Удивительно, но похоже никто кроме меня с такой проблемой не сталкивался. Не могу открутить нижний болт амортизаторной стойки. Сегодня стало очевидно, что он сломается. Но не хочу ломать пока не подготовлю замены. Этот болт вкручивается во втулку с гаечными гранями. Если сломается болт, то придется менять и эту втулку. Нигде не могу найти ни ее правильного наименования, ни каталожного номера. Даже на схемах везде только болт, которым крепится стойка, а детали куда крепится нигде нет. Подскажите пожалуйста специалисты. Целый день убил на этот болт. Сайлентблоки было легче поменять, чем снять этот чертов амортизатор.

Признаю упущение. Соната Тагаз 2006 года, 2.7, автомат. Вин X7MEN41EP6A015946
К сожалению, даже не знаю втулка ли это или просто стопорная гайка. Так не разглядишь. Но по всему проблема должна быть распространенная. Странно, что никто не сталкивался.

Дав проливал я его. Намертво. serj-89, по этому номеру идет сайлентблок заднего кулака верхний в каталоге.

Добрый день! Речь идет о нижнем крепежном болте, который во втулке стойки? У меня он тоже не открутился, хотел стойку заднюю снять, но не тут то было. Мастер сказал, если не отмокнет, пилить втулку стойки, а это минус стойка. Брызгаю вдэшкой, на днях еще раз пробовать буду.

Leon33 писал(а): Добрый день! Речь идет о нижнем крепежном болте, который во втулке стойки? У меня он тоже не открутился, хотел стойку заднюю снять, но не тут то было. Мастер сказал, если не отмокнет, пилить втулку стойки, а это минус стойка. Брызгаю вдэшкой, на днях еще раз пробовать буду.

Вот-вот он самый и есть. У меня он ввинчивается в какую-то хитрую гайку-втулку на кулаке. Я больше боюсь там что-нибудь сломать. Поеду сейчас на автосервис.

Отправлено спустя 2 часа 21 минуту 2 секунды:
Проблему решили более просто. Я это затевал по глупости, так как менял верхние рычаги, думал, что болтам от них некуда выйти. Оказалось, что прекрасно выходят. Итого 1600 рублей на автосервисе. Нижний болт стойки оставил на месте. Когда буду менять стойки срежу саму проушину стойки на фиг.

Для исключения неточностей.

serj-89 писал(а): а он сквозь сайлент идёт
Нижнее крепление задней стойки. - упкепкеп.jpg
номер сайлента 52718-38000

Через этот С/Б идет продольный рычаг. Обсуждаемый болт вкручивается прямо в "цапфу", его силент сидит во втулке амортизатора.

Yog

, Спасибо, когда буду менять стойки буду знать.

откручивал болт крепления амотизатора 11406-12303

который приказал долго жить оставив своё туловище во втулке 52710-38600

это полбеды. беда в том что внутренняя втулка сайлентблока амортизатора прикипела насмерть к втулке. амортизатор Mando EX5531138610 . понятное дело - изничтожить старый сайлент и запрессовать новый . попытка найти сайлент по партнамберу ни к чему ни привела . не уж то стойки менять? или есть варианты?
==============================================================================
нашёл Hyundai/Kia 55314-38000 Втулка амортизатора заднего

m16 писал(а): или есть варианты?

Вот вырезал из старой ориг стойки нижний с/б, причина - умерла стойка, сакс с абревиатурой хундая,сам с/б почти хороший.
Нужен?

aleks grig

, а на сайленте на этом номера нет?

oleg123rus писал(а): номера

На одной стороне • 00494712 • 0020 • пусто • пусто •, где метка • есть отлив в резине по 90 градусов.
С другой стороны этих отливов нет, там такое - 9199А
ТRB > NR/BR< 3 .

aleks grig писал(а): Нужен?

Спасибо, уже оригинал приехал. Собсно сайленты которые стоят ещё хорошие но намертво прикипели к втулке 52710-38600 и амортизатор никак не снять. Перебираю подвеску, предыдущий хозяин 6-ть лет обслуживался у "диллера" - какие же рукожопые там мастера.

У дилера правило решать задачу с которой приехал клиент, а не искать фронт работ себе. Все явные косяки сообщаются мастеру-приемщику, а тот сообщает их владельцу. Если владелец не хочет из устранять, то машина будет выдана с ними без устранения. Если это влияет на безопасность движения, то мастер ставит пометку "без движения по дорогам", и машину на эвакуатор, либо остаётся в сервисе до удаления неисправности.
Так, что хозяин мог все 6 лет говорить, что делать не надо, вот и результат.
У самого все было прикипевшее.

Ты говоришь о том как должно быть , я же о другом - о реальности. Перебираю ходовую и нахожу дохрена косяков от кривых рук и безголовости. А то, что (и как) в конечном итоге сделал слесарь известно ему одному.

Яркий пример - снимаю задний верхний рычаг . Болты которые в сайлентблоках : у одного голова на 14 у другого 16??? Родной болт с резьбой м10х1,25 (голова - 14) . второй болт , который на 16 был с резьбой М10х1,5 Карл!!! его укоротили и завернули на 8-10мм не по резьбе. а ели бы его вырвало на ходу? последствия? волосы дыбом .

m16 писал(а): Яркий пример - снимаю задний верхний рычаг . Болты которые в сайлентблоках : у одного голова на 14 у другого 16?? Родной болт с резьбой м10х1,25 (голова - 14) . второй болт , который на 16 был с резьбой М10х1,5 Карл!!! его укоротили и завернули

Машину покупать заставили под дулом пм? Хозяевов до Вас 5-7? Чему удивляется? Заводится? И то слава Богу! Все остальное поправимое! Читайте темы сайта и тачку приведёте в порядок!

Да это не как должно, а как есть. Вот вы пригнали машину, а вам приговорили железа на 50000р. И ведь сказали по делу, но Вы вернётесь в такой сервис? Скажете, что развели. А всего-то правду сказали. Поэтому делают то, с чем приехал, а остальное озвучивают и на усмотрение хозяина авто.
А жопоруких мастеров вагон и тележка.
Оффтоп
Работал на ЖД и удивлялся универсальности путейского костыля, которым крепят рельсы на деревянные шпалы. Апофеозом для меня стал костыль с просвеленным отверстием под шплинт. Его поставили соединять тормозные тяги на вагоне вместо выпавшего валика. И сделали как надо: костыль, шайба, шплинт.
Безопасность движения прежде всего!