Заехал на диагностику подвески,по причине задняя подвеска долбит и виляет,диагнос замена 14-ти сайленблоков сзади,и сказал что лучше заменить еще два которых он не видит,они в кузове встроенны.Я взял дмагностическую карту и отчаянно поехал домой,Сижу дома с женой и рассуждаем,как сайленты влияют на такой жесткий слук сзади!Мы с семьей решили что аморты сдохли!Вечером звоню в реактор,всё ему рассказываю про задницу,и сразу узнаю цены на аморты!Его ответ меня убил,говорит у него на мерсе аморты стоят самые дешевые так как для мягкости машины они не влияют,а все делают рычаги с сайлентами!Так вот у меня вопрос к вам сонатаводы,может очень сильно долбить из за сайленблоков,или всетаки аморты тоже что то значат для мягкости?У меня соната 2008 года бетта!А до нее была 2005 года сириус она была очень мягкая!

Самый больной сайлент в задней подвеске который в верхнем рычаге.С него начать нужно.

Если я правельно понял в верхнем рычаге тра сайлента,по середине большой!Если у меня смотреть на него то он ушел в левую сторону полностью,а с правой стороны пустота!А смотрю в инете фото он должен быть по середине!Диагност мне написал под замену сайлентблоки и шароблоки,вот в гугле набираю шароблок задней подвески,гугл такого слова не знает ,,шароблоки,,

Шароблок это они и есть Два на рычаг.
А тот что у тебя сместился,сайлент цапфы называется

Для начала съезди к другим диагностам, если диагноз подтвердят, то подумай: сколько ещё ты будешь ездить на этой машине? Если долго,то копи деньги и меняй сзади все сайлентблоки, линьки, шаровые опоры , втулки и амортизаторы . Потом начинай копить на всю переднюю подвеску, потому что, если ушатали зад, то и передок на подходе. Денег уйдёт прилично. Если же не надолго машину взял, то забей ))) Частичная замена при полностью умершей подвеске- это садомазохизм : поменял одно, через 2 недели поменял другое и так до тех пор ,пока всё не поменяешь, лучше один раз всё сделать и забыть на пару лет. На неделе загонял в свой сервис на диагностику, приговорили оба задних поперечных рычага ( вспомогательные) и обе задние линьки, ну и передний амортизатор протёк. Менял всю заднюю и переднюю подвеску в конце 12 года, вот потихоньку всё умирает. Поискал аналоги -1500 руб рычаги и линьки, передний амортизатор 3000 руб ( но менять надо парой, поэтому 6000 ) + работа

Что такое линька?Зачем менять рычаги,когда можно сайленты перепресовать!

я сейчяс ссылку не наайду Здесь на форуме писали Люди от XG ставили стабилизатор и саленты просто новые Это на сонатах типо болезнь

Отправлено спустя 10 минут 26 секунд:
посмотри по темам риже ТЮНИНГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

TYRIST писал(а): ставили стабилизатор и саленты

Как-бы могу уверенно заявить, что если в продольных рычагах " "больные" сайленты поменять, в верхних 4 плавающих новых поставить, на " линьках" резинки махнуть, то задок у сонаты не будет гулять! ( при заведомо исправных амортах и не просевших пружинах).

НА XG стабилизатор толще он лучше тяжолый зад держит Сдесь на форуме видео было как машина себя ведет на дорге после передедки

У меня на родном стабилизаторе ничего не водило и не водит. Николай, перепрессовать два сайлентблока на поперечном рычаге : 250 руб сайлентблоки+ 500 руб перепрессовка , а новый рычаг в сборе 550 руб- где экономия? Самый большой сайлент из продольного рычага тоже отдельно не поменяешь, потому что хрен этот рычаг без увечий вытащишь из кузова. Короче по всем позициям надо сидеть и считать выгоду перепрессовки, иногда проще рычаг в сборе взять.

Перетряхивал себе по осени заднюю подвеску. Целиком менял только поперечные рычаги с шаровыми, т.к. испугался процесса замены шаровых опор. Болты из продольных рычагов вынул с трудом, но без запредельных усилий. СБ в развальных тягах меняются легко, там сложнее было их снять, один развальный болт сразу потерял свою разрезную голову, пришлось поработать болгаркой. Самые тяжелые для замены мне были нижние СБ в цапфе, менял не снимая цапфу, и не снимал тормозной диск, в итоге по неумению сначала срезал резьбу гдето на 4х болтах от ГБЦ копейки, вторую сторону, когда наловчился уже махнул с одним болтом, и тот живой остался .
п.с. родной рычаг, это РОДНОЙ, и качество у него будет совсем другое чем у дешевых заменителей, это надо понимать.

Ребят буду менять все,на данный момент пишу вам с гаража,все разобрал хорошо открутилось,правда рычаг который в кузове еще не трогал,тут проблема такая,не знаю как провод походу абс снять с цапфы.

при регистрации на форуме, пользователь обязан ознакомиться с правилами форума.
если бы они были прочитаны, то пункт 8 мне бы не пришлось напоминать
8.) При создании новой темы выбирайте название максимально подробно описывающего суть данной темы. Перлы вроде "Помогите", "Подскажите" могут удаляться без предупреждения.