root писал(а): может, все-таки адсорбер поменять?

а как адсорбер должен влиять на уровень давления в топливном баке?

если он исправен, то давление в баке атмосферное, ибо через адсорбер бак дышит в атмосферу.
прямое соединение бака с атмосферой запрещают требования экологии.
если бак не будет соединен с атмосферой - будет деформироваться туда-сюда при накоплении паров топлива на стоянке и разрежении при убыли топлива в дороге.
назначение адсорбера - не дать попасть парам топлива в атмосферу, они оседают в нем. при включении двигателя начинает работать "продувка" адсорбера вакуумом впуска - через адсорбер засасывается атмосферный воздух, испаряет накопившееся в нем за время стоянки топливо и эти пары подаются во впуск.
получается - адсорбер - тот же воздушный фильр, который тоже надо менять, хотя и через него проходит намного меньше воздуха, чем через основной воздушный фильтр. при его забитии вакуум от впуска подается в бак и бак начинает плющить.
я примерно так это все себе представляю.

root писал(а): а клапана все менял?
мне вот тоже предстоит заняться вопросом, хочется все сделать по уму.
если бы это был конструктивный дефект, оно бы не отъездило 10 лет и 200тыщ а ломалось бы постоянно.
на предыдущей сонате при пробеге 100к ничего не пшикало. на этой (200к) сосет вакуум под пробку даже на холостых.
на заправке как открываешь - пшикало, а заправщик такой "это нормально, у всех так". ну я то знаю, как должно быть нормально.
где-то читал, что у адсорбера тоже есть какой-то ресурс. чуть ли не 60к и замена. не могу пруф найти

Адсорбер менял, клапан, который под капотом, проверял...
Шланги до бака и до клапана продувал, все продувается... Да и сам абсорбер продувался и новый и старый..
Какие еще могут быть там клапана, не знаю... голову тогда чуть ли не сломал ))))
Сначала в крышке бензобака подрезал пружину, чтобы она не так сильно давила на резинку, и при легком ваккуме, брало бы воздух с улице... но и это не помогло ))
Еще сильнее можно было обрубить пружину, но на все забил и вообще убрал резинку оттуда

Stymm писал(а): Да и сам абсорбер продувался и новый и старый..

старый продувался через патрубок "TO AIR"? или только между "TO PURGE" и "TO TANK"?

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:

root писал(а): у адсорбера тоже есть какой-то ресурс. чуть ли не 60к и замена. не могу пруф найти

root писал(а): старый продувался через патрубок "TO AIR"? или только между "TO PURGE" и "TO TANK"?

Как я понял пофиг куда дуть, все три отверстия между собой связаны..
В каждую дыру прислонял насос и поочередно остальные два отверстия перекрывал

Приветствую! Зимой приобрел сонату 08г 2л. Тагаз.
в общем так, поехал в сиб, полный бак залил, проявилась течь после того как начал топить...
Итог- микротрещина чуть выше сер бака (как у многих..). Причина трещины (как выяснилось не без помощи форума) - давление в баке не скидывалось, изза конденсата я так полагаю..
пришлось озадачивать товарища механика, он все снял, свозили-заварили и поставили. вытащил резинку, прилагаю фото, из обратного клапана, сказал что адсорбер у меня как и все трубки норм продуваются, кроме данного клапана.. и причина трещины - (избыточного давления) в резинке.
езжу уже как месяца 2 и как результат расход нормализовался. да и запаха нет.
Считаю важным сообщить всем и вся, а там может кто еще что подскажет.
И мысль, может стоило адсорбер менять да резинку на место вернуть...?

Что это за резинка?и где находится этот клапан?

tank33rus писал(а): Что это за резинка?и где находится этот клапан?

Я тоже не пойму откуда он ее достал... у меня крышка бензобака вот из каких деталей состояит... резинка серая и плоская... я ее тоже вытаскивал...

кстати может не по теме но с прошлого лета заметил что после дальних поездок при откручивании пробки бака тоже стал появляться вакуум! просто не стал теперь закручивать пробку до конца (не придал этому значения ) что пробку копать ?

Stymm писал(а):
Я тоже не пойму откуда он ее достал... у меня крышка бензобака вот из каких деталей состояит... резинка серая и плоская... я ее тоже вытаскивал...

5baf216s-960[1].jpg

Всем привет! Обратный клапан находится в бензобаке и отвечает за безопасность в случае перевертывания, насколько я помню. Вычитал на этом сайте где то... я не утверждаю и не настаиваю на том, что поступили правильно, и выложил я эту тему сюда чтоб все знали как можно ну и услышать мнения более опытных ребят, тех кто шарит)

А то что давление может бак ломать, это похоже факт..

tank33rus писал(а): Что это за резинка?и где находится этот клапан?

Stymm писал(а): Я тоже не пойму откуда он ее достал

UlzU писал(а): Обратный клапан находится в бензобаке

вот эта штуковина.

serj-89 писал(а): вот эта штуковина.

это в крышке бака стоит?

---walera--- писал(а): это в крышке бака стоит?

нет. это в самом баке.

как до него долезти? где он там? (это из за него наверное вакуум образуется!)

---walera--- писал(а): как до него долезти? где он там?

без снятия бака не обойтись.
это окончание заливной трубы.

вот что еще подсмотрел на просторах сетей

абсорбер и клапан бака меняются независимо от пробега раз в 5 лет или каждые 80ткм

G4GC Beta 2.0 МТ-5

| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5