Помогите братцы! все перерыл так и не нашел своей проблемы! у меня ситуация следующая сегодня начал перегреваться движок, уровень ОЖ в норме, не срабатывает вентилятор охлаждения, при включении кондея оба крутятся, а по температуре не включаются. куда лезть, какие датчики смотреть?
у меня тагаз двигатель 2.0 на ручке

Pablo_B писал(а): Помогите братцы! все перерыл так и не нашел своей проблемы! у меня ситуация следующая сегодня начал перегреваться движок, уровень ОЖ в норме, не срабатывает вентилятор охлаждения, при включении кондея оба крутятся, а по температуре не включаются. куда лезть, какие датчики смотреть?
у меня тагаз двигатель 2.0 на ручке

вроде как этот датчик отвечает за вентиляторы, попробуй, выдерни штекер, если включились, значит датчик под замену.

блин, это видимо 131 сильный движок, если правильно понял при снятой фишке они постоянно крутятся, т.е. датчик нормально-замкнутый а при перегреве он размыкает!? попробую подергать фишки

ребят, чет смотрел-смотрел раздел форума, не нашел, где бы было описано, как ДОЛЖНА в норме работать система охлаждения каждого двигателя (сириус, бета, дельта).
конкретно три вопроса:
1 - термостат - при какой температуре должен открываться. (есть ли разные термостаты для разных климатических регионов?) какая температура является рабочей, какая допустимой. температура, которую показывает ELM - она где? на блоке?
2 - основной вентилятор радиатора - при какой температуре должен включаться на какие скорости, управляется мозгами или реле, где стоит датчик температуры и один ли он (на блоке или на радиаторе), по какому датчику включается вентилятор, на какой датчик завязана стрелка на приборке.
3 - дополнительный радиатор (кондиционерный) - при каких условиях и температуре (блока или радиатора?) должен включаться на какие скорости, сколько скоростей бывает.

если кто видел - дайте ссыль, уже глаза сломал не нашел, одни урывки там-сям и 100500 тем про одно и то же

по G6BA нашел
Oil filter
Type Cartridge, full flow
Engine oil pressure 50kPa (7.3psi) or more
[Conditions : Oil temperature is 75 to
90°C (167 to 194°F)]
Cooling method Engine coolant cooling, forced circulation
with electric fan
Cooling system quantity 7.0lit (7.4U.S.qts., 6.1lmp.qts)
Theromstat
Type Wax pellet type with jiggle valve
Normal opening temperature 82 ± 2.0°C (179.6 ± 3.6°F)
Opening temperature range 80 - 84°C (176 ~ 183.2T)
Wide open temperature 95°C (203°F)
Coolant concentration
Tropical areas 40%
Other areas 50%
COOLANT
Engine coolant Ethlylen glycol base for aluminum radiator

Похожей темы не нашел, поэтому пишу в общую, сильно тапками не кидайте. Показалось, что машина тупее ехать стала, при этом заметил, что стало лобовое стекло потеть от воздуховодов, внизу. Открыл капот, обратил внимание, что жар прямо идет и от двигателя и от патрубков. Практически не возможно держать руку, что на верхнем, что на нижнем, что на радиаторе (сверху на пластиковом бачке). Вентилятор включается, второй при включении кондея тоже. На панели температура как обычно, чуть ниже середины. Попробовал открыть крышку на радиаторе. Как обычно чуть приоткрыл, пшикнула, вытекло чуть ОЖ. Подождал пару секунд и стал открывать до конца. В этот момент произошло "извержение вулкана" Залил всю подкапотку, бампер, крыло... себя Сколько раз открывал и тут и на волге еще - никогда такого не было. Чуть пшикнет, дальше отрываешь - норм. А тут и давление вроде снял - и по фиг. Еще обратил внимание, что сама крышка накалилась, раньше такого не замечал. Что смотреть? Крышка не стравливает давление? В чем еще может быть причина?

Bluesman писал(а): ак обычно чуть приоткрыл, пшикнула, вытекло чуть ОЖ. Подождал пару секунд и стал открывать до конца. В этот момент произошло "извержение вулкана" Залил всю подкапотку, бампер, крыло... себя

нельзя так делать. снял давление - жижа вскипела. у нас двигатель горячий, не как на газоне. может крышка не стравливает как надо и/или температура уже была за сотку

root писал(а): нельзя так делать. снял давление - жижа вскипела. у нас двигатель горячий, не как на газоне. может крышка не держит, а может температура уже была за сотку

Т.е. хотите сказать, что ничего удивительно не произошло Машина постояла минут 10-15, пока я на работу зашел, комп включил, и только потом решил посмотреть. Крышка должна была скинуть давление по идее.
А как уровень тогда определить? вроде ж на горячем надо смотреть. Мне в сервисе недавно проверили, открыли крышку, а там не видно ОЖ. Говорят - долей. Чуть доливал, чтоб под пробку.

Bluesman писал(а): Т.е. хотите сказать, что ничего удивительно не произошло

все верно исправная крышка стравливает не до атмосферного давления, а до давления 1.1 бар. то есть - система под давлением, пока горячая. это волга уже при 80 по приборке кипит соната и при 105 не кипит (если антифриз нормальный). если крышка неисправна - то давление может быть черт знает какое, пока не лопнет какой-нибудь патрубок ну или прохудившийся радиатор.
на холодную - долей до горла. при расширении излишки выдавит в расширительный (при исправной пробке). и плесни в расширительный бачок. он не должен быть сухой.
а потом начинай поиск причин с проверки сот радиатора на просвет - и последующей их промывки. и исправность самой пробки, чтобы клапан был рабочий.

Bluesman писал(а): что стало лобовое стекло потеть от воздуховодов, внизу.

ну и на протечки - радиатора отопителя, возможно туда и уходит жижа (пассажиру под коврик)

root

, Кирилл, спасибо за дельную полезную инфу. Протечек вроде как не должно быть. Под ковриком сухо. Я подозреваю, что в прошлом году не долили просто при замене радиатора и ОЖ до нужного уровня. С того момента как долил все в норме было уже пару месяцев. Вот сегодня конечно придется долить, т.к. "выплюнул" радиатор порядочно

Bluesman писал(а): А как уровень тогда определить? вроде ж на горячем надо смотреть. Мне в сервисе недавно проверили, открыли крышку, а там не видно ОЖ.

Уровень ОЖ проверяется в расширительном бачке.
А если в радиаторе не хватает ож, то тут только искать утечку.

Для начала проще всего заменить крышку (если давно не менялась).
п.с. на сириусе в расширительном меток нет (можно только определить есть в нем вообще аф или нет)
п.с.с. я бы с открытой крышкой радиатора прогрел до рабочей температуры и, если потребуется, долил до верха радиатора.

Yog писал(а):
п.с.с. я бы с открытой крышкой радиатора прогрел до рабочей температуры и, если потребуется, долил до верха радиатора.

как домой доехал проделал "трюк" еще раз. пока переоделся прошло минут 10. двигатель еще горячий был. аккуратно открыл крышку, ничего не выплеснулось. долил совсем чуть и "под пробку". утром еще на холодную посмотрю уровень для чистоты эксперимента.

Крышку поменяй, большой шанс, что дело в ней.

Yog писал(а): Крышку

+1

Отправлено спустя 55 секунд:
Или клапан почисть и промой продуй

Yog писал(а): Крышку поменяй, большой шанс, что дело в ней.

Заказал, в магазах нет в наличии
Утром уровень посмотрел на холодную, опустился в бачок из под крышки

Jonny1602 писал(а): Спасибо этой теме))))). Как жаль что сразу не полез на форум. Таже байда, греется. Я и радиатор снимал мыл, и антифриз менял и крышку радика новую поставил, них.я не помогло, только деньги и время.
Уже на помпу начал грешить, чуть не купил новую блин.
Доп. масса кстати уже стояла у меня, но она стояла в местах крепления штатной. Я решил ее почистить, зашкурил от краски и грязи штатное место на кузове для основной и допонительной, также шлефанул от краски место крепления штатной и дополнительную массу перекинул на впускной, тоже его шлифанул, прыснул на все это дело спреем для электрики и о чудо, стрелка мертво стоит уже неделю и пофигу кондей, жара, печка, скорость и т.д. Класс.

А было так как пишут? Ползла вверх, зажигание выключил - включил, в норме стрелка?

Отправлено спустя 35 минут 1 секунду:
Мужики, нужен дельный совет. Стрелка температуры поднимается, а после выключения и включения зажигания становится на рабочее место. Это бывает через 30-40 минут движения. Растёт 100% если включить обогрев заднего стекла. Поставил допмассу двигатель-кузов, заменил радиатор печки(был забит), сменил ОЖ и промыл систему. На холостых вентиляторы включаются и выключаются нормально, патрубки оба горячие. Ничего не помогло из вышеперечисленного.

Всем доброго времени суток. Вот наконец стал хозяином своей первой машины,совсем еще далекий от всего что касается ремонта,проблем и неисправностей не только этой марки,а вообще в целом. Суть вопроса такова. Хендэ Соната 2006 год Тагаз двиг 2.0 автомат. После месяца езды началась такая ерунда. Завожу и стрелка температуры двигателя начинает плавно подниматься до красной шкалы,вентилятор работает,в бачке тасол есть. Но так не всегда,а через раз,то нормально все,то опять такая хрень. Обьясните кто знает?

Максим123рус

, Смотри датчик температуры

bbc-71 писал(а): Смотри датчик температуры

или ставь доп.массу.

serj-89 писал(а):
или ставь доп.массу.

Уже и допмассу поставил ДВС - кузов, и термостат сменил и тосол. Уже радиатор заказал. Начинает греться через 20-30 минут, если обороты более 3000.

Отправлено спустя 4 минуты 12 секунд:

serj-89 писал(а):
или ставь доп.массу.

Забыл добавить, подключал датчик к тестовому стенду, чётко показывает рост температуры. До этого сменил радиатор печки, забился конкретно.

Отправлено спустя 39 минут 29 секунд:

YurA.ter писал(а): радиаторы промыли первым делом - не помогло,
навесил массу - не помогло,
термостат вот на днях придет буду менять

Привет! Решил проблему?