Добрый день. Проблема в следующем:на паркинге двигатель нормально запускается, нормально крутится до отсечки, не пятерит и все такое. Свечи, провода, топливная система в порядке. Уровень масла в АКПП в норме. Чек не горит. Метки ГРМ установлены как нужно. Но при движении после 4000 об/мин. перестает ехать. Не развивает обороты. До 3500 едет как обычно, после 3500 начинает терять мощность, при 4000 перестает ехать вообще. Если кто то сталкивался с подобной проблемой или слышал о ней, прошу помочь с ее решением.

топливный фильтр точно нормальный? и сетка и канистра менялись? смахивает на недостаток топлива. Ну и воздушный еще.

Каты в каком состоянии?

Каты нормальные. Дело было так. Машина пуляла как и должна. Потек топливный бак. Снял бак, заварил, поставил. Поехал на работу, нажал на газ при обгоне и... удивился. Пошерстил инет, пока что две версии: 1 датчик детонации, 2 импульсное кольцо АБС.

причины течи бака устранил или только последствия (трещину)?

Я-б начал с пересборки насоса с фильтром. Стопудово проблема в давлении топлива.
Ежели сомневаетесь - рекомендую померить давление в рампе.

при ремонте бака топливный фильтр менялся? уплотнительные кольца все на месте?
патрубки подачи и обратки перепутать местами не мог? (я не очень помню как на EF, на какой-то машине перепутал ))

1. причины течи бака устранил или только последствия (трещину)? Нет не устранил. Думаю причина в том что машина после аварии в заднее колесо.
2. при ремонте бака топливный фильтр менялся? уплотнительные кольца все на месте?
патрубки подачи и обратки перепутать местами не мог? (я не очень помню как на EF, на какой-то машине перепутал )) Там перепутать нечего, все нормально. Фильтр относительно свежий. Резко то он не мог перестать быть несвежим)).
3. Насос поменял вместе с фильтром год назад. Давление в рампе то же в порядке.

Сегодня переписывался с счастливым обладателем такой же машины с такой же проблемой. У него видео на ютуб

Можете посмотреть. Завтра попробую АКБ на зарядке подержать. С каталами возиться очень не хочется. Нужно будет сперва давление в выпуске проверить.

Ну если началоьсь внезапно после манипуляций с баком - туда и смотреть.
Бак вообще лопается по причине неисправности вентиляции Бака у всех в одном и том же месте - у заднего правого колеса. Попробуй проехаться с незакрученной крышкой бака, чтобы воздух свободно в бак поступал

Точно, у заднего правого колеса на изгибе. Сначала хотел обмануть судьбу и холодной сваркой залепил, но она ЕСТЕСТВЕННО отвалилась, как я понял из-за подвижности металла, а вот о причине подвижности не подумал. Связал это с последствиями удара в это колесо. Сегодня попробую проехать без крышки бака.

Открытая крышка бака ни на что не повлияла. Отсечка после 4000.

если бы была проблема в катализаторе, то вероятно бы вылез чек с ошибкой P0420 (если конечно машина не чипована под евро2 ?).
человек с ютьюба говорит про криво выбитые каты.
сканер не подключал, не смотрел на наличие ошибок?
а так вероятных направлений поиска причин я пока вижу два.
1 - так как снимался-ставился бак - есть вероятность, что что-то накосячили с бензонасосом/фильтрами и как следствие - недостаточная подача топлива
2 - так как снимался-ставился бак - есть вероятность, что что-то накосячили с выхлопной трубой, и недостаточная "проходимость" выпуска (хотя что там можно накосячить, я слабо представляю ). ибо ее либо тоже снимали/ставили, либо снимали только с задних резинок и отгибали ее вниз целиком - могло что-то произойти с гофрой (у меня таким образом она просто лопнула). она многослойная и чисто гипотетически мог внутренний слой слезть/встать поперек...

Можно искать проблему методом тыка и писать тут до потери сознания.
Начните с замера давления в рампе.

Согласен, искать нужно от того что так или иначе трогали при демонтаже бака. С насосом проблем нет, его не разбирали он работает нормально. А вот с трубой (я ее снимал с резинок) может быть что не так. Позже заеду на яму и посмотрю что там не так либо с датчиками (что мало вероятно, ведь чек не горит), либо, как ты говоришь, с гофрой. Но почему у всех с такой проблемой одна цифра 4000 об/мин. Думается все таки, что это электроника. Ладно будем посмотреть. На следующей неделе поеду к спецам, если сам не разберусь. Странно что о проблеме такой пишут и видео снимают а решения никто не знает, что так и ездят что ли?

Топливопровод ни где не замяли случаем?

Проверено. Не замяли.

На нейтралке так же не крутится?

Да на нейтралке так же, ну на ходу или на светофоре. На паркинге, когда запустил двигатель, все норм крутится до отсечки. Но сейчас проехал после заряда АКБ (естественно АКБ ни при чем), наблюдал интересный факт. 1. машина теперь не едет не только на 4000, но и может не ехать вовсе, то есть газ в пол или не в пол только холостые. Потом бросаю газ жду немного и по немногу прибавляю - она едет, но только до тех пор пока не дашь газ в пол. 2. когда машина не едет и даешь газ в пол слышны вспышки (хлопки) в глушителе. Т.е. топливо поступает но не горит в камере сгорания а горит в глушителе. Теперь я на 90% уверен, что перектыт выхлоп, либо на катализаторах, либо, как сказал коллега выше, когда положил глушак на пол, что то произошло с гофрой и она перекрыла выхлоп. Теперь разбираться с выхлопом буду на выходных. Сначала замеряю давление в выхлопе и на основании этого приму решение что делать дальше.

А все ли каталики вышибли? Которые в коллекторах тоже?

Эстрагон писал(а): 2. когда машина не едет и даешь газ в пол слышны вспышки (хлопки) в глушителе.

Такое у меня было, когда был забит электроклапан обратки. Сопровождалось ошибками 1166, 1167. Но двигатель раскручивался...