Всем привет!
Проблема такая.
В новогоднюю ночь с 31.01.2015г. на 01.01.2016г. Соня (2.0 бензин, 1996г., 125 л.с.) отказалась заводится. При этом накануне вечером проехала 160 км. без проблем.
Ориентировочно недели за 2-3 до этого, менялся ремень ГРМ. Через пару дней после замены ГРМ, он проскочил из-за неверной установки (была вибрация, уменьшилась мощность), пришлось тянуть машинку и переделывать горе-работу. После повторной замены работало все ок. Мастер сказал, что возможно нужно будет заменить натяжитель ГРМ, но этот пока работает.
Так вот, простояла машина пару дней, заводится отказывалась категорически. Морозы держались в то время в районе -10 -15 градусов. Получилось завести только протянув на тросе где-то 1км. Машина нагрелась и стала заводится без проблем.
Но стоило ей дать остыть, как картина повторилась. Завести ее можно было только "с толкача".
В первую очередь были проверены свечи, провода, фильтры - все рабочее.
С приходом тепла картина улучшилась, чем теплее погода, тем меньше времени на заводку. Толкать уже не приходилось, при температуре на улице 15-20 градусов заводилась раза с 5-7.
После нагрева вела себя идеально, ни шумов, ни вибраций, мощность тоже в норме. Короче, не скажешь, что за полчаса до этого ее было не завести.
Сам процесс заводки при температуре 15-20 градусов тепла выглядит так: раза 4 крутит стартер - детонации нет, потом начинается детонация, но только в 2 цилиндрах, это продолжается секунд 5, после чего машина заводится. Поработав сек 5, может заглохнуть, после чего заведется с первого раза. Если нажать на газ сразу после того, как машина завелась, она заглохнет.
На днях заменили топливный насос. Т.к. думали, что дело в нем. Но стало только хуже. На трассе машину стало "поддергивать" на разгоне (если жать на газ оооочень плавно, то рывки пропадают), а на поворотах или после спящих (после торможения), на холостых оборотах вообще стала глохнуть. Не знаю, связано ли усугубление ситуации с заменой топливного насоса или это просто совпадение...
Прошу всех сонатоводов откликнуться, может кто сталкивался с такой проблемой, либо с похожей ситуацией. Очень важно мнение каждого. Всем заранее спасибо.

Привет! Была беда зимой такая все хуже и хуже заводилась с 2-3 раз . А прогретая нормально . Сбился датчик ДПДЗ ослабли болтики . Тестер показал 0.15v Проверяйте должно быть 0.48-0.52 v Если я не ошибаюсь то у меня была обедненная смесь и чем холодней тем дольше заводилась.

Датчик в порядке.
+ приезжал мастер, прозванивал электронику - сказал, что все в норме.

летом с первого раза как похолодает то со второго..Тоже не пойму в чем прикол

У меня приблизительно таже история тока заводиться после простоя при помощи постоянной подачи газа в воздухан после прогретия с пол оборота!

Отправлено спустя 55 секунд:
608, это что за датчик и где находиться?

зазор свечей смотрел?

Devilkostya

, на дроселе стоит датчик. Плоский черный на двух болтиках

Отправлено спустя 6 минут 44 секунды:
Veronika, если так подумать то надо искать что меняет свои характеристики изза температуры. Как по мне то провода подходят или термистор в дмрв неправильно читает температуру входящего воздуха. Диагностику не подключали?
И катушки обязательно проверить где провода входят нет ли там окислов или прогаров.

Плохенько заводится на холодную, неважно подкачал насосом или нет, крутиш, секунды через 3-4 начинает типо схватывать, продолжаю крутить, схватывает но не заводится, оп завелась, и заглосла, потом опять завожу и заводится сразу, и опять глохнет, и так раза 3-4, завелась, прогревочные, всё в норме, куда копать?
На горячую заводится хорошо. Куда копать? Форсунки чистил, резиночки на них новые, топлевные фильтра новые, свечи, провода тоже, бензин и заправку менял, на холодную когда еду то обороты плавают, положения дроселя настроено, клапан холостого хода работает, метки грм правильны 100 процентов, куда копать? Может бензонасос? Хотя связи я не вижу, ведь я им подкачивал, ефекту вроде небыло

А может регулятор давления топлива на топливной рампе?

Если он, то почему тогда на горячую нормально, да и подкачка не помогает

Ну например старая дубовая резинка не эластична и не держит давление в топливной рампе. А разогретая резинка становится эластичной.
Не знаю где в вашей машине регулятор и есть ли он там вообще на рампе. Но я бы начал диагностику с замера давления топлива на холодной машине.

Этот регулятор вообще перебирается?

Ребят а у вас выбивает чек когда такая проблема ?

Есть там такой датчик - температуры охлаждающей жидкости....При температуре +4 на холодную уже не заводится. И вот посоветовали мне хорошие мастера проверить его: льешь горячую воду на него аккуратно- если после того как полил и он прогрелся- машина завелась- значит он не работает. Не успела попробовать с такой же проблемой как у автора темы, машинка ушла в люди... Никогда бы сами не додумались. Может кому и поможет такой способ.

Чем все закончилось, друзья есть ли у кого решения, я второй год мучаюсь с этой фигней как ниже градусов с второго третьего раза заводится, при чем подгазовывать нужно, как только ниже нуля практически нереально, так же детонирует иногда может хлопок в трубе быть это при прокрутке стартером, заменил уже все что можно

Seimur писал(а): ↑29 ноя 2022, 10:57все что можно

а точнее? Что заменили?