Облазил интернет, но что-то не могу найти электросхему на подключение бензонасоса. Если у кого есть - скиньте пожалуйста, пока машину не трогаю, все равно езжу очень редко...
Буду ближе к выходным разбираться, а сейчас пытаюсь вникнуть в теорию.

На просторах интернета нашел обывательскую простейшую схемку. Посмотрите пожалуйста, мы принципиально соответсвуем ей?

- Из этой цепочки хотелось бы исключить проблему с ЭБУ. Если реле бензонасоса щелкает, то правильно ли я понимаю, что ЭБУ на насос питание подает?
- Реле бензонасоса и соседнего такого же реле местами менял (как на рис от serj-89) и следовательно очень высока вероятно, что реле тоже работает.
- Дальше, реле замкнуло питание от акб на насос. Но на разъеме питания нет. Получается где-то обрыв от реле до насоса. Что видимо вписывается в версию сигнализации, она как раз скорее всего стоит на разрыве питания насоса от реле (предположениt)

И еще, наткнулся в поиске форума mysonata на этот пост
net-pitaniya-benzonasosa-t805.html
И там пишут, что при включении зажигания + на разъем насоса не подается, а только в положении ключа "старт". По предыдущей машине помню, что насос качал секунд пять при включении зажигания и потом отключался в ожидании "старта". У нас не так? У нас плюс подается только на старте?

какая сигнализация стоит и где. нужно разобраться с этим - например, переключив на время в сервисный режим.

HalD2n писал(а):какая сигнализация стоит и где. нужно разобраться с этим - например, переключив на время в сервисный режим.

Сигналка Судя по внешнему виду fighter f-14. По крайней мере брелок такой же и блочок, который по центру картинки - видел его когда лез за релюхами насоса.

Щас потихоньку пытаюсь вникнуть...

Насос качает до отсечки при включённом зажигании. Жужжание насоса еле слышно,но отсечку релюхи слышно хорошо. Похожая штука была у нас на базе когда сигналка глючила. машина заводилась и ехала сколько-то,потом трос и гараж. В жгуте слева внизу поставили перемычку мимо сигналки на питание насоса. И-всё! Ездила пол года, пока не продали.

Могу свою историю рассказать, почти как у топик-стартера, только без Эльма .

Началось с того, что стала иногда плохо заводиться особенно на горячую. Потом совсем не завелась, сколько крути-не крути. Ну я уже ученый, сразу ДПКВ полез проверять, но оказалось дело не в нем. Методом проб и и тестов выяснил, что искра есть, а вот бензина в цилиндрах нет. Даже поменял насос на заведомо исправный - без толку. Попутно выяснилось, что на насос приходят 12 В какие-то неправильные, по факту около 7-8В доходило. Как самый простой (для меня) вариант, местно запитал насос от ИБПшной АКБ. Завелась . Отогнал на сервис.
На следующий день, вынесли вердикт - сгнил провод в пороге ... была скрутка видимо для сигналки, в этом месте и ухудшился контакт.
Провод поменяли, проблема ушла.

Yog писал(а): сгнил провод в пороге ... была скрутка видимо для сигналки, в этом месте и ухудшился контакт.
Провод поменяли, проблема ушла.

у меня у товарища на мазда3 так скрутка развалилась просто от времени.
Дело в том, что установщики сигналок не заморачиваются и рвут релюшкой питание бензонасоса либо (реже) катушки зажигания.

Градовец писал(а): Насос качает до отсечки при включённом зажигании....

Я так понимаю два щелчка релюшки насоса при повороте ключа зажигания - это и есть начало и окончание подкачкой насоса бензина в систему? А дальше видимо это релюшка опять замыкает контакт уже при повороте ключа в "старт"?
И судя по схемкам, питание на насос, после замыкания реле, идет уже напрямую от АКБ через пред? Т.е. ЭБУ здесь управляет только замыканием и размыканием реле и если реле слышно, что щелкает, то ЭБУ должен быть исправен. Верно...?

Прочитав некоторые мануалы, электросхемы + Ваши посты, все-таки больше всего подозревается на сигналку

JIexa

, https://yadi.sk/d/Qn8NO8se3KmdSS держи руководству по ремонту топливной системы, включая раздел ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Вчера после работы успел проверить часть проводки. Решил проверять от АКБ в сторону насоса.

Еще раз проверил минус на разъеме топливного насоса (черный провод). Он звонится на кузов машины исправно.
Проверил напряжение на самом АКБ = 12,4 В -->
Проверил напряжение на плюсе и кузове машины (12,4 В) -->
Проверил напряжение на контактах к предохранителю топливного насоса (12,4 В) -->
Полез снова к релюшке насоса топливного. Обратил внимание, что из разъема реле выходят несколько проводов и два из них - самых жирных, очевидно "плюсы" с АКБ на насос. Цвет одного из проводов - светло серого цвета, точно такого же цвета как и у провода на разъеме насоса (возможно прямой провод идет от реле до насоса). Вытащил реле и проверил напряжение плюса на втором жирном проводе (красном) = напряжение есть (12,4 В) -->
Поставил реле назад. Щупом мультиметра ткнул в выходящий светло-серый жирный провод и вторым щупом на кузов. Включаем зажигание и ровно между двумя щелчками реле насоса на этом проводе появляется напряжение (12,4 В)

Буду идти дальше. Теперь надо прозвонить от реле к насосу.

Может кому пригодится. Выкладываю фото реле с артикулом. До реле добирался вытащив центральную консоль (наверное так называется). Подлезать за реле туда конечно не очень удобно, но за то не надо снимать низ торпеды.

Всем спасибо! Все заработало!
Как и предполагал и как правильно писали выше - заглючила сигналка.
Не полез в торпедо, решил начать со вскрытия левого порога, как посоветовал один товарищ с драйв2.ру. Жгут проводов найти не проблема, снимаем пластиковый порожег (он на защелках, просто тянем на себя аккуратно). Жгут находится в сером пластиковом коробе. Именно тут и врезали сигналку в питание топл.насоса.
Булавка вставлена в светло-серый провод. Тот самый, что идет от насоса к реле.

JIexa писал(а): Как и предполагал и как правильно писали выше - заглючила сигналка.

дуралеи криворукие сигналки ставят, с известным результатом.

JIexa писал(а): Булавка вставлена в светло-серый провод

Так и не понял, как (или за счет чего) починил то ?

Yog

, при установке сигнализации контакты реле блокировки ставятся в разрыв защищаемой электрической цепи, в данном случае бензонасоса. Установщики редко парятся с обеспечением надежного контакта, в результате, со временем, в местах соединения проводов автомобиля и сигнализации происходит потеря контакта, что влечёт за собой глюки, как у топикстартера.

Да, все верно. Но восстановил в итоге родное питание (соединил провод как было с завода) и выкинул из цепи сигналку, разрывавшей питание насоса

P.S. а булавка вставлена для удобства прозвонки и проверки напряжения, чтобы с провода изоляцию не снимать

JIexa писал(а): P.S. а булавка вставлена для удобства прозвонки и проверки напряжения, чтобы с провода изоляцию не снимать

а потом внешне целый провод представляет из себя зеленый порошок в оболочке
советую заизолировать, иначе вот
https://a.d-cd.net/73ae68s-960.jpg

Решил проблему?
У меня что то похожее возникло вчера после ELM

Сапер05 писал(а): Решил проблему?

Сапер05

, Ну неужели 2 странички темы почитать лень?

Сапер05 писал(а): Решил проблему?
У меня что то похожее возникло вчера после ELM

После елм ничего подобного возникнуть не может. Просто он никак на эбу не влияет и не может его перешить, глюкнуть и т.д. даже спалит эбу елм можно с трудом. Все остальное - совпадение.