Здравствуйте!
Были похожие темы, но ответа там не нашел. Соберу здесь то, что делал и может появятся еще дельные советы.
Имеем: Hyundai Sonata 3 - 1997 г/в, родом из Кореи, АКПП, объем двигателя 1,8 л, SOHC, без ДМРВ
Проблема: На холостых при положении переключателя АКПП кроме "P" и "N" идет вибрация на двигателе такая, что руки на руле трясутся и вся передняя панель. При включении нагрузки - а самая большая это кондиционер - вибрация увеличивается вдвое. Если чуть повысить обороты, то вибрация не такая ужасная. Если включить кондиционер на паркинге, то вибрация практически отсутствует, так как обороты высокие.
Что было сделано: заменены свечи, провода, крышка трамблера, проверена компрессия цилиндров - во всех около 11 атмосфер, новые клапана, проверены метки валов неоднократно разными мастерами (все говорят, что в норме), заменены ремни грм и навесного неоднократно, заменены подушки двигателя и акпп дважды (сначала поставил дубликат, потом оригинал. Хотя сразу было понятно, что дело не в подушках, но мастера такие... мастера), капитально отремонтирована АКПП (думал проблема в ней, раз вибрация при включении передачи), новый насос охлаждающей жидкости, радиатор, подставлял новые датчики РХХ и ДПДЗ. В итоге проделанной работы воз и ныне там.
Ездил с завышенными оборотами ХХ (подкрутил болтик упора заслонки), чтобы хоть как-то снизить дискомфорт. Вчера снял фишку с РХХ, поставил на место упорный винт дросельной заслонки. Обороты на холостых 1000-1100. При включении передачи падают до 950-1000 - вибрация почти не ощущается. При включении кондиционера обороты падают до положенных 800 и та же вибрация.
Что еще проверить, чтобы выяснить из-за чего вибрация?
P.S. датчик ДПДЗ c четырьмя контактами, то есть выдает сигнал отключения РХХ. РХХ у меня такой как во вложении. Заслонка внутри РХХ на холостых ведет себя как вибратор. Так и должно быть? От чего так?