Рулевые тяги стали на 12% жестче

В задней подвеске — новые втулки и рычаги, которые на 21% толще прежних.

хорошо что не на 12,573% и 21,85%

А в итоге обратная связь на руле должна стать натуральнее, а реакции на его повороты точнее и азартнее.

вместо компактной решетки радиатора появилась огромная пасть, фары грозно нахмурены, противотуманки и ходовые огни теперь представляют собой «нарезку» из небольших полосок. Вместо биксеноновых фар для дорогих версий предлагаются полностью светодиодные. Задний номерной знак переехал с крышки багажника на бампер, а кнопка открывания багажника встроена в логотип Hyundai. Новые задние фонари — с тремя «галочками» внутри, на манер Элантры.

Т.фу, мля, маркетологи!

версия Eco оснащается турбомотором 1.6 (180 л.с.)

На вершине гаммы — седаны с двухлитровой турбочетверкой мощностью 248 л.с.

И сюда медленно подбирается одноразовость....

Базовым остался атмосферник 2.4 (188 л.с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом»

Ну хоть на этом спасибо!

внешность симпатичная, но.. опять на кого-то пытается быть похожей. толи форд, толи митцу, толи мазда...
руль прикольный, а центральная консоль тоже толи шкода, толи кто-то еще...

сертификат одобрения типа получила:

https://autoreview.ru/news/hyundai-sona ... -o-tehnike

Во как уже обновили внешность. И сколько таких обновлений еще будет? Не могу представить, что еще может спасти Сонату от падения продаж.
Седьмая Соната продается просто катастрофически мало, это даже не ужас. У оф дилера, где делаю ТО, спросил, сколько они с выхода модели продали? "Две!!!!!!", и это, товарищи, за год!!!
Когда на рынке мода на кроссоверы, продавать седаны Д-класса с массой 1,5-2 тонны на атмосферниках - это вчерашний день, когда конкуренты сразу предлагают турбомоторы. Но видимо в Хюндай маркетологи что-то знают, раз не спешат предлагать на рынок России\Украины турбомоторы. Вон, КИА и то быстрее соображает.
Ладно, это все лирика, но если третий выход (модель\омоложение) не могут найти фирменный стиль - это кризис идей. Ведь Генезис сделали приятным и на внешность и в салоне. Почему Сонату такой не сделать? Сколько сидел в салоне 7-й Сонаты ну не вызывает она восторга, что аж вот, хочу купить и все тут.
Два литра для YF просто не хватает, она с ним овощ, не даром от такого объема в пассатах В6 еще отказались, так как тоже овощные машины были, и это не мнение конторы, это покупатели сделали выбор своим кошельком в пользу других моторов.

Очень хочется верить, что для Сонаты наконец-то найдут ее стиль, сделают авто, которое при всей нашей любви к седанам увеличит ее продажи. И да, ценник ломить не нужно при том качестве сборки\окраски что есть. Ребятки, 1000-1500 уе можно (читай нужно) срезать от ценни как как с куста.

Клавиш писал(а): У оф дилера, где делаю ТО, спросил, сколько они с выхода модели продали? "Две!!", и это, товарищи, за год!!!

Этого модельного года ещё не вышла, так что будем посмотреть. Раньше продавали по 5000 штук yf в год, LF к нам официально не поставлялась, потом любили мозги с экспериментами в виде и40. В пиндостане соната по 200 тыщ в год продаётся. У нас её любят за надёжность, а все эти игры с трубой - это кирдык надёжности, кому поотжигать, то можно взять оптиму GT (но не gt line!) - она как раз продаётся, по внутренностям это и есть турбосоната.

Реклама в штатах пошла:

Машина-красавица.Интересен ценник,особенно если она будет у нас...

alexanderivanov писал(а): Интересен ценник,особенно если она будет у нас...

С ценником пока интрига, но 20 сентября обещают премьеру в России:

https://autoreview.ru/news/hyundai-sona ... ta-prodazh

Ну, тему можно закрывать, от 1260 круб ценник получился (якобы 1245 круб, но на сайте хундая не нашёл возможности взять цвет "не металлик"):
https://autoreview.ru/news/sedan-hyunda ... cii-i-ceny