Всем привет! Сталкивался я уже с этой проблемой.
три раза движок перебирал...
Дымила немного, потом масло стала жрать , как я воду пить.
вкинул кольца, поменял колпачки, спасло на 2-3 тыс км.
В цилиндрах был изначально эллипс, мастер нутромером замерил и сказал что разбежка 6-7 соток присутствует, так что зря я первый раз кольца вкидывал.
Купил у знакомого двигун, тоже не очень доволен, опять масло жрёт...
Замучился уже я уже с этими ремонтами...

контрактный движок,купленный в нормальной конторе-решение проблемы+куча запчастей

Делал раскоксовку, жидкость через 1,5 часа ушла. Так и должно или как?

По идее должен стоять в горшках - после ночи остатки собрать.
Но лучше вытащить поршня и как следует помыть в тазике .
Может и помогает тем, кто катался на минералке, но не думаю что моторам с пробегом за 300тыщ эта процедура необходима. У всего свой ресурс - чудес нет.

Stas minsk писал(а): Купил у знакомого двигун, тоже не очень доволен, опять масло жрёт...

Сколько масла то ест? У меня тоже ест, маслосъемные клапанов поменял и все сальники, стало меньше есть, но ест, еще через прокладку клапанной убегает может в ней причина но она меня достала - подзабил. У меня 2.0 16V двух вальный. От замены до замены (10тык) беру 5л масла, где то 3,8л при замене и остальное на долив, как раз хватает, но мотор кручу не стесняюсь когда надо. Для 20-ти летнего авто считаю что все отлично, нехрен лезть в поршневую. Езжу на газу(пропан), говорят должно подъедать немного полюбому - но это вопрос спорный.

В общем вопрос)) История такая, как уже описывал в другой теме. Дано - соната 2,4 л, АКПП. Было залито масло 5w40 (Мотюль) - расход был около 2 л от замены до замены (7000 км), т.е. около 300 г на 1000 км. Причем первые 3 тыс уровень стоял практически без изменения, потом начинало уходить. Душа физика просила экспериментов, и я залил 5w30 (Вольф). На первой же тысяче ушло его грамм 600. И далее каждую тысячу стало жрать 600-800 г на тысячу. Поехал к специалистом, которые эндоскопом осмотрели поршневую, сказали, что все "в идеале", и ХЗ вообще почему уходит масло, такого быть не должно при таком состоянии. При этом была заменена (еще ранее) прокладка клапанки, подтеков нигде нет. Поддымливает на холодную в сырую погоду. Расход, динамика в норме, компрессия около 12-13 во всех горшках. Диагност, который осматривал эндоскопом предложил сделать раскоксовку и сменить масло. Масло закупил опять 5w30, но уже не Вольф, а Мотюль - там допуск ilsac 5, энергосберегающее. Позвонил мастеру по поводу раскоксовки, тот начал отговаривать)) Типа мы не рекомендуем химию, т.к. смысла особо нет, да и она очень агрессивна. Да, я знаю, что скорее всего МСК надо менять. Но, очень хотелось бы дотянуть до замены ГРМ (еще тысяч 10 можно смело ездить, тьфу-тьфу-тьфу). Ваше мнение стоит ли делать раскоксовку или нет? Хуже не будет от неё?

Bluesman писал(а): Ваше мнение стоит ли делать раскоксовку или нет? Хуже не будет от неё?

Я думаю с твоим регламентом замены масла (7000км) будет ни хорошо ни плохо. Врятли у тебя там нагар фиг знает какой

Нагара нет особо, крышку скидывали, смотрели. есть подозрение на подзалегшие кольца. смысл операции в том, чтобы уменьшить жор (совсем победить не рассчитываю) до замены ГРМ.

Bluesman

, Моё мнение- не трать понапрасну деньги. Лучше купи на них канистру масла на долив и через 10 000 поменяй МСК. Я себе поменял- у меня жор прекратился.

Konstantin48

, спасибо, так и планировал изначально. советы диагноста посеяли зерно сомнения. сейчас около 30 тыс. прошел ГРМ. Как раз к следующей весне/лету еще 10-15 накручу.

Собственно позавчера забрал свой авто с замены сальников клапанов и раскоксовки. До этой процедуры дымила очень хорошо, все говорили что умерли кольца и движку п... Расход масла был примерно 3,5л на 10000км, пробег 230000км, думаю пробег почти родной. Так вот, пока дым пропал, думаю масло есть будет(текут сальники, позже буду тоже менять). Очень жаль что до раскоксовки не измеряли компрессию(V6 стоит поперек авто, кто пробовал доставать дальние свечи поймет) но после кокса все таки замеряли, вышло что-то вроде 10/9/11/10/12/11. Сейчас накатаю 500-1000км и поеду мерять снова компрессию(вроде как кольца после кокса не сразу все на места встают) Двигатель G6AT или 6G72 3.0 sohc. Поезжу, отпишусь как и что, одно точно, динамика выросла хорошо.

Личный опыт:
Расход масла 1ЛИТР НА 400 км.
Сделана замена сальников клапанов и 3 дня отквашивал кольца смесью тормозной жидкости и растворителя.
Результат:
50 грамм на 1000 км.

scorp84 писал(а): 3 дня отквашивал кольца смесью тормозной жидкости и растворителя.

сальники не убил или разбирал?

Вот все пишут про МСК, а направляющие клапанов никто менять не пробовал- они ведь тоже умирают)))

тагин писал(а): Вот все пишут про МСК, а направляющие клапанов никто менять не пробовал- они ведь тоже умирают)))

про МСК пишут те кто не делают капиталку вроде как, да? я вот менял даже головы не снимал. Это во первых, а во вторых, все в разных городах, я в своем наверно если пройдусь по ТО с таким предложением, многие вообще не поймут что я хочу или нах.. пошлют)

у меня застучал после раскоксовки.хотя может быть и совпадение.

pavlin74 писал(а):у меня застучал после раскоксовки.хотя может быть и совпадение.

бывает так, что как раз все и держиться только на нагаре наверно)))

Пока искал приемлемый метод раскоксовки, все раскоксовалось само собой. +/- 2000 км. назад залил 5w30 (Тойота sn) В замен равенол 10/40. Естественно жрало как и раньше ~0.5 на 300-400 км. Если включить ГБО то весь уровень уходил за ~200 км, дым появлялся только под нагрузкой. Ну доливал по необходимости, интервал между доливками немного увеличивался, после последней доливки (4-я или 5-я) >600км. уровень на месте, +/- смотря как поставил авто.
Надеюсь что результат на долго, а не на пару недель

AlekseySonata93 писал(а):

про МСК пишут те кто не делают капиталку вроде как, да? я вот менял даже головы не снимал. Это во первых, а во вторых, все в разных городах, я в своем наверно если пройдусь по ТО с таким предложением, многие вообще не поймут что я хочу или нах.. пошлют)

Дык правильно при замене только МСК бошку скидывать на одновальных необязательно... Само собой- не скинув бошку- Вам никто направляющие клапанов не поменяет! Скидываете бошку и несете в ближайшую мехмастерскую по расточке блоков и т.д. где есть путевые токаря. Они Вам за милую душу переточат под Ваши клапана от какой нибудь другой машины. Только надо нести вместе с клапанами и желательно промаркировать их какой от куда... А то потом будете долго их притирать...

Отправлено спустя 45 секунд:
Не знаю как у Вас в Сочи- а у нас в Ташкенте этим занимаются на УРА!

Менял мск без снятия головы. Двигатель сириус.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Да и если кольцам абзац пришел и до Вас меняли масло раз в 30000, никакая раскоксовка не поможет.