Trener писал(а):
Я задавал вопрос мастерам про все эти датчики и заслонки - сказали все нормально там.

Сам промой...делов на 20 минут, затрат на баллон промывки для карбюраторов. Я себе тоже каталики удалил и чуть в обморок не упал, когда машина как ехала, так и осталась в том же режиме. Сроду бы не подумал на датчик ХХ. А при промывке из него хрень черная вылетала прилично. И на последний вопрос ответь...

AndreyV6AT писал(а): Когда газ сбрасываешь, машина замедляется медленно или как будто притормаживает?

А что за гул? На что похоже? Откуда доносится? Гул не похож на работу блока АБС?

Попробую сам, хрен его знает только где он находится...
Когда газ отпускаешь все штатно - обороты потихоньку падают вниз.
А по поводу гула/зуда - чувствуется, что машина работает не так, это выражается в вибрации на педали газа, в усилении звука со стороны моторного отсека и не соответствия громкости звука и динамики авто.

А на видео это постоянно включён ручной режим?

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
В положении драйв тоже самое? То есть если ехать 80 км.ч включена 4- я , а потом реско педаль в пол она скидывает передачи в низ? Тяга есть?

Димыч писал(а): А на видео это постоянно включён ручной режим?

Без ручного зимой не получится подержать 3000 оборотов и выше и поэкспериментировать

Отправлено спустя 9 минут 54 секунды:

Димыч писал(а): А на видео это постоянно включён ручной режим?

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
В положении драйв тоже самое? То есть если ехать 80 км.ч включена 4- я , а потом реско педаль в пол она скидывает передачи в низ? Тяга есть?

На D на автомате все тоже самое, плюс ещё кик-даун работает с небольшой задержкой видать от старости, поэтому получается вообще хрень - движок не едет, а коробка не поймёт что ей делать..(((

Trener писал(а): Попробую сам, хрен его знает только где он находится...

https://www.drive2.ru/l/5224975/

вот датчик, разбирать не советую, аккуратно маленькую заслонку отверточкой открываешь(на нижней фотке в нижней дырдочке цилиндрической формы) и хреначишь промывкой карбюратора под эту заслонку, с другой стороны вся фигня вылетает(острожнее в глаза)...
https://yandex.ru/images/search?text=hy ... rpt=simage
справа от прокладки, которая лежит на движке, место крепления регулятора ХХ

AndreyV6AT писал(а):
https://www.drive2.ru/l/5224975/
вот датчик, разбирать не советую, аккуратно маленькую заслонку отверточкой открываешь(на нижней фотке в нижней дырдочке цилиндрической формы) и хреначишь промывкой карбюратора под эту заслонку, с другой стороны вся фигня вылетает(острожнее в глаза)...
https://yandex.ru/images/search?text=hy ... rpt=simage
справа от прокладки, которая лежит на движке, место крепления регулятора ХХ

Подскажи, пожалуйста, датчик надо снимать или можно прям на машине?

Trener писал(а): Подскажи, пожалуйста, датчик надо снимать или можно прям на машине?

Снимать. Под ним прокладочка тоненькая текстолитовая по ходу. У меня она развалилась, поставил на тонкий слой герметика.

А TSR горит не просто так? позволю предположить что что движок зажимает сам себя через мозги, получая сигнал с датчика о пробуксовке колес.... И симптомы похожие, у меня когда буксовать начинает-тоже движок "давится"....Ну и еще как проверить расход воздуха? ощущение что задушена...

Антибукс я специально отключил, иначе не крутанёшь машину зимой.
Ну и интересное наблюдение - на холостых все идеально, 6500 до отсечки за полсекунды, а под нагрузкой не дышит..

Правильно Александр89 тебе говорит. Наша противобуксовочная система душит движок, не дает ему раскручиваться. Надо смотреть в нее. Ибо все остальное уже просмотрено, промыто, поменяно и тд. И будет тебе счастье. Правда где находится эта противобксовка сам не знаю, не подскажу

nikolaibex

, при чем тут антибукс,если человек его отключил?Сначало вникнете всистему,а уж потом советуйте ее убрать.

сергей беляев писал(а): при чем тут антибукс,если человек его отключил?Сначало вникнете всистему,а уж потом советуйте ее убрать.

У меня на холостых тоже было в идеале...

На снежной дороге отключил антибукс, чтоб система не душила - все равно не крутится больше 4000-4500.
На трассе на асфальте не отключал - все тоже самое.
Когда антибукс душит, то обороты просто сбрасывает без всяких посторонних шумов, а тут ревет и не едет.
На диагностике ни одной ошибки ни по движку, ни по коробке.

Вопрос по диагностике...как ее проводили то???!!! посмотрели ошибки и все? Я считаю(уверен на 99,9%) что хороший диагност должен подключится и он лайн отслеживать показания всех датчиков при разных режимах работы двигателя и все проанализировав сделать соответсвующие выводы. Так же прокатится с тобой, сидя рядом с ноутом на коленях,при необходимости сделать замеры компрессии, проверить форсунки, давления в рампе и все подобные необходимые манипуляции. Исходя из собственного горького опыта и опыта одноклубников, потраться один раз на хорошего диагноста, оно еще дешевле в итоге будет.
Но тем не менее если хочется самому добиться результата, то давай делать это методом исключения.
Антибукс исключили, давление в топливной системе проверили, оно в норме значит фильтра и топливный насос тоже исключили, АКПП проверили и тоже исключили, ГРМ тоже исключили, .... Добавляй если что то упустил.....
Остается:
1 Проверка форсунок
2 Проверка всей выхлопной системы(убедится что она не душит двигатель)
3 Компрессию бы проверить(процедура не приятная для 2ой головки, но думаю нужная)
4 Комплексная проверка датчиков(ибо их не корректная работа не всегда будет показывать ошибку)
5 Проверка прососов
6 добавляйте товарищи одноклубники)))

У меня конечно не 2,7 и не АКПП, но...

В свое время пришлось плотно заняться изучением механики смесеобразования в двигателях с инжекторной системой питания. Так вот, для приготовления правильной топливной смеси, необходимой "вот именно сейчас, в данный момент", в первую очередь ЭБУ определяет количество воздуха, всасываемого в двигатель, так же "вот именно сейчас, в данный момент", исходя из чего рассчитывается время открытия форсунок. В случае с двигателем 2,7 определение расхода воздуха осуществляется с помощью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Далее, рассчитанное время открытия форсунок корректируется по показаниям датчика кислорода (лямбда зонда), что нивелирует любые погрешности в первичном расчете, и открытие форсунок происходит уже скорректированным значением. Но здесь нужно учитывать один нюанс, корректировка времени открытия применяется только при езде без ускорения либо при плавном ускорении. В случае резкого нажатия на педаль газа под нагрузкой время открытия форсунок определяется только по ДМРВ.

А теперь представим, что ДМРВ определяет неверный расход воздуха (меньше чем в действительности), что произойдет? При плавных разгонах и движении без ускорения разница фактически не будет заметна, т.к. неверное значение с ДМРВ будет скорректировано по датчику кислорода и в цилиндры будет подана смесь в нужных пропорциях, причем вовсе не факт что ЭБУ посчитает такой режим работы неверным. Но вот при резком ускорении, когда корректировка по датчику кислорода отключается, смесь будет бедной. Насколько? зависит от того как сильно врет ДМРВ, от этого же будет зависеть и тупость двигателя, чем больше расхождение, тем сильнее тупость.

Так что стоит повнимательней присмотреться к ДМРВ и наличию подсоса воздуха во впускной тракт (участок после ДМРВ).

P.S. Предвижу возражение, "все датчики (в том числе и ДМРВ) проверили при диагностике, все в порядке". А как проверили? Подключили сканер и не обнаружили ошибок? Это не проверка, вот если бы установили ДМРВ на стенд, и по стенду определили что он исправен, тогда его можно исключать.

сергей беляев писал(а): nikolaibex, при чем тут антибукс,если человек его отключил?Сначало вникнете всистему,а уж потом советуйте ее убрать.

Я конечно не вник еще в систему, но. Раз уж есть проблема которая неизвестно где засела, рискну предположить что при нажатии на кнопочку отключения антибукса фактического отключения не происходит, то есть двигатель придушивается не обращая внимания на загоравшийся значок в панели приборов. Ведь без движения автомобиля эта проблема не выявляется, двигатель раскручивается как положено. Как мне кажется логично поискать решение проблемы в этом направлении.

Может мозги коробки барахлят

Автор, отпишись пожалуйста, в чем была твоя проблема! Очень интересно, у меня те же симптомы.

автор ответь как решил проблему У меня такая же ситуация только и на холостых не поднимает обороты больше 4000