, диагностику климата делал? Хладогент в норме? Попробую объяснить на пальцах. Обороты и будут плавать при включённом климате так как включается и включается компрессор. В следствии чего происходит отбор мощности и падение оборотов. ЭБУ естественно подаёт команду на повышение оборотов. Поэтом стрелка тахометра и плавает.

бамбр, если я правильно помню у тебя движок 1,8? Если да то так и должно быть. Слабоват он для климата. Даже в инструкции по эксплуатации для сонаты 3 есть указания отключать принудительно климат на тяжёлых подъёмах. Я на трассе при обгонах иногда выключаю его чтобы движку "дышалось" легче.

Noks1 писал(а):Поэтом стрелка тахометра и плавает.

1000-1500 слишком большая амплитуда

Admin писал(а):1000-1500 слишком большая амплитуда

У меня, если стоять на месте, при исправной системе климат поднимает обороты от ХХ до 1000-1100 иногда и чуток больше в зависимости от температуры за бортом.
Если хладогента в системе мало или совсем нет системе трудно поддерживать параметры которые выставлены на климате поэтому и даётся команду на запуск компрессора. А тот молотит.