UltrasTotti писал(а): утечку. 0,42 А

UltrasTotti писал(а): АКБ сел за три дня простоя.

0.42А умножить на 72часа (торе суток) получится 30Ач - аккум потерял половину своей емкости и не смог завести мотор. вроде все сходится
но лучше все-таки перемерять ток утечки чтобы не гадать

serj-89 писал(а):
post430173.html#p430173

Вот спасибо. До работы доберусь и попробую заняться сам.

Отправлено спустя 2 часа 36 минут 59 секунд:

вот, что я намерил

Отправлено спустя 36 минут 6 секунд:
Передергал все предохранители. Разницы ни какой не было. Только сигналку ещё не проверил и релюхи не дёргал. Вообще реле надо вытаскивать или они не влияют на утечку?

До предохранителей сигналки пока не добрался, но разницы в расходе тока до постановки на охрану и после постановки- нету.

Отправлено спустя 1 час 3 минуты 15 секунд:

скинул с генера силовой провод и вот что получилось

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Но этот гад выдаёт зарядку 14.1В

Мужики, хэлп. Мой генер высасыват аккум или это действительно нормальный расход?

0.46 Ампера это большой ток утечки . Проверяй генератор.

serr5555 писал(а): 0.46 Ампера это большой ток утечки . Проверяй генератор.

Мне почему то тоже так кажется. Сейчас свободного времени по более станет сниму его

Простояла 17 часов и не завелась

UltrasTotti писал(а): Сейчас свободного времени по более станет сниму его

UltrasTotti писал(а): Простояла 17 часов и не завелась

время нашлось? если нет, пока снимай клемму на ночь. ну и на день.

serr5555 писал(а): 0.46 Ампера это большой ток утечки

это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ток утечки, тут и думать нечего.
интересно. что такого могли сделать в сервисе, чтобы там накосячить? впрочем, насчет наших автосервисов удивляться не приходится

root писал(а):

время нашлось? если нет, пока снимай клемму на ночь. ну и на день.

это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ток утечки, тут и думать нечего.
интересно. что такого могли сделать в сервисе, чтобы там накосячить? впрочем, насчет наших автосервисов удивляться не приходится

На сервис я только АКБ сдавал. Все остальное сам делал.

чем решилось? такая же проблема

Брошу и свои пять копеек в этой теме. Проблема с разрядом аккумулятора затронула меня осенью-зимой прошлого года. Я грешил на подключенный тогда усилитель (писал об этом в соответствующей ветке). Как водится мерил ток утечки не один раз, мультиметром, по инструкции, но утечку он не показывал. Этой зимой, так как езжу не часто, несколько раз приходилось снимать и заряжать акумуль (после простоя машины 2-5 дней он не крутил), хотя аккумулятору на сегодняшний день нет и двух лет, и брал вроде не дешевый самый VARTA. Ну, думал попался брак, наверное давно произведен. Один раз в морозы под 30 он совсем у меня замерз, так что раздуло. Короче на прошлой неделе я взял новый, но и после этого машина простояв 2-3 дня на сигнализации крутит стартер с трудом. Сегодня плюнул и поехал к электрику. Диагностика показала нормальный заряд от генератора но ток утечки на сигнализации 100 мА вот она сцуко оказывается и была источником проблемы. К слову, сигналку ставил 1,5 года назад, StarLine. с обратной связью и больше никаких наворотов. Чо делать, х.з. или брать и устанавливать новую или напрягать электрика какой ставил, но чот нет теперь к нему доверия.

serj-89 писал(а): она не должна столько "жрать".

понятно не должна

serj-89 писал(а): отключи от сиги модуль обхода иммобилайзера

это должен электрик сделать? я то не знаю где это

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Да, сегодня электрик сказал, что такое чувство, будто сигналка постоянно связывается с брелком, всегда активна типа. Но ее неисправность они определять не собираются. Могут только вырезать и поставить другую.

serj-89 писал(а): ут суть в следующем. если этот модуль не правильно подключен(напрямую),то и ток утечки будет большой.

Понял, а по правильному как должно быть?

serj-89 писал(а): только в момент автозапуска

а если нет автозапуска, т.е. он вообще в этой модели отсутствует?

мог остаться обходчик от предыдущей сигналки