STPK

, ничего не было сказано о свечах и проводах. Как вариант ещё промыть форсунки. Да и какое масло залито и давно ли менялось двигателе и коробке.

STPK писал(а): в холода.

это сколько в градусах?

Noks1

, Свечи месяц назад поменял вместе с маслом и промыл инжектор. По поводу как заводиться- Стартер крутит отлично, но авто не заводится. Если температура за бортом ниже -10 градусов есть большая вероятность не завести авто после простоя более 5 часов. Опишу как происходит пуск двигателя- в - 15 градусов после ночи простоя. Ключь на старт, стартер крутит уверенно, искра есть, бензин есть, нет пуска двигателя) и так все повторяется пока не начнет садиться аккумулятор, когда стартер уже еле- еле крутит (педаль газа в пол) и на последнем издыхании уже почти на остановлено моторе происходит запуск двигателя.

Отправлено спустя 7 минут 10 секунд:
На горячую заводится с пол пинка. После 3 часов простоя где-то с 3-4 раза. Буксиром и в -30 запускал)

Отправлено спустя 3 минуты 25 секунд:
Зачастую заводиться когда отпускаешь ключь, тоесть на остаточной энерции мотора. Контактную группу менял.

ДТОЖ? ДТВ?
Возможно, переливает на холодном двигателе

Admin

, датчик температуры заказал, скоро приедет, буду пробовать.

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Admin, а ДТВ где находится? Думаю надо тоже заказать. Или как проверить?

STPK

,
ДТВ находится в ДМРВ (картинка ниже). Но он не критичен. Ищите проблема в другом месте...
Давление в рампе - нормально? Ошибки, живые параметры... ?

george_b

, ошибки не считывал- нечем. Заказал на Али переходник ком юсб, как придёт буду паять.
Полезу наверное ДМРВ прозванивать, если чего буду паять. Конечно считать бы параметры было бы проще, но думаю в Челябинске не найду где.

Отправлено спустя 6 минут 29 секунд:
Фильтр топливный заменить надо бы, завтра заеду куплю. Но не думаю что в нем проблема. Брат мой раньше на этой машине ездил, страдал от этой же проблемы... В общем я эту машину знаю уже 6 лет всегда были проблемы с пуском и прогревочные оборотами. Сколько не обращались к мастерам ни кто сделать не мог, только меняли всякую фигню и безполезны. Вот я и решил сам добраться до истины) надеюсь вы поможете

Сегодня добрался до авто. Прозвонил ДМРВ- звониться. Бронепровода тоже в норме.
Сегодня пришла в голову мысль, что скорее всего все мои проблемы идут от неучтенного воздуха. Тоесть когда мотор стартером крутиться бодро то мотор сосет много воздуха и подсос лишнего воздуха увеличивается, поэтому и не заводиться. Но когда аккумулятор садится обороты стартера минимальны, соответственно разряжение воздуха в впускной системе становится меньше и возможно подсос лишнего воздуха становится минимальным и авто заводиться. И скачки прогревочных оборотов скорее всего также из-за неучтенного воздуха.
Из этого всего вопрос. Где чаще всего может посасывать воздух у наших авто? Как проверить ДМРВ ( может он неправильно считает количество воздуха)?

STPK писал(а): Где чаще всего может посасывать воздух у наших авто?

Была как то проблема с прокладками впускного коллектора. Хотя я б так не горячился .

STPK писал(а): Как проверить ДМРВ

На сканере на хх должен показывать 30-35Гц. Придет переходник-заморчишся.
Пробовал заводить короткими пусками (по 3-7 оборотов колена)?

dimond

, пробовал, по разному- ни фига.

В общем снимал дроссель, промыл карб клиентом. Эффекту 0( только теперь похоже сбился холостой ход.... Раньше был 700 оборотов а сейчас 1100( видимо обучать надо. Видел на форуме описание только на инглише, особо не разбирался...Но так и не понял что с чем замыкать. Завтра попробую вникнуть. Если кто то делал подобное опишите пожалуйста по русски, что и как замыкать. Или дайте ссылку. Еще перебрал стартер поменял щетки- припоял от 10ки. Крутить стал увереннее.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Еще заметил, что когда сеинешь провода с датчика температуры то ваще не заведется.

STPK

, вот коллегам с дсм можно сказать спс.

dimond

, вот спасибо добрый человек)

В общем полез по инструкции делать регулировку, в конце концов у меня не получилось на моменте когда при выдернутой фишке с мхх на заведенном моторе выставить байпасом обороты. У меня просто напросто когда сдернул фишку с мхх обороты начали скакать я думал что они скачут изза мхх, но придальнейшем подключении мхх обороты наоборот выровнялись....... Теоретически как мне кажется с отключеным мхх обороты должны стоять ровно, но блин почему они скачут причем равномерно какбудто ктото специально газует)...... в общем я в ступоре
Мотор был прогрет.

Отправлено спустя 1 час 30 минут 35 секунд:
dimond, твоя инструкция понятна, но она от митсубиси.. вот теперь вопрос на сонате то какие пины замыкать чтоб мхх вернулся в исходное положение)

STPK писал(а): У меня просто напросто когда сдернул фишку с мхх обороты начали скакать

Это не может быть. Фишка та? На 6 контактов? Логично если скидываешь фишку, то мхх остается в последнем своем положении которое было в момент сдергивания.
STPK, в мицубесе все как у нас 1 в 1. Распиновку разьема в блоке предохранителей в ногах водителя читай.

Отправлено спустя 8 минут 41 секунду:
А да! еще думаю "п.1. Угол опережения зажигания отрегулирован" должен всеж по стробоскопу стоять.

dimond

, Разъем сдергивал тот что на 6 контактов, который звониться по 30 кОм, с мат частью знаком))
Вот зажигание сложно сказать как выставлено....Надо сгонять на страб.

STPK писал(а):... Разъем сдергивал тот что на 6 контактов, который звониться по 30 кОм, с мат частью знаком))

Уверен, да ?

george_b

, Да, это этот разъем.
Сегодня буду провод паять, попробую подключиться снять показания датчиков...

STPK

, как успехи в решении проблемы??

привет проблему решил?