Помогите.при включении обдува лобового стёкла в монтажном блоке в салоне греется провод(красного цвета)снимал зачищал подгорелые контакты не помогает.соната тагаз2007.бетта

Блок разбирал.все нормально.а как только вставляеш фишку и включает обдув сразу греется.

Доброго времени суток!!! Знающие люди, подскажите - как должен выглядеть блок предохранителей подкапотный на тагазе 2.0 с климатом! я имею ввиду количество и расположение предохранителей! маркировка на блоке D14! увидел в сервисе такую же машинку, так там "больших" реле больше и они в других местах стоят, там, где у меня пусто!!! Как они с завода расположены???

Сонатоводы! Скиньте фото блока предохранителей под капотом!!! ТАГАЗовский D14! Расположение реле у всех такое, как в предыдущем посте???

serj-89 писал(а): вечером.

Спасибо, Сергей!!! ждемс!

serj-89 писал(а): Соната ТаГаз 2007 год ВЕТА ,АКПП, климатконтроль

Сергей, у тебя на одну релюху меньше...да и в разных местах установлены! а разница в машинах лишь в КПП... странно! есть у кого фотка с МКПП?

На прошлых выходных так же ремонтировал блок предохранителей. Но делал действительно полную разборку. Боролся с той же бедой - вентилятор \ кондиционер. Вечно оплавлялся предохранитель из-за слабого контакта. Изначально была идея впаять внешний пред на проводах.
В отличие от выложенного здесь отчета, я принял решение отсверлить квадратные шайбы проходных втулок. Чтобы в дальнейшем иметь возможность отключать колодки от блока штатными средствами. При сборке втулки вклеил в нижнюю часть блока поксиполом. А верхнюю часть прикрутил болтами через шайбы. После выбивания втулок предложенным способом будут выпресовываться втулки вместо отсоединения колодки.
Осмотрев блок изнутри, помимо испорченных клемм я увидел следы попадания влаги и решил разбирать блок полностью.
Далее я снял коммутационные панели. И потом с отверткой и пинцетом до 4х утра собирал все обратно

После снятия панелей, волосы на голове зашевелились... Далее я высчитывал ряд, номер контакта любого из крайнего ножевого зажима в котором осталась перемычка, выдергивал перемычку полностью, переворачивал зеркально и по остаточным загибам на проволоке укладывал в пазы на место тщательно вдавливая и равняя проволоку. Потом заливал все это дело вэдэшкой, ставил пластину на место придавливая двумя уголками для равномерного прижатия и трубчатым ключом и чем-то тяжелым простукивал каждый контакт до полной усадки пластины.
Потом было принято следующее решение: уставшие клеммы вычистить, поджать и поставить в цепь с малыми токами. А на их место поставить свежие хорошие. так и было сделано. Уставшие контакты я поставил на место контактов катушки реле противотуманок:

Ну и собрал блок.

По результату никакого криминала внутри я не увидел и казалось бы разбирал зря, к самому криминальному контакту не подходит никаких проволочек, он является цельной пластиной силового плюса. Но по факту заработала первая скорость второго вентилятора радиатора кондиционера. Раньше включался только один вентилятор. Освежились все контакты. Заработал собственно салонный вентилятор и как следствие кондиционер.

После сборки я так же вставил новый предохранитель и обнаружил, что даже в новых клемах слабоватый контакт. И тут меня осенило. я взял штангенциркуль и замерил толщину заводских предохранителей: 0,78 - 0,8 мм. Толщину всех покупных из трех имеющихся наборов 0,47 - 0,6. Отсюда и вся проблема. Поехал в автомагазин со штангенциркулем и с 5й попытки нашел комплект предохранителей имеющих толщину хотябы 0,75. Этот вошел плотненько. Прошла почти неделя, все отлично.

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:
З.Ы. блок D14

MasterVad

, Кабздец, ты- маньяк. В хорошем смысле слова, конечно

Konstantin48

,

MasterVad

,
Великий и усидчивый Мастер!
А один клубень разобрав свой блок по причине дерганья авто, купил Новый.
Ты молоток, рукастый!

post489198.html#p489198

Отправлено спустя 31 минуту 11 секунд:
MasterVad,
Читал несколько раз, а пластины между собой соединяются ножевыми контактами? Проволока в качестве проводников дорожек печатной платы? Окислы от влаги как проявились? Добавь ещё фотки, ведь есть? И плюсовый от АКБ сразу куда идёт?

В моём случае коррозия проявлялась как "зелень" (медный купорос) на нескольких крайних проводниках. Ничего криминального, в местах "ножей" ничего зеленого не было. После чистки зелени дорожки выглядят потемневшими, как верхняя на этом фото:

После установки пластины с проводниками на место, проводник зажимается двумя "лезвиями". Сами ножи и место контакта выглядят крупным планом так:

Касательно силового плюса. Я его не вызванивал. Но рискну предположить, что это цельная штампованная пластина, залитая в пластик вместе со сквозными контактами. Обратил внимание, что "силовые плюсы" не имеют "ножа". А просто сквозные - имеют.

Зеленым квадратиком отметил не сквозной контакт без ножа, скорее всего все такие и есть силовой плюс.
Желтым отметил просто сквозные контакты. Красным силовые плюсы которые вызванивал.

Отправлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Более содержательных фоток больше нет. Обе пластины с проводниками в сообщении выше.

Отправлено спустя 31 секунду:
Че-то фотки как-то странно растянуло

MasterVad писал(а): "зелень" (медный купорос)

Ребята подскажите пожалуйста, облазил прочитал вроде всё, имею соньку 2,7 механика, тоже мочался с блоком, два раза его разбирал, и потом собирал, в зеркальном отражении, все дела, так и не дал ума....! То одно не заработало, то другое....!Писали что они эдентичны, с 2.0,сириус,нашел поставил, по виду один в один, D14 и у меня также, ставлю его не работает стартер, и обогрев зеркал и заднего стекла, в чём дело кто подскажет, ставил также с маджестика, но там другое не работает, а стартер работает....? Уже намучился, думаю может электрику отдать пускай как то выведет мне отдельно стартер и обогрев, хотя пока не заведешь не знаешь, может ещё что-то не работает, подскажите может кто сталкивался.....?

Внесу свои 5 копеек. Пришлось разобрать блок и повезло что изначально сфотографировал все дорожки, потому что внутренности на моем блоке отличаются от всех тех, что я видел на фотографиях

Выяснилось что одна дорожка была сломана, одна была утеряна в результате Катапультирования. Для замены пришлось искать провод- а это оказалось сложно. В итоге перебрав множество вариантов использовал центральную жилу от телевизионного кабеля. Хоть немного толстовата но с небольшим стачиванием влезла.
Модель блока

И последний вопрос- почему у всех релюшки по разному установлены? Имеется ввиду у кого то нормально а у кого то вверх ногами, как правильно?

это мои.

Trotz писал(а): вверх

Питание реле идёт накрест( диагональю).
Втыкая по-разному попадаете в цепь питания .

Trotz

, не имеет значения как они стоят. Обмотке полярность пофиг, сухому контакту тоже.

Я тоже разобрал там всё в медной проволки