):
а лучше фото пробки и что на ней будет сделай..
посмотрим.

А вот если такая ж.... на пробке, к чему готовится?

kadet32100 писал(а):

А вот если такая ж.... на пробке, к чему готовится?

33D374F2-6595-478F-B168-78398046780A.jpeg

Консистенция пыли мелкая? Если мелкая, то не так все плохо...
Симптомы другие есть?