Istery писал(а): Развал регулируется nружинами

Развал не регулируется, не надо вводить людей в заблуждение. Регулируется только схождение как передней, так и задней оси. Или ты хочешь сказать, что у нас колеса стоят как на Татре?

Proximo_BK писал(а): хочешь сказать, что у нас колеса стоят как на Татре?

Написал же "так сказать пружинами"
И написал к тому, что с севшими пружинами развал при загрузке будет плавать, отсюда и виляние
Просьба читать внематочней и не передергивать

Istery писал(а): Просьба читать внематочней и не передергивать

Да будет так. Лишь бы после твоего поста никто не решил мешкам с цементом в багажнике развал регулировать....

Proximo_BK писал(а): Лишь бы после твоего поста никто не решил мешкам с цементом в багажнике развал регулировать....

Метода известная - 80кг на место водителя и бак бенза
Остальное - от лукавого
Когда наши nружины отхаживают свое - развал начинает nлавать ох как сильно, особенно заметно nри загрузке. У самого было такое - решилось заменой nары сайлентов, рычага и nружин.
В остальном, ты безусловно nрав регулируется схождение

Хочу поделиться проделанной работой;после замены всех изношенных сайлентов,поперечных рычагов,и сделанного схождения мало че изменилось,кроме как исчезла часть посторонних звуков,а машина продолжала велять жопой как проститутка.Решил менять стойки,после разбора с горечью обнаружил,что они еще живые,ну чуть слабее чем новые.Тут же в ближайшем вазовском магазе взял пружины от класики,ну дальше всем известно(болгарка в помощь)пыльники штоков в том же магазине от восьмерки Задние встали как родные.Тут же встал вопрос о замене верхних резинок штока аммортизатора,время заказывать и ждать не было пришлосьопять колхозить.

Итак имеем сайлент задней балки от ваз2108.
1. отпиливаем по штриху 1.
2. отпиливаем по штриху 2 чтобы у нас осталась заготовка 42мм +-1мм я думаю большого значения не имеют.
3. теперь режем это на пополам чтоб часть1 была чуть больше части 2(см.рис)2мм уходят на распил.
Я все резал болгаркой зажав сайлент в тиски(только соблюдать все меры защиты ибо горячая резина это не есть приятно),норежется довольно легко.
4.теперь часть 2 обрезаем по наружнему диаметру по размерам верхней прижимной шайбы и можем собирать все в кучу.Часть 1 снизу на шток конусом в верх(идеально садится в стакан,часть 2 сверху в се затягиваем и получаем довольно внушительную конструкцию.
Считаю,что это имеет место быть так как резина сайлента на много жестче оригинальных резинок и плюс припаяна к втулкам.
Проехал так около 1000км по ощущениям машина идет как по рельсам даже по неровностям в поворотах,а сегодня загрузил багажник 190кг+жена 60кг на заднем сиденье так еще лучше чем на пустой.Так что пружины от таза реально Ну и естественно замена всего уставшего и будет вам СЧАСТЬЕ!!!

Отправлено спустя 5 минут 24 секунды:
Забыл сказать,теперь от задней подвески не одного посторннего звука,что ямы,что ж/д переезды пролетаю на ура.

сергей беляев писал(а): Итак имеем сайлент задней балки от ваз2108.

На сколько я помню,на нём центр отверстие на 12,на амортизаторе шток на 10.Мне кажется это не есть хорошо

сергей беляев писал(а): резина сайлента на много жестче оригинальных резинок и плюс припаяна к втулкам.

Также как и с передними - там чашка от НФ также запаяна с втулкой в одно целое, думаю такое решение хорошее.
Осталось найти такие резинки по размеру "один в один".
На НФ что там в задних ставят ?

George писал(а): там в задних ставят

Там опора на две шпильки.Хер примастыришь

Виктор405 писал(а): На сколько я помню,на нём центр отверстие на 12,на амортизаторе шток на 10.Мне кажется это не есть хорошо

Да Вить, слегка болтается на штоке,но на штоке довольно внушительная кромка,да и чашка пыльника довольно внушительная,так что врятли шток повалится во втулку((если ты об этом,а дальше гайкой все затягивается намертво

Только вопрос - во время затяжки прижимные шайбы упирались в резину или в мет. втулку ?

George писал(а): Только вопрос - во время затяжки прижимные шайбы упирались в резину или в мет. втулку ?

Сначала сжимает резинку потом упирается во втулку,там ведь стакан вроде 3мм,уже этого хватает чтоб резину сдавило пока втулки сойдутся,да и сами втулки можно слегка подточить болгаркой,только сильно усердствовать не надо там резина и так жесткая.

Перетряхнул на днях ходовку:
https://www.drive2.ru/l/10469025/
Замутил новый вариант пружин назад, подробнее ниже:

Вот тут небольшое дополнение по пружинам. На форуме если меняют пружины ставят либо от копейки передние, пиля 1-1,5 витка, либо от форда мондео. Но там очень высоко поучается. Я уже почти купил копеечные, но потом наткнулся на кучку отзывов, что уж слишком жестко на них, копнул характеристики… Сток пружина имеет виток толщиной 10мм, что нонсенс для полуторатонной машины. Копеечная аж 14мм. Теперь понятно почему жестко многим. Стал рыть иномарочные каталоги в поисках пружин, ничего подходящего не нашел. Потом случайно вспомнил, что в бытность владения Французом на форуме многие ставили назад так же копеечные пружины. Кому для жесткости, кому для занижения. И тут подумал, ну-ка а какие характеристики у Москвичевских задних, и вуаля, длина пружины такая же по каталогу, диаметр такой же, +1 виток, пруток 12мм. Думаю вот она, золотая середна! Сходил к старому другу, продавцу Москвичевсх запчастей, прикупил комплектик. По итогу вышли на сантиметр короче родных:

Итог зада на этих пружинах от центра колеса до кромки арки 38 сантиметров, на подпросиженных сток было 36см.

Идем далее, донимала проблема виляния кормы на загруженном авто по неровной дороге. Причина этого кроется в больших сайлентблоках продольных рычагов. Я уже было готовился потратить часа 2-3 на откручивание их, т.к. на форуме процентов 90 владельцев сталкиваются с закисшими наглухо болтами в них, но каково же было мое удивление что гайки открутились коротким воротком и болты вытащились свободно! На вид болты почти как новые, в отличии от того, что видел на форуме. Думаю заслуга зим в нашем городе без реагентов.

Ну вот собственно кратенько и все! =) Теперь по любым покрытиям непривычно ездить без шумов и стуков! Зад стал более плотный, без виляний, бОльшая жесткость заднихпружин ощутимо убавила крены в поворотах. Так что эти пружины имеют место быть!

tj DimON писал(а): пружины имеют место быть!

Молоток!! Очень мысль грамотная! И пилить не надо! А сколько сейчас на москвич стоит?? И пружины от 41- го москвича??

Отправлено спустя 5 минут 40 секунд:

tj DimON писал(а): потратить часа 2-3 на

Сайлент разный, есть такие , у которых внутри втулки есть выемка почти по всей длине болта. Это на ориг. с завода. А есть в замену втулка без зазора и болт плотно входит внутрь - такой и закисает!

aleks grig писал(а):
Молоток!! Очень мысль грамотная! И пилить не надо! А сколько сейчас на москвич стоит?? И пружины от 41- го москвича??

Да, пружина задняя Москвич 2141. Я ж на Москвиче раньше катал
https://www.drive2.ru/r/moskvich/4035225266124019476/

Цена у нас в зависимости от места 800-100 рублей пара, есть разных производителей. У меня какое то Моврино или Маврино город.

aleks grig писал(а):

Сайлент разный, есть такие , у которых внутри втулки есть выемка почти по всей длине болта. Это на ориг. с завода. А есть в замену втулка без зазора и болт плотно входит внутрь - такой и закисает!

аааа, вон че, хотя вроде и про оригинал так говорили, но в любом случае я его по жести весь графиткой вымазал, чтобы даже не думал закисать))))

aleks grig писал(а): Сайлент разный, есть такие , у которых внутри втулки есть выемка почти по всей длине болта. Это на ориг. с завода. А есть в замену втулка без зазора и болт плотно входит внутрь - такой и закисает!

У меня стояли еще заводские,нет не каких выямок.Только когда срезал болгаркой смог выбить болт,(ради интереса)положив рычаг на наковальню,с двух ударов молотка.

сергей беляев писал(а):
У меня стояли еще заводские,нет не каких выямок.Только когда срезал болгаркой смог выбить болт,(ради интереса)положив рычаг на наковальню,с двух ударов молотка.

я думаю все таки оригинал/неоригинал, выемка не выемка пофигу... Влияет место эксплуатации, там такие карманы стремные, сборники гавна зимой и летом. Так что если есть реагенты я думаю у тех треш.

Покопался ради интереса. 10мм пруток задней пружины применяется на Оке и Матизе. На оке и матизе
, Карл! Тогда не удивительно что у нас просаживаются они. Эх, вот бы когда наши Соньки и Маджи были новые, сразу втыкать хорошие пружины и задней подвеске сносу не было бы. А так получается с новья подвеска на полных ходах постоянно работает вот и изнашивается

Всем привет. Никто не копал в сторону более жесткого сайлента заднего продольного рычага? Может есть, так сказать, более сильно залитый резиной? Типа как у санты
Лично меня все равно не устраивает поведение зада с четырьмя-пятью пассажирами. Стоит стаб XG, пружины от мондео. Сайленты все в хорошем состоянии.

После того как поменял все резинки, линки, втулки... и пальцы в подвеске, весной все равно хотелось более лучшего поведения машины чтоб колейность не пугала моментами, неделю назад купил новую резину и вуаля наконец добился чего хотел, думаю что вообще нужно было с резины начинать, а не ремонтов, стабилизаторы и пружины не колхозил... и без них теперь все устраивает совет тем кто хочет что-то сделать посмотри на резину осталось до грибка 2-3 мм и сезонов если более 5 ти, выкини старую и поставь новую, а так я совсем не понимаю зачем ставить от ХГ стаб, принципиальная разница в чем??? в толщине на 3мм больше?

Иван_88_96 писал(а): разница в чем?? в толщине на 3мм больше?

на 8 мм.